一年之計在于春，物流人也要趁此好時光擼起袖子大干一場了。

　　物流人特別是一線公路貨運司機，面對新一輪的治超風暴，有哪些愿望期待2017年能夠實現(xiàn)呢？　　

愿望一：　　

　　標載運輸增多，運費得以提高

　　受去年9?21新政影響，有些貨運車輛不符合新規(guī)要求，車主便不敢貿然上路，市場出現(xiàn)運力短暫不足現(xiàn)象，進而導致煤炭、鋼鐵等汽運市場運費隨之上漲，漲幅可達30%。但由于各地區(qū)執(zhí)行松緊不一，有些地區(qū)運費未漲起，反倒車主受利益驅使超載現(xiàn)象繼續(xù)?！　?

　　司機愿望：標載運輸，通過提漲運費提高收益，呼喚公平合理的市場競爭環(huán)境?！　?

愿望二：　　

　　高速收費期滿，能否給予減免？

　　減免高速費一直是貨運企業(yè)和個體司機的心聲。2016年3月，交通運輸部宣稱，我國公路建設和維護成本較高，未來10至15年，我國仍將堅持和依靠收費公路政策。因此，收費期滿的高速路也還繼續(xù)收費?！　?

　　司機愿望：收費期已滿情況下，高速費能減免么？ 　　

愿望三：　　

　　完善治超新政，提供緩沖周期　　

　　9?21新政之后，起先禁止17.5米車上路，其后查超載和假套牌成治超的重點，車主必須調換車輛來適應政策；前四后八車自重可達18-20噸，車貨總重降至31噸使該車嚴重喪失競爭力；原來為主力車的6×2，現(xiàn)要求總重最大46噸，比6×4少3噸，主力優(yōu)勢已失?！　?

　　司機愿望：新政能否給廣大車主和司機一定的緩沖期和保障?！?

愿望四：　

　　杜絕“以罰代管”，消滅“買路錢”　　

　　國內有些地區(qū)公路治理中有“以罰代管”現(xiàn)象常被媒體曝光，在這里，罰款成為“買路錢”。簡單地說：只要交罰款就放行或者辦理“超載月票”就可以光明正大地超載上路行駛。眾所周知，貨車超載安全隱患大，“以罰代管”會擾亂貨運市場秩序，“買路錢”滋生腐敗。　　

　　司機愿望：能這樣么：誰以罰代管就罰誰？　　

愿望五：　　

　　考個A2駕照，加入牽引大軍　　

　　2016年駕考新規(guī)里有一項變革，那就是沒有駕駛經驗，只要在駕校全日制下學三年，也能拿到A2駕照。拿下A2的司機，準駕車輛就是重型、中型全掛、半掛汽車列車。　　

　　司機心愿：駕駛小型車準備升級A2司機來說，再學三年？不要玩死人！　　

愿望六：　　

　　嚴打偷油慣犯，維護司機權益

　　“油耗子”偷油最令廣大貨運司機痛恨。要知道，一箱油如被偷光，意味著運這一趟貨可能要白跑。2016年12月15日凌晨，33歲的貨車司機李永發(fā)在四川彭州服務區(qū)發(fā)現(xiàn)偷油賊后下車驅趕，喪心病狂的偷油賊竟直接開車撞上了他，李永發(fā)不幸犧牲?！　?

　　司機心愿：車輛廠家能開發(fā)油箱防盜等產品？公安部門能嚴打“油耗子”？　　

愿望七：　　

　　退黃換綠提速，加大報廢補貼 

　　國家自2009年頒布黃標車淘汰政策以來，黃標車行駛越來越受限制，而新排放標準一直處于不斷更新中，許多車主感到更新速度實在太快。有的車主剛還完買車貸款，有的車主還沒有賺回車輛本錢，車輛就到了報廢的時間。　　

　　司機心愿：交通部門在提速退黃換綠的同時，能夠延長報廢年限或者提高車輛報廢補貼，減少車主們的損失?！　?

愿望八：　　

　　避免資源浪費，取消“上崗證件”

　　其實，對于大多數(shù)司機來說，《道路運輸從業(yè)資格證》并無太多實際意義，因為它與貨車司機駕駛證在申請條件、考試要求等內容方面類似，二證并存，有重復許可、多次認定等問題。

　　司機心愿：非特種貨運行業(yè)，能取消嗎？　　

愿望九：

　　調貨平臺給力，貨源充沛可靠　

　　以往貨運信息部、“黃牛黨”可以為司機尋找回程貨。2015以來，貨運信息平臺的出現(xiàn)替代了貨運中介職能，司機找貨更方便了。但配貨平臺只是配貨時間比以前更快了，貨源質量、利潤并不樂觀，坊間流傳“好貨不上網(wǎng)，上網(wǎng)沒好貨”的說法?！?

　　司機心愿：平臺企業(yè)抓緊整合吧！別淪為新的網(wǎng)絡黃牛黨！　　

愿望十：

　　按時結算運費，不再拖欠、扯皮

　　每到年底，司機們都抓破喉嚨似的喊：老板，年底了運費該結了！奈何有的貨主卻始終拖欠不付，有的答應支付運費，最后卻拿輪胎、加油卡等實物來應付。報端還常出現(xiàn)司機賣貨抵債的新聞，讓人好不心酸?！　?

　　司機心愿：行業(yè)內少一些欠債不還的丑聞。

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