近年來,得益于國家與各地政府的大力支持,我國新能源客車成為客車行業(yè)的一大中流砥柱,因此,新能源客車銷量的起落會對整個客車市場帶來極大的影響,反過來說,如果客車整體市場表現(xiàn)平平,則也可能說明新能源客車市場低迷。
近日,電動汽車資源網(wǎng)筆者注意到,宇通客車、中通客車、安凱客車、曙光股份等上市公司陸續(xù)發(fā)布了3月份客車產(chǎn)銷快報,通過整理這些企業(yè)一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),筆者做出如下分析,并希望透過這些數(shù)據(jù)來預(yù)測新能源客車的市場趨勢。
從幾大上市企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)看,整個一季度客車的銷量較去年都有較大幅度的下降,整體表現(xiàn)低迷,不過到了3月份,幾大企業(yè)的銷量都有不同程度的增長,市場開始逐步升溫。
從單個的企業(yè)來看,宇通依舊占據(jù)了客車市場的第一梯隊,一季度總銷量達到9651輛,但與去年一季度銷售的12366輛比,還是有所下降。在新能源客車方面,電動汽車資源網(wǎng)筆者此前從宇通方面了解到,受到政策的影響,預(yù)計公司下半年才會發(fā)力新能源客車板塊。
中通方面,公司今年的客車業(yè)務(wù)相對有所下滑,一季度銷售1883臺,較去年同期下降44.31%,與宇通拉開很大差距,不過3月份也有小幅增長。在新能源客車方面,中通客車前兩個月銷量最高,達到228輛,同時公司已與國軒高科等簽訂了新能源客車電池采購業(yè)務(wù),由此可預(yù)見公司今年還將大力布局新能源客車業(yè)務(wù),除此之外,在新能源物流車與燃料電池車上,中通也有所規(guī)劃。
安凱客車與東風(fēng)汽車總銷量旗鼓相當(dāng),不同的是,安凱一季度各月份水平相當(dāng),而東風(fēng)汽車前兩月表現(xiàn)平平,3月份大幅上漲。
亞星客車占整個客車市場的份額較小,一季度客車總共才銷售了502輛。
值得注意的是,上述幾家企業(yè)中,曙光股份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中涵蓋了新能源客車部分,筆者注意到,曙光股份一季度新能源客車生產(chǎn)活動一直都有進行,但銷量卻連續(xù)為0,不僅如此,根據(jù)曙光股份2016年年報來看,公司2016年新能源客車實現(xiàn)營收4.02億元,同比下降70.83%,與此同時,曙光股份還身陷與華泰汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓糾紛中,曙光股份的新能源汽車發(fā)展之路可說是坎坷萬千。
預(yù)測:新能源客車作為客車領(lǐng)域的一個分支,整個客車市場的回溫也意味著進入到二季度新能源客車或不至于再頻繁出現(xiàn)單月銷量不過千的情況。
同時,無論是針對常規(guī)客車還是新能源客車,國家都加強了對安全問題的重視。所以,筆者估計,客車市場的競爭將會更加激烈,而新能源客車作為一個技術(shù)還不夠成熟的產(chǎn)業(yè),更需要企業(yè)大手筆的投入,而有能力勝出的一定是舍得加大技術(shù)投入、有實力和有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)。
從細分市場的表現(xiàn)來看,電動汽車資源網(wǎng)筆者整理發(fā)現(xiàn),大型客車的市場表現(xiàn)比較突出,宇通整個市場份額占比較大,但主要是大型客車與中型客車;中通客車一季度大型客車的銷量也占到公司整個銷量的絕大部分,尤其到了3月份,公司大型客車實現(xiàn)了高增長,同比增長43.74%;安凱客車與亞星客車大型客車的銷售情況一般;東風(fēng)主要以中型與輕型客車為主。
中型客車市場主要由宇通帶動,中通、安凱、亞星與東風(fēng)汽車的市場表現(xiàn)平平;反而在輕型客車領(lǐng)域,宇通相對發(fā)力較少,安凱與東風(fēng)表現(xiàn)搶眼,尤其是東風(fēng)汽車,3月份輕型客車銷量高達1188輛。
預(yù)測:整個客車的細分市場也一定程度上反映了新能源客車的走向,結(jié)合當(dāng)前的補貼政策與推薦目錄中的車型情況看,今年新能源客車的市場主力是8米左右車型和10米以上大型客車。
此外,今年的幾批推薦目錄的時間間隔短,對企業(yè)來說是極大的鼓舞,尤其到了第三批,有400多款新能源客車上榜,因此,筆者猜測,不用等到下半年,二季度開始,新能源客車市場就會有很大起色,當(dāng)然真正的爆發(fā),或許還要看后續(xù)的市場環(huán)境。
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