隨著2017的到來，2016年商用車市場銷量大局已定，大部分企業(yè)從摸索學(xué)習(xí)到自主研發(fā)；從被政策影響到適應(yīng)新常態(tài)；從依賴國外卡車生產(chǎn)技術(shù)到進軍海外市場?？傮w來說，中國商用車市場在度過2015年的低谷期后銷量逐漸提升，行業(yè)整體回暖。接下來就與運輸人一同回顧商用車行業(yè)中輕卡市場、重卡市場及客車市場在2016年的表現(xiàn)，看是否能夠為2017年的商用車市場發(fā)展帶來一些啟示。

利好因素多多重卡銷量穩(wěn)增

　　2016年，重卡行業(yè)擁有多項利好因素，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年國內(nèi)重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計銷售732919輛，同比累計增長33.08%。增幅也遠超行業(yè)平均水平，持續(xù)正向發(fā)展。運輸人統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，銷量前十企業(yè)均實現(xiàn)銷量增長，累計增幅最高的是上依維柯紅巖與一汽集團，增長率均超過70%。

　　究其根本，重卡市場整體回溫的原因主要有以下幾大方面：

　　其一，重型載貨車需在使用3-4年這一期間內(nèi)進行置換，而今年是重卡市場的“換車年”，使得大量物流企業(yè)和養(yǎng)車人選擇購置新車。

　　其二、國家政策對市場的影響。2016年，國家相繼通過實施了《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》，并于9月21日展開了國家最大規(guī)模的治超工作。新政策對于重卡承載量的上限做出明確規(guī)定，將六軸及以上車輛最大總重由55噸統(tǒng)一調(diào)整為49噸，客觀上刺激了重卡車輛的需求量。伴隨國五的嚴(yán)格執(zhí)行，黃標(biāo)車也開始了淘汰更新，對渣土車、港口牽引車等細(xì)分市場起到了正面的推動效應(yīng)。

　　其三，“十三五”計劃的啟動增加了一些基建項目的開展，房地產(chǎn)項目的開發(fā)使工程車市場回暖。采礦業(yè)、制造業(yè)投資的增加對運輸行業(yè)也起到積極促進作用，帶動了貨車行業(yè)的發(fā)展。2017年，工程車市場將進一步復(fù)蘇。

　　從數(shù)據(jù)對比來看，2016年重卡市場銷量表現(xiàn)最好的當(dāng)屬一汽解放。一汽解放在六十周年之際重回行業(yè)銷量首位，年銷售154000輛，更是連續(xù)11個月蟬聯(lián)重卡市場銷量冠軍；東風(fēng)以銷量141900輛，位列第二；中國重汽2016年銷量123000輛排名第三。陜汽、福田、江淮、大運、紅巖、華菱、北奔分列第四至十位。紅巖、江淮格爾發(fā)、大運和華菱也均具有較大增幅。

　　福田戴姆勒卡車雖然今年的銷量增幅不大，全年銷量為78400，但在今年卻鋒芒畢露地推出了歐曼EST超級卡車，該車采用德國采埃孚TraXon自動變速箱、空氣懸架系統(tǒng)及液力緩速器等頂尖零部件，在智能、舒適、安全、可靠、節(jié)油等方面進行了升級，同時還通過了德國最嚴(yán)苛的DEKRA測試，1000萬公里實際道路測試，實現(xiàn)了油耗降低5-10%，碳排放減少10-15%，貨運效率提升30%。11月奔馳版的歐曼EST超級卡車在國內(nèi)發(fā)布，2017年3月將正式在市場上銷售，相信將會成為市場熱點。

　　紅巖汽車在2016年進步最為明顯，增長率為78%，可以說，紅巖是2016年最強悍的一匹黑馬。旗下杰獅C500在今年10月首次亮相，該款車型是上汽紅巖基于原有C100、M100系列產(chǎn)品全新開發(fā)的誠意之作。杰獅C500不僅擁有高級進口車一樣大氣、精致的外觀。更值得一提的是，C500動力采用科索11升排量的國五發(fā)動機，以及法士特12檔全鋁材質(zhì)手動變速箱，使C500廣受好評。

輕卡行業(yè)波瀾不驚福田、江淮脫穎而出

　　總體來說，今年輕卡銷量相對平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)較大差距的高峰期和低谷期。大部分商用車企業(yè)都在通過采取各種手段適應(yīng)新常態(tài)，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化以及轉(zhuǎn)型升級。今年，在電商快遞、電子商品、冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值產(chǎn)業(yè)物流快速增長，企業(yè)大規(guī)模促銷以及不斷推出中高端輕卡新品的推動之下，我國中高端輕卡實現(xiàn)增長。

　　從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，2016年國內(nèi)輕型卡車(含非完整車輛)累計銷售1539820輛，同比累計下降1.20%。累計銷量前十企業(yè)共銷售1173797輛，占據(jù)整個輕型卡車(含非完整車輛)市場總銷量76.23%的份額。

　　通過2016年1~12月各企業(yè)輕卡銷量數(shù)據(jù)分析可知，前三甲因雄厚的實力和穩(wěn)步上升的趨勢在業(yè)內(nèi)保持前沿。北汽福田汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司及江西江鈴控股有限公司占據(jù)了輕卡市場的半壁江山，累計銷量合計52萬輛，占市場總量42%。

　　2016年北汽福田仍舊保持著輕卡銷量的第一寶座，與2015年銷量基本持平。近幾年，北汽福田在輕卡行業(yè)的成績都名列前茅，歐馬可和奧鈴系列超級卡車的推出更是吸引了無數(shù)關(guān)注。福田的實力有目共睹，是輕卡行業(yè)名副其實的佼佼者。

　　值得一提的還有江淮輕卡，在2016年輕卡市場同比下降2.45%的環(huán)境中，江淮卻逆勢漲幅明顯。在8-10月，平均增長率為19%。經(jīng)過不懈努力，江淮不僅銷量同比增速居行業(yè)首位，整體市場占有率增速也領(lǐng)跑同行。旗下帥鈴、駿鈴、康玲等在中高端市場中保持增長態(tài)勢，穩(wěn)坐銷量排行中的第一把交椅。

　　整體來看，前五位輕卡企業(yè)銷量與往年相差不大，保持平穩(wěn)態(tài)勢。從增幅看，銷量前十企業(yè)6增4降，累計增幅最高的是中國重汽，達到35.59%，安徽江淮和重慶長安兩家企業(yè)的增幅也超過10%；降幅最大的是金杯汽車，達到59.08%。

新能源來勢洶洶客車行業(yè)正在轉(zhuǎn)型

　　雖然今年沸沸揚揚的“騙補”事件，給客車行業(yè)造成了很大的負(fù)面影響，但客車行業(yè)在旅游運輸、城鄉(xiāng)客運、學(xué)生校車方面還有很大的發(fā)展空間。新能源市場成為客車廠商新的競爭焦點，客車企業(yè)以低碳、智能、網(wǎng)絡(luò)、無人駕駛方面進行突破。

　　根據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2016全年客車?yán)塾嬩N售54.3萬輛，同比降8.7%。下降的幅度從另一方面來講，也正是轉(zhuǎn)型期帶來的痛苦。2016年12月純電動客車產(chǎn)量達34885輛，環(huán)比大幅增長47%，同比增長26%。2016年全年，純電動客車市場共計生產(chǎn)11.57萬輛，比上年同期的8.8萬輛增長31%。新能源客車正在逐步穩(wěn)固自身的市場。

　　相比2015年客車行業(yè)的低迷，2016年各企業(yè)同期銷量均有所上升，但是受政策的影響，國內(nèi)客車行業(yè)仍舊沒有達到銷量的最佳水平。不過，金龍客車選擇拓展海外市場，為出口國城市量身打造公共交通解決方案。金龍的全球化營銷戰(zhàn)略獲得的成績不容小覷，在客車銷量排名前十中，金龍與去年同期相比銷量增長72%，有力證明了金龍在出口業(yè)務(wù)中的優(yōu)秀業(yè)績和在行業(yè)中較為雄厚的能力。

　　從2015、2016年同期部分企業(yè)純電動客車銷量數(shù)據(jù)對比圖可以看出，大多數(shù)企業(yè)純電動客車銷量都有所增加，其中中通汽車銷量漲幅最為明顯，高達44%。宇通作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，今年電動客車銷量為1.1萬輛，比去年增加23%。

　　不少客車企業(yè)推出了混合動力客車。在2016廣州國際車展中，銀隆展出了13.7米純電動城市客車；廣通研發(fā)的7M純電動客車采用鈦酸鋰電池，性價比高，駕駛環(huán)境舒適；福田歐輝和一汽解放都有相應(yīng)的混合動力客車展出。

歐系占據(jù)主銷市場輕客穩(wěn)步發(fā)展

　　在過去五年內(nèi)，歐系輕客的市場份額在大幅提高，但是依舊需要發(fā)展空間?？v觀2016全年，輕客市場有著小幅度的下降。2016年全年客車產(chǎn)銷54.69萬輛和54.34萬輛，同比下降7.44%和8.73%的市場環(huán)境中。寬體輕客市銷量下滑十分明顯，輕型客車全年銷售35.36萬輛，同比下降18.14%。其中江鈴銷量達到了70072，取代了金杯成為行業(yè)霸主，南京依維柯以37057的銷量位居第三。北汽福田、東風(fēng)汽車、上汽大通、廈門金龍、保定長安、廈門金旅和江淮汽車分列四至十名。

　　縱觀整個輕客市場，2016年市場整體略顯乏力，上汽大通在2016年卻逆勢而上，整車銷售突破46123臺，交出了同比增長32%的。上汽大通G10和V80也在海外市場出盡風(fēng)頭，在澳洲不僅通過了41項ADR檢測，并且在澳洲的ANCAP碰撞測試中在各類輕客類車型中獲得了乘員保護分第一的成績，獲得“性價比最高”的評價，產(chǎn)品綜合性能甚至超過了許多國際知名品牌。

　　說起中國的輕客品牌，就不得不提到南京依維柯，作為中國市場占有率最高的輕客品牌之一，南京依維柯在2016年斬獲了37057輛的成績。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，到2020年，輕客的市場容量在23萬輛左右，其中包括部分出口份額。市場容量也決定了輕客廠商也將進行更為激烈的市場競爭，面對著風(fēng)云多變的市場，中國的歐系輕客企業(yè)會如何應(yīng)對呢？

　　冰冷的數(shù)字背后，隱藏的是整個行業(yè)的發(fā)展趨勢所在，運輸人發(fā)現(xiàn)2016年，多項政策的出臺為商用車市場提供了良機，銷量代表的不僅僅是企業(yè)的盈利能力，更是一個企業(yè)實力的象征。在2016年商用車市場總體呈平穩(wěn)上升趨勢，無論是重卡、輕卡還是客車行業(yè)，都在不斷變化的市場形勢中找到了適合自身發(fā)展的機會，瞄準(zhǔn)了未來的方向。

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