日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據，2016年，客車銷量54.34萬輛，同比下降8.73%。其中，大型客車銷量9.04萬輛，同比增長6.91%；中客銷量9.94萬輛，同比增長26.07%；輕客銷量35.36萬輛，同比下降18.14%。

　　據悉，2016年年底，新能源客車的份額在客車市場占比已達39.27%。過去的一年里，新能源汽車領域的發(fā)展雖顯得“跌宕起伏”，但無疑是成為客車市場沒有出現(xiàn)大幅下滑的“最大功臣”，同時，堅持“節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展”的方向已成為必然趨勢。臨近年關，運輸人小編整理了2016年客車市場中最具實力的冠軍車型。

新能源客車領域的銷量“黑馬”

　　宇通E8：新能源客車市場的又一悍將

　　2016年，宇通客車以總銷量70988輛再創(chuàng)新高，創(chuàng)造連續(xù)14年蟬聯(lián)中國大中型客車銷售冠軍的傳奇。其中，新能源客車銷售26856臺，占其客車銷量總量37.8%。

　　說起宇通新能源客車，不得不提宇通ZK6805BEVG（E8）系列純電動公交，作為宇通E系列純電動客車的重要成員之一，自2015年5月上市起，已累計銷售14556臺。該系列產品以“低能耗、高可靠、大軸距、多承載”為核心屬性，采用睿控純電動技術，不斷在車輛的安全性、可靠性和電池使用壽命方面實現(xiàn)突破。

　　宇通E8除了具有E系列客車均具有的多位一體系統(tǒng)安全技術外，還兼顧了結構安全、涉水安全和電池安全。結構方面采用金剛封閉環(huán)結構設計，撞擊時變形小以擁有更大的生存空間，側翻角度可達45度。涉水防護級別達IP67，電池也經過高溫、擠壓、穿刺等多項破壞性試驗。在安全性上，E8零排放、穩(wěn)定性強、故障率低讓用戶省心更安心。

　　比亞迪K系列：海內外暢銷 迎來市場新高峰

　　2016年，比亞迪“突飛猛進”，以銷量10676輛的驕人成績將行業(yè)排名從2015年第五名躍居2016年的第二名。

　　比亞迪在新能源汽車領域的勢頭正猛，除了市場大趨勢及政策調整給予的紅利，它所擁有的全面的新能源產業(yè)鏈和相對成熟的技術，也是能夠在市場占據一席之地的核心競爭優(yōu)勢。

　　2016年5月，比亞迪全球首發(fā)K6純電動公交車，宣布首次進入6-8米純電動客車領域。在此之前，比亞迪K9、K8、K7等一系列純電動公交已在深圳、長沙、武漢、南京、大連等國內眾多城市投入運營。同時，以純電動公交車為代表的比亞迪新能源汽車已在日本、美國加州、英國倫敦、澳大利亞等全球超過48個國家及地區(qū)、200個城市投入運營，實現(xiàn)全球六大洲布局。

　　值得一提的是，2016年12月29日，北京市通州區(qū)政府與比亞迪簽署采購350輛純電動公交車，分別是284輛10.5米長的K8純電動公交車和66輛8米長的比亞迪K7純電動公交，以推動城市副中心綠色公共交通發(fā)展。

　　中通8米純電動：冠軍車型信賴之選

　　2016年12月30日，中通客車產值突破100億元，成為行業(yè)第三家跨入百億級別的企業(yè)。中通8米純電動（LCK6809EVG）在新能源客車領域的暢銷，為中通客車的發(fā)展注入了力量。

　　中通LCK6809EVG兼具“安全智能”和“價值最大化”。安全性是通過電控系統(tǒng)的智能化來實現(xiàn)的，電控系統(tǒng)相當于整車的“大腦”，極大的提高了工作效率和及時反饋。該車采用全承載車身、高強鋼骨架，車身重量輕；免維護后橋，減少能耗損失并減低用戶維修成本。

　　目前，8米純電動客車市場競爭格局日益激烈。該車型作為中通客車的新能源客車的“銷量擔當”，無噪聲、易操作、運行安全等性能均較為出色。

新能源客車市場注入“新能量”

　　福田歐輝8.5米氫燃料電池客車：引領行業(yè)新趨勢

　　據悉，北汽福田在2016年12月的銷量猛增，以銷量2173占據全年累計銷量的30.5%。隨著業(yè)內人士對電動汽車發(fā)展的熱情，在“節(jié)能、減排、環(huán)?！币约靶履茉雌嚨难该桶l(fā)展驅使下，氫燃料汽車也逐漸“嶄露頭角”。

　　2016年11月，福田歐輝攜8.5米氫燃料電池客車亮相第一屆國際燃料電池汽車大會(Fuel Cell Vehicle Congress，簡稱FCVC)，作為氫燃料電視客車商業(yè)化運作的開啟者、全球首批百輛氫燃料電池客車訂單中第一輛正式下線的車輛，以實力驚艷四座。

　　福田歐輝8.5米氫燃料電池客車采用全球領先的干膜技術，可實現(xiàn)零下20度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，獨有的福田智科智能車載管理系統(tǒng)讓智能安全出行成常態(tài)。在續(xù)駛里程方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達500公里。

　　據悉，我國正在運行的氫燃料電池客車共28輛，運行的加氫站共3做。預計到2019年，氫燃料電池將突破萬輛，2020年或能達到13000輛。

　　蘇州金龍海格KLQ6112混合動力客車：“節(jié)油管家”

　　蘇州金龍海格客車始終響應綠色發(fā)展的時代潮流，在首屆絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會上，海格KLQ6112混合動力客車動力強、能耗低、可靠性高、續(xù)航里程長，且配備海格最先進的FSC混合動力技術。

　　據悉，海格KLQ6112混合動力客車在實際運營中有明顯的節(jié)油效果。憑借優(yōu)秀的性能配置獲得“2017年度推薦新能源客車”稱號。

　　另外，蘇州金龍海格客車還推出“輕量化”客車——海格全鋁純電動社區(qū)巴士，海格全鋁純電動社區(qū)巴士，采用世界最新的美鋁技術打造“全鋁車身”，“通透”的設計讓蘇州金龍核心技術“看得見”、“摸得著”，且車身強度高、性能穩(wěn)定、耐腐蝕，能夠實現(xiàn)車身減重高達40%，鋁合金車身可實現(xiàn)95%回收再利用。

　　南京金龍：客車、乘用車雙線作戰(zhàn)

　　同樣在新能源客車市場實現(xiàn)飛躍式發(fā)展的還有南京金龍客車。日前，南京金龍NJL6680BEV純電動客車在微型公交客車評選中脫穎而出，獲得“2016年度微公交客車之星”稱號。NJL6680BEV公交客車車身長度在6米至8米之間，“迷你的身材”解決了客運公交不能再狹窄道路上運營的問題，對城市干線交通起著重要的補充作用。

　　另外值得一提的是，年關前夕，南京金龍正式宣布2017年將啟用年產值2000億規(guī)模的乘用車生產基地。面對2017年的發(fā)展，南京金龍表示，將更大程度的發(fā)揮技術與人才優(yōu)勢，實現(xiàn)客車、乘用車雙線作戰(zhàn)的同時，實現(xiàn)海內外市場的共贏。

　　有業(yè)內人士分析稱，2017年，新能源客車已近飽和趨勢，增速將會放緩。從多方面因素看來，2017年，新能源客車的發(fā)展形勢尚不明朗。但明確的是，面對在能源消耗大、環(huán)境污染嚴重的大環(huán)境下，“綠色可持續(xù)”、“節(jié)能減排”的發(fā)展趨勢是毋庸置疑的。相信隨著客車市場相關政策的明確及各項技術的創(chuàng)新發(fā)展，各大車企的品牌價值將愈發(fā)凸顯，為中國客車市場增添實力。

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