“為什么總要寄希望競爭對手死掉?你會一輩子失望的……不僅僅是幾年前，也不僅僅是七年后……”。

　　圖片配上的是他自己說過的：你的好日子是因為自己比別人更努力，而不是寄希望于競爭對手死掉，因為到下一個競爭對手，會有更多競爭對手涌進來。

　　京東跟天貓的性質(zhì)都是一樣的，而這二家公司的boss劉強東和馬云也是不管再公開場合還是私下，都在唱衰對方。

　　馬云還把對京東的態(tài)度直接寫進了自己的書——《阿里巴巴正傳》里面去，在里面說到京東未來會是悲劇，這個悲劇是注定的，這就是馬云說到京東必死的言論出處，絲毫沒有把競爭對手放在眼里，直接就給對手下了結局。

　　可是這幾年馬云卻總會時不時拉上京東的一些關系，既然給別人注定了結局，現(xiàn)在又何必去拉上關系呢？是因為劉強東京東戰(zhàn)略走對了？

　　B2C的模式給京東的發(fā)展帶來了利益，而且在未來5年的時間內(nèi)，要做到B2C的老大，是劉強東給到自己的目標。

　　那邊馬云在對京東下必死的言論，而這邊劉強東堅持著自己的所思所想，畢竟毫無畏懼，面對強東這么堅定的態(tài)度，馬云內(nèi)心自然是惶恐的！

京東跟天貓的對比

　　物流：菜鳥物流模式vs京東物流模式

　　天貓

　　菜鳥不是什么神秘的黑科技，它只是把幾家物流聯(lián)合起來，誰也沒有吃掉誰，只是模式變了。

　　因為合作了，能形成資源互補，比如：包裹合并配送，避免了各種為政的時候一個包裹也要出車配送，或者一次過配送不過來的問題，把要做的事情集中做，這是提升效率的好辦法。

　　菜鳥全面提升跨境物流能力，向全球供應鏈升級，搭建全球智能物流平臺。今年3月，菜鳥攜十余家中國物流快遞企業(yè)共同出海，并在馬來西亞開建超級物流樞紐。作為全球供應鏈升級的一部分，菜鳥將與合作伙伴一起把中國經(jīng)驗推廣到全球，為全球中小企業(yè)自由貿(mào)易打造優(yōu)質(zhì)基礎設施。

　　京東

　　京東物流，生下來就是集中配送的模式(自家賣的東西自家配送，要怎么安排都是自己說了算)，在當前物流已經(jīng)布局到這一步，少了內(nèi)耗，效率不可能比菜鳥這種模式低。

　　而且物流一直是京東特色在每年促銷戰(zhàn)開始前夕，就拿物流開涮其他網(wǎng)站，不容懷疑，京東的物流確實做得很棒，自家的效率高。

　　4月25日，京東集團宣布將正式組建京東物流子集團。京東是目前全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網(wǎng)絡的企業(yè)。在全國范圍內(nèi)擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，已經(jīng)運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”，配送覆蓋了全國98%的人口，將商品流通成本降低了70%，物流的運營效率提升了2倍以上。

　　菜鳥物流的利弊vs京東物流利弊

　　菜鳥

　　利：整合資源，可以優(yōu)化各個物流環(huán)節(jié)，比如：倉庫共享、物流專車/專機共享，通過這些優(yōu)化可以集中資源提高效率。

　　弊：畢竟是合作而不是合并，利益分成是主要的潛在的問題;而且這種模式下，服務質(zhì)量提升不容易(對快遞員的考評很難直接通過最終客戶獲得，可參考一下京東的快遞員評價系統(tǒng))。

　　京東

　　利：完全的自己把控資源，可以做到快速調(diào)動和快速調(diào)配。

　　弊：倉庫、物質(zhì)、人員管理 這些都是挑戰(zhàn)，特別是不斷擴大的情況下，這些都是問題。

　　商品

　　京東

　　京東商品大部分都是自營，像是一個大超市，有自營商品也有一些是第三方賣家的，自營商品京東完全負責商品的采購、倉儲、銷售、快遞和售后，自營的商品質(zhì)量什么的各方面相對來說還是有保障一點。

　　天貓

　　天貓就像是一個商場，天貓只是提供一個平臺，各種商家繳費入駐賣東西，所有商品的采購、倉儲、銷售、快遞和售后都是賣家自己完成。當然，天貓的一些商家，還有些各種各樣的定制商品，比如印有自己頭像的T恤、杯子、手機殼什么的，這個京東就沒多少優(yōu)勢。

　　發(fā)票

　　京東

　　京東自營的商品一般都會有發(fā)票，當然第三方賣家就不好說了。

　　天貓

　　天貓賣家一般會說：補給你xx元優(yōu)惠券吧?支付寶退款xx元給你優(yōu)惠，各種套路。很少有開發(fā)票的.....

　　按照天貓規(guī)定，賣家交易時必須開具發(fā)票，否則屬于“違反承諾”，買家可投訴，一旦判定成立將扣6分。大多數(shù)商家自動忽略這個規(guī)定。

　　售后

　　京東

　　京東自營商品退貨的話，一般都是聯(lián)系上門取件，不收任何費用，退回去商品之后退款，整個就是一個程序化的流程。

　　天貓

　　天貓的商退貨可是要麻煩許多的，自己聯(lián)系快遞，還要填單子，掏快遞費用，寄回去之后賣家收到貨了給你退款，運費要是沒有運費險是不會退的，有了運費險還不一定能退全款。

　　平臺

　　天貓

　　阿里是做平臺，通過平臺的增值服務來增加收入。阿里電商平臺模式的最大優(yōu)勢是平臺買賣商家、客戶可以無限做大，最大劣勢是商品質(zhì)量難以控制，假冒偽劣是阿里平臺模式的死結。

　　京東

　　京東是自己直接向廠家購進商品、自建倉儲、自建物流，賺的是商品銷售的差價。

　　京東模式優(yōu)勢是商品質(zhì)量能夠很好控制，最大劣勢是投入太大，利潤太薄，經(jīng)營管理難度太大。如果沒有線下長期的零售商管理智慧和經(jīng)驗，往往很難走下去。

　　京東物流領先的勢頭暫時難以撼動。而這也表明， 過去互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)的價格戰(zhàn)，將會逐漸過渡到物流、移動支付(支付寶、京東支付)等領域的比拼，品牌時代，數(shù)字化營銷更能讓立企業(yè)走的更遠更久。

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