轉(zhuǎn)眼間，2017年已過四分之一，商用車領(lǐng)域貨車與客車的市場表現(xiàn)可謂是“冰火兩重天”。一方面，卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）市場表現(xiàn)一片紅火，另一方面，客車產(chǎn)銷與2016年同期相比仍然呈下降趨勢。運輸人小編整理了3月商用車細分市場的數(shù)據(jù)及各車企的市場表現(xiàn)。

重卡市場“一片紅火”：東風反超解放

　　2017年3月，重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量114636輛，環(huán)比增長32.72%，同比增長53.36%。

　　其中，排名前五企業(yè)銷量全部過萬，銷量前十企業(yè)都實現(xiàn)了增長，漲幅均超過2成。值得一提的是，東風汽車公司以23501的銷量絕地反擊，“終結(jié)”了解放連續(xù)14個月蟬聯(lián)月銷量冠軍的紀錄，成為3月行業(yè)銷量第一。一汽解放以23117輛的銷量位居行業(yè)第二，中國重汽以18877輛居行業(yè)第三，上汽依維柯紅巖以同比增長162.04%成為月度增幅最高的企業(yè)。

　　2017年首季度重卡市場的“開門紅”，除了受GB1589和9·21治超新政對重卡市場旺勢的決定性影響之外，還有賴于基建市場的復蘇，煤炭、鋼鐵等運輸市場使運輸市場重新活躍起來，自卸車、工程車的需求增加也帶動了銷量的持續(xù)走高，預計4月重卡市場銷量有望突破10萬大關(guān)。　

輕卡市場：福田、江淮之爭

　　2017年3月，輕型卡車（含非完整車輛）銷量189389輛，同比增長6.18%。環(huán)比上月，行業(yè)銷量前五企業(yè)“4增1降”。其中，北汽福田、江鈴控股和重慶長安三家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比、同比雙正增長，安徽江淮同比、環(huán)比雙降。

　　從車企來看，北汽福田以銷量35763輛的“壓倒性”優(yōu)勢穩(wěn)坐輕卡月度銷量排行第一。其中，福田奧鈴輕卡銷量超過10000臺，同比增長8.9%，環(huán)比增長96.4%。有數(shù)據(jù)顯示，福田奧鈴CTS超級輕卡3月份銷量超過了1700臺，相比2月的500臺增長了244%，爆發(fā)力十足。奧鈴結(jié)合市場及客戶需求變化所推出的新產(chǎn)品M4，在中高端輕卡領(lǐng)域進一步發(fā)力。　　

　　輕卡領(lǐng)域一直“穩(wěn)定發(fā)揮”的當屬江淮的“三員猛將”——康鈴、帥鈴、駿鈴。三者市場定位明確，在價格定位及產(chǎn)品性能配置方面具有差異性，在智能、環(huán)保、動力等方面技術(shù)儲備周密，瞄準各自的細分市場彰顯實力。

大客市場“不容樂觀”：同比累計下降30%

　　2017年3月，大型客車（含非完整車輛）銷量5295輛，環(huán)比大增188.4%。大型客車整車銷量前5的企業(yè)依次為鄭州宇通、北汽福田、中通客車、廈門金旅和廈門金龍。5家合計銷售4118輛，占3月份大型客車整車總銷量的77.8%。

　　從累計銷量來看，2017年前3月，大型客車整車市場累計銷售10318輛，同比累計下降30.80%。

　　在這種態(tài)勢下，宇通突出重圍，在插電式混動客車、純電動客車市場表現(xiàn)良好，挽救了前兩月的低迷態(tài)勢，累計銷量降幅收窄，居大型客車銷量首位。從車企前十排行來看，揚州亞星及上海申龍3月銷量增速驚人，增幅均達到200%以上。

輕客市場：頹勢何時能扭轉(zhuǎn)？

　　3月，輕客整車銷售29106輛，環(huán)比大增56.20%，同比下降16.45%。輕客整車銷量前5的企業(yè)依次為江鈴控股、金杯汽車、保定長安、北汽福田和南京依維柯，合計銷售20898輛，占輕客整車3月總銷量29106輛的71.80%。從累計銷量看，輕客整車累計銷售67649輛，同比累計下降14.24%。

新能源汽車市場“回暖”

　　3月，新能源汽車銷售31120輛，同比增長35.6%。其中，純電動汽車25342輛，同比增長43.3%；插電式混合動力汽車5778輛，同比增長9.6%。新能源汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車增速均高于1—3月累計增速。

　　從今年累計銷量來看，國內(nèi)新能源汽車銷售55929輛，同比下降4.7%，遠低于2016年增速(53.12%)。其中純電動汽車44333輛，同比增長4.4%；插電式混合動力汽車11596輛，同比下降28.4%。

　　卡車市場“炎夏”，客車市場“寒冬”，可以說卡車市場的表現(xiàn)為2017年首季度做了不小的貢獻。另外，隨著第三批自貿(mào)區(qū)和雄安新區(qū)的規(guī)劃，會有更多基礎(chǔ)設施工程建設項目開工，對物流、工程等卡車的需求也會陸續(xù)增加，為商用車市場帶來利好因素。

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