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行業(yè)快訊

資本引發(fā)的“血案”，物流人也要警惕 05-05
物流行業(yè)成我國就業(yè)增長最快行業(yè) 05-05
零擔快運，究竟還有沒有出路？ 05-04
貨車幫率先成為互聯(lián)網(wǎng)+物流領(lǐng)域獨角獸 05-04
同城物流引發(fā)激戰(zhàn)，得服務(wù)者得天下 05-03
“大放血”得來的無人駕駛技術(shù)，百度免費分享，公路物流要變天？ 05-03
物流投資人與物流如何建立起“戀愛關(guān)系” 04-28
市場那么冷，專線的成長轉(zhuǎn)型之路該朝著什么方向走？ 04-28
“馱背運輸”背后的思考 04-27
在“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)下，公路物流企業(yè)生存的“四個條件” 04-27
與通達系剛正面！京東將正式組建物流子集團 04-26
B2C老大之爭，京東物流與菜鳥物流誰走的路對？ 04-26
“散小亂差“的專線市場出路在哪兒？ 04-24
保障食品安全 加快發(fā)展冷鏈物流 04-24
京東開放倉配一體供應(yīng)鏈服務(wù) 與菜鳥爭奪商家 04-20
物流最難熬時節(jié)物流人該怎么辦？ 04-17
智慧化供應(yīng)鏈到底如何做？京東要做拯救者 04-14
做快運挖德邦人，做快遞挖順豐人，跨界，人才要怎么解決？ 04-13
京東的“環(huán)京津冀物流一體化” 04-13
“開放”是物流技術(shù)的未來，但阿里、京東、蘇寧的路數(shù)不太一樣！ 04-12
車貨匹配沒革掉的“黃?！?，無車承運人能革掉嗎？ 04-12
“新能源汽車“ 是否 =“清潔能源汽車“？ 04-10
一季度交通運輸行業(yè) 經(jīng)濟運行實現(xiàn)良好開局 04-10
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