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馬云、王衛(wèi)、劉強(qiáng)東等企業(yè)家紛紛退居“幕后” 原因?yàn)槟陌悖?/h1>

2020-04-14 08:51:04

　　人事紛紛難料，世事悠悠難說(shuō)。

　　近來(lái)，馬云、王衛(wèi)、劉強(qiáng)東等企業(yè)家紛紛退居“幕后”的動(dòng)態(tài)引發(fā)了諸多熱議，同時(shí)也讓人們對(duì)阿里、順豐、京東的后續(xù)戰(zhàn)略方向等保持高度關(guān)注，聚焦高管卸任背后的原因，我們?cè)噲D對(duì)阿里、京東、順豐在物流上的布局和競(jìng)爭(zhēng)一探究竟。

馬云、王衛(wèi)、劉強(qiáng)東等企業(yè)家紛紛退居“幕后” 原因?yàn)槟陌悖? /> </p> <p> 　　卸任“大同小異” </p> <p> 　　原因值得深究 </p> <p> 　　馬云自不必說(shuō)。早在2013年，馬云就宣布將辭去阿里巴巴集團(tuán)CEO的職位；2019年9月10日，馬云正式卸任阿里巴巴董事局主席。與馬云卸任同時(shí)進(jìn)行的，是其在職務(wù)關(guān)系上與阿里巴巴的“切割”。主席之外，他還在名下企業(yè)工商登記信息上進(jìn)行了頻繁的變更，此前，馬云曾在幾十家公司擔(dān)任法人或董事、高管，經(jīng)過(guò)頻繁卸任，目前，企查查數(shù)據(jù)顯示，馬云擔(dān)任法定代表人或高管的企業(yè)有17家。 </p> <p> 　　而王衛(wèi)的“淡出”則是在2019年初顯。萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)小編通過(guò)企查查發(fā)現(xiàn)，2019年2月27日，順豐控股全資子公司順豐速運(yùn)有限公司工商信息發(fā)生變更，其中王衛(wèi)卸任法定代表人、董事長(zhǎng)和執(zhí)行董事——2月到3月，王衛(wèi)密集卸任了四家順豐系企業(yè)法定代表人及執(zhí)行董事職位；12月10日，順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司發(fā)生工商變更，王衛(wèi)卸任該公司董事長(zhǎng)一職。 </p> <p> 　　無(wú)巧不成書(shū)，劉強(qiáng)東近來(lái)也在頻繁卸任旗下公司重要職位，與馬云的高調(diào)不同的是，劉強(qiáng)東的“淡出”顯得悄無(wú)聲息，但市場(chǎng)對(duì)京東、劉強(qiáng)東的高關(guān)注度又讓其無(wú)法悄無(wú)聲息。萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)此前有過(guò)相關(guān)報(bào)道。 </p> <p> 　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，馬云的卸任是因其退休計(jì)劃導(dǎo)致，王衛(wèi)抽身子公司是為了減少對(duì)具體公司業(yè)務(wù)的涉足，聚焦母公司層面重大策略、重大項(xiàng)目等工作的一步，而與劉強(qiáng)東的頻頻卸任密不可分的，則是2018年那場(chǎng)轟動(dòng)一時(shí)的“性侵門(mén)”事件，出于消除企業(yè)高管負(fù)面效應(yīng)給企業(yè)帶來(lái)的影響，劉強(qiáng)東可能“不得不淡出”。 </p> <p> 　　在三聯(lián)生活周刊于2020年4月10日發(fā)布的《劉強(qiáng)東為何激流勇退？》一文報(bào)道的微博評(píng)論下，數(shù)千條評(píng)論均直指劉強(qiáng)東“性侵門(mén)”事件。 </p> <p> 　　該報(bào)道稱(chēng)，對(duì)于京東的“去劉強(qiáng)東化”，美國(guó)資本市場(chǎng)給予了歡迎，在近期美國(guó)股市暴跌的背景下，京東的股價(jià)表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，基本上沒(méi)有受到美股暴跌的影響，2020年的股價(jià)漲幅接近20%；對(duì)于還不到50歲、夢(mèng)想將京東打造成全球最大電商的劉強(qiáng)東，現(xiàn)在斷言將就此退出京東可能還為時(shí)過(guò)早；如果美國(guó)的官司塵埃落定，將來(lái)有合適的時(shí)機(jī)，不排除劉強(qiáng)東還有重出江湖的可能。 </p> <p> 　　穿透高管卸任背后，阿里的合伙人制度讓馬云卸任后，菜鳥(niǎo)等的方向并未有太大變化；與之不同的是，京東、順豐的創(chuàng)始人基因在企業(yè)文化中所占比重不容忽視，退居幕后是否會(huì)讓企業(yè)戰(zhàn)略方向發(fā)生巨變？答案是否定的。 </p> <p> 　　從物流方面看，細(xì)究近來(lái)的行業(yè)趨勢(shì)不難發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)科技化、供應(yīng)鏈化、金融化的趨勢(shì)是一致的，不同的只是各方在具體布局上的側(cè)重點(diǎn)和方法。 </p> <p> 　　目前，阿里、京東、順豐所打造的三足鼎立物流王國(guó)已趨于穩(wěn)定——阿里菜鳥(niǎo)物流的背后是“四通一達(dá)”，如果4月初外媒報(bào)道的阿里計(jì)劃收購(gòu)韻達(dá)至少10%股份的消息屬實(shí)的話，阿里的快遞版圖將覆蓋得更廣。京東物流與順豐的競(jìng)爭(zhēng)相較之下更為直白，劉強(qiáng)東的“未來(lái)快遞在經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)之后，就只會(huì)剩下順豐和京東物流”的豪言似乎仍在眼前，順豐、京東物流等頭部物流企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)大部分份額，中小物流企業(yè)艱難求生，破產(chǎn)、倒閉潮不斷，馬太效應(yīng)在物流這波激烈浪潮中尤為凸顯。 </p> <p> 　　京東集團(tuán)3月2日發(fā)布的2019年第四季度和全年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2019年，全年凈收入達(dá)到5769億元人民幣。來(lái)自于物流及其他服務(wù)收入的占比也從2017年、2018年的16.8%、27.0%大幅增長(zhǎng)至2019年的35.5%，拉動(dòng)了整個(gè)京東集團(tuán)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，2019年也是京東物流成立12年以來(lái)首次盈利。 </p> <p> 　　截至2019年底，京東物流外部收入占總收入比重超過(guò)40%，開(kāi)放戰(zhàn)略和技術(shù)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的效能持續(xù)釋放；截至2019年12月31日，京東物流在全國(guó)共運(yùn)營(yíng)了700多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)總面積約1690萬(wàn)平方米。倉(cāng)庫(kù)、自營(yíng)中心是京東物流布局的重點(diǎn)之一。 </p> <p> 　　而順豐于3月23日公布的2019年年度報(bào)告顯示，2019年度順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1121.93億元，同比增23.37%，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收突破千億的目標(biāo)，成為快遞行業(yè)首家營(yíng)收突破千億的公司，繼續(xù)捍衛(wèi)住了快遞一哥的地位。 </p> <p> 　　值得關(guān)注的是，2019年順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入不含稅營(yíng)收達(dá)到49.18億元，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的增長(zhǎng)率，較之2018年同比增長(zhǎng)11228.09%。圍繞2018年8月和2019年2月完成的新夏暉與順豐DHL兩大子公司業(yè)務(wù)的拓展，之后的順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)進(jìn)展較為順利，并成為重要增長(zhǎng)指標(biāo)之一，相信也是其舉足輕重的戰(zhàn)略方向之一。 </p> <p> 　　2020年年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情期間，順豐與京東物流以高效物流服務(wù)和勇于擔(dān)當(dāng)頻頻被媒體報(bào)道，其中既有同仇敵愾、并肩作戰(zhàn)，也暗藏了企業(yè)與企業(yè)間從業(yè)務(wù)出發(fā)的良性競(jìng)爭(zhēng)。從模式來(lái)看，順豐與京東物流皆屬自營(yíng)物流體系，與菜鳥(niǎo)、四通一達(dá)等加盟制在制度上就已產(chǎn)生差距，但有一利必有一弊，自營(yíng)物流體系在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)也讓其難以痛快地“大展身手”。 </p> <p> 　　菜鳥(niǎo)驛站3月19日宣布，推出就業(yè)扶持專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃，將在全國(guó)100多座城市開(kāi)放3萬(wàn)站點(diǎn)入駐，該布局速度遠(yuǎn)超順豐、京東；再以韻達(dá)為例，韻達(dá)方面數(shù)據(jù)顯示，2019年度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入346.24億元 ，比去年同期的相比增長(zhǎng)149.89%，韻達(dá)方面表示，主要受益原因之一是公司從2019年1月1日起在公司全網(wǎng)范圍內(nèi)對(duì)現(xiàn)行快遞服務(wù)中有關(guān)派件服務(wù)業(yè)務(wù)模式進(jìn)行調(diào)整，即公司向加盟商提供的快遞服務(wù)內(nèi)容增加派件服務(wù)，與之對(duì)應(yīng)，公司快遞服務(wù)收入增加派費(fèi)收入項(xiàng)目，也就是說(shuō)，加盟商所帶來(lái)的效益占據(jù)了重要位置。 </p> <p> 　　從營(yíng)業(yè)收入看，順豐無(wú)人可撼動(dòng)，但跳出這個(gè)層面，順豐在市場(chǎng)占有率、效益增長(zhǎng)上并不占優(yōu)勢(shì)；而京東物流自盈利起元?dú)庵饾u恢復(fù)，未來(lái)大有可為；阿里菜鳥(niǎo)物流及與其有著同樣模式的四通一達(dá)仍在奮力追趕。 </p> <p> 　　此外還應(yīng)注意到，隨著行業(yè)對(duì)電商市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，快遞服務(wù)單票收入正不斷降低，韻達(dá)2月快遞服務(wù)指標(biāo)顯示，快遞單票收入3.02元，同比減少15.17%；圓通單票收入2.77元，同比下降17.66%；申通單票收入為2.97元，同比下降16.57%。新一波行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)已蓄勢(shì)待發(fā)。 </p> <p> 　　太陽(yáng)底下無(wú)新事，旁觀者所詫異的“淡出”背后，是企業(yè)博弈，是陽(yáng)謀之術(shù)，唯獨(dú)不是“突變”或“轉(zhuǎn)停”。 </p> <p> 　　國(guó)家郵政局近日召開(kāi)的2020年二季度例行新聞發(fā)布會(huì)引發(fā)了萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)小編的關(guān)注，發(fā)布會(huì)對(duì)《快遞進(jìn)村三年行動(dòng)方案(2020-2022年)》進(jìn)行了解讀，同時(shí)，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)聯(lián)合郵政EMS、順豐速運(yùn)、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞、德邦物流、京東物流、蘇寧物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴、京東集團(tuán)等13家快遞物流和電商企業(yè)發(fā)出倡議，表示將竭盡全力，在3年內(nèi)切實(shí)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”的宏偉目標(biāo)。 </p> <p> 　　競(jìng)爭(zhēng)背后，協(xié)同合作、推動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展，是不變的初心；受益的是物流人，也是無(wú)數(shù)國(guó)人。 </p> <p class=【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com

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