10月26日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進一步做好交通強國建設(shè)試點工作》的通知，并公布了新的一批交通強國試點工作。其中涉及公路信息化包括多個方面：“車路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展”“智慧交通”“公路智慧建造” “自動駕駛測試及智慧高速管控應用”“公路智能交通技術(shù)與裝備研發(fā)應用”等。

車路協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展

　　試點單位

　　甘肅省交通運輸廳，甘肅省公路交通建設(shè)集團有限公司。

　　試點內(nèi)容

　　依托G312清傅公路（清水驛至傅家窯公路）“5G+智慧公路”路段，建立具有全面感知、主動服務等功能的實時動態(tài)交通信息服務體系。以高精度導航、道路動態(tài)感知和多模通信融合等技術(shù)為依托，開展基于車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試與應用，推動智慧公路發(fā)展。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，完成清傅公路通信專網(wǎng)、5G網(wǎng)絡覆蓋，實現(xiàn)測試道路全線重點基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化。高精度全息泛在互聯(lián)感知體系基本建成，感知設(shè)施覆蓋全線。建成清傅公路智慧交通大腦，路網(wǎng)監(jiān)測、應急救援和安全管控智能化水平有效提升。智慧隧道、智慧服務區(qū)、智慧橋梁健康監(jiān)測等場景化應用基本實現(xiàn)。

　　通過3~5年時間，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同開放道路測試場基本建成，在車路協(xié)同技術(shù)、智慧公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人工智能應用創(chuàng)新、貨車編隊運輸測試取得一批創(chuàng)新性成果。培育多家高新技術(shù)企業(yè)，智慧交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進一步夯實。

智慧交通

　　試點單位

　　中國建筑集團有限公司。

　　試點內(nèi)容

　　建立集智慧感知、智慧管理、智慧服務功能于一體的智慧公路體系。集約化設(shè)計、安裝、管理、利用道路燈桿，建立智慧道路交通管理系統(tǒng)。搭建無感出入、無感支付、無人值守的智慧路側(cè)停車系統(tǒng)。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，形成整套基于智慧停車、智慧燈桿、智慧公路的智慧化解決方案，并依托在建項目和智慧化改造項目試運行。

　　通過3~5年時間，形成完整的智慧公路建設(shè)、運營和管理體系，實現(xiàn)公路智慧感知網(wǎng)絡與道路基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)，并在重點路段建成融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。智慧燈桿廣泛應用，為道路照明控制、公共安防、交通管理、市政管理與運維及應急事件預處理等提供系統(tǒng)性解決方案。實現(xiàn)對路側(cè)停車無人化管理，停車場管理效率和人們出行體驗得到提升。

公路智慧建造 

　　試點單位

　　中國建筑集團有限公司。

　　試點內(nèi)容

　　建設(shè)基礎(chǔ)平臺與管理信息系統(tǒng)，包括云管理平臺，綜合、質(zhì)量、安全及環(huán)境管理等信息系統(tǒng)。創(chuàng)新公路建設(shè)管理模式，建設(shè)公路智慧建造管理平臺。制定公路智慧建造管理平臺應用與管理辦法。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，完成基礎(chǔ)平臺、公路智慧建造管理平臺及相應管理信息系統(tǒng)的搭建，并在在建項目中推廣應用。

　　通過3~5年時間，實現(xiàn)建設(shè)項目管理可視化、數(shù)字化和智能化，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建造的智慧化、科學化、精細化水平明顯提升，項目的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性大幅提高。形成可復制、推廣的公路智慧建造管理平臺應用與管理經(jīng)驗。

自動駕駛測試及智慧高速管控應用

　　試點單位

　　黑龍江省交通運輸廳，黑龍江省交通投資集團有限公司。

　　試點內(nèi)容

　　開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車低溫試驗驗證，研發(fā)車端和路端設(shè)備低溫技術(shù)和產(chǎn)品。拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車全年測試服務，提供智能網(wǎng)聯(lián)應用解決方案。加強高速公路智慧路網(wǎng)感知設(shè)備研發(fā)與應用，搭建高速公路智慧管控服務體系。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，初步建成智慧高速管控服務體系。初步完成自動駕駛測試場基礎(chǔ)施工建設(shè)。基本實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備、通信設(shè)備、自動駕駛汽車感知設(shè)備的高寒耐受度測試及研發(fā)應用。智慧高速公路建設(shè)取得有效進展，路網(wǎng)管控、應急協(xié)同、公眾服務等功能不斷優(yōu)化。

　　通過3~5年時間，智慧管控平臺、智能網(wǎng)聯(lián)等重要研發(fā)成果實現(xiàn)初步應用，路網(wǎng)暢通性和安全性顯著提高，高速公路基礎(chǔ)設(shè)施平均維護時間有效縮短，維護成本顯著降低，出行效率不斷提升，受氣象和路面原因影響出行時間大幅減少。

寒區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護技術(shù)研究

　　試點單位

　　黑龍江省交通運輸廳，黑龍江省交通投資集團有限公司、哈爾濱工業(yè)大學、東北林業(yè)大學。

　　試點內(nèi)容

　　開展東北多年凍土區(qū)道路養(yǎng)護技術(shù)研究。開展高寒地區(qū)公路橋梁運營安全研究，加強高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監(jiān)測。推進寒區(qū)瀝青路面再生技術(shù)研究和工程應用。開展農(nóng)村公路路橋改造、維修綜合技術(shù)研發(fā)與應用推廣。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，寒區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施運營安全監(jiān)測系統(tǒng)在典型路段基本實現(xiàn)應用和推廣。緩釋型低冰點瀝青混合料現(xiàn)場應用研究取得實質(zhì)性進展。在寒區(qū)高性能液體瀝青及其混合料設(shè)計與施工技術(shù)方面形成地方標準規(guī)范。

　　通過3~5年時間，完成多年凍土區(qū)凍土狀態(tài)與環(huán)境變化監(jiān)測網(wǎng)絡建設(shè)。高速公路路面冰雪感知與安全風險預警系統(tǒng)投入運行。緩釋型低冰點瀝青混合料基本具備推廣應用條件。高墩大跨橋梁集群全生命周期健康監(jiān)測取得顯著成效。公路養(yǎng)護工程質(zhì)量、橋梁安全耐久水平、服務品質(zhì)顯著提升，在凍土區(qū)設(shè)計、施工、養(yǎng)護方面形成相關(guān)技術(shù)規(guī)程和標準規(guī)范。

公路智能交通技術(shù)與裝備研發(fā)應用

　　試點單位

　　交通運輸部公路科學研究院。

　　試點內(nèi)容

　　推進公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)及基礎(chǔ)平臺研發(fā)應用。開展營運車輛安全高效運輸、公路管控智能化、交通出行便捷高效、交通信息系統(tǒng)安全防護等相關(guān)技術(shù)研發(fā)，開展車路協(xié)同證書認證網(wǎng)絡信任體系研究。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化技術(shù)路徑研究取得顯著成果，形成公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化基礎(chǔ)平臺軟件及工具。基于車路協(xié)同的營運車輛碰撞事故精準防控與輔助駕駛安全技術(shù)裝備研發(fā)取得顯著成果，模塊化多掛汽車列車測評技術(shù)標準研究取得顯著突破。

　　高速公路ETC車路協(xié)同管理與服務解決方案、智慧高速公路建設(shè)技術(shù)方案研究基本完成，有效支撐公路管控智能化水平提升。自由流收費、里程收費技術(shù)、交通出行碳排放監(jiān)測與交易技術(shù)等研發(fā)取得新進展。信息安全防護自主裝備和應用技術(shù)軟件研發(fā)基本完成。

　　通過3~5年時間，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護一體化管理平臺、高速公路設(shè)施設(shè)備數(shù)字孿生平臺、智慧出行大數(shù)據(jù)應用平臺研究基本完成。自動駕駛營運車輛運行風險評估技術(shù)、信息系統(tǒng)安全監(jiān)測防護技術(shù)及裝備研發(fā)取得顯著進展。公路自由流收費和里程收費應用技術(shù)體系、公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化體系、出行管控智能化信息安全保障體系研究取得系統(tǒng)成果。

公路安全新技術(shù)研發(fā)與應用

　　試點單位

　　交通運輸部公路科學研究院。

　　試點內(nèi)容

　　研究公路安全設(shè)施可靠性設(shè)計技術(shù)及標準。開展公路安全風險辨識評估與預防預控新技術(shù)研發(fā)應用。研究在役公路安全設(shè)施技術(shù)狀況評定方法和技術(shù)標準。加強公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護安全監(jiān)管新技術(shù)研發(fā)與應用。開展道路運輸事故深度調(diào)查方法、快速救援技術(shù)及裝備研發(fā)應用。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，公路安全設(shè)施可靠性與指路標志標線一致性設(shè)計技術(shù)指南研究取得初步成果。交通事故多要素風險辨識人工智能算法和長下坡、互通出入口等高風險場景系統(tǒng)化解決方案研究基本完成。公路安全設(shè)施鑒定技術(shù)規(guī)范和養(yǎng)護技術(shù)標準研究取得顯著突破。橋隧施工重大事故隱患判定研究基本完成。道路運輸事故有效溯源技術(shù)體系研究形成系統(tǒng)成果，道路運輸安全監(jiān)督檢查與評估方法實現(xiàn)大幅創(chuàng)新。

　　通過3~5年時間，公路安全設(shè)施可靠性與指路標志標線一致性設(shè)計技術(shù)研究形成系統(tǒng)成果，初步實現(xiàn)推廣應用。交通事故風險人工智能實時評估技術(shù)及裝備研發(fā)取得顯著突破。公路安全設(shè)施技術(shù)狀況評定技術(shù)指南研究基本完成。橋隧工程施工重大隱患監(jiān)測評估技術(shù)在典型工程中實現(xiàn)初步應用。公路應急救援新裝備和搶通保通新裝置研發(fā)基本完成，公路基礎(chǔ)設(shè)施災損檢測診斷評估機器人實現(xiàn)初步應用。

公路運輸模式創(chuàng)新研究 

　　試點單位

　　交通運輸部公路科學研究院。

　　試點內(nèi)容

　　開展公路里程稅（費）理論方法、制度創(chuàng)新應用研究。加強現(xiàn)代交通物流新技術(shù)、新裝備研發(fā)與應用。研究公鐵聯(lián)運綠色物流體系關(guān)鍵技術(shù)、制度及標準。加強汽車動力電池健康度檢測診斷技術(shù)及裝備研發(fā)應用。研發(fā)公路計量新技術(shù)、新標準。研究交旅融合發(fā)展技術(shù)標準。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，公路里程稅（費）理論方法、制度創(chuàng)新研究取得初步成果。公鐵聯(lián)運綠色物流體系關(guān)鍵技術(shù)、制度及標準研究取得顯著突破。提出純電動汽車動力電池健康度檢測診斷評估技術(shù)指標及模型，初步研發(fā)形成多源融合的電池健康度大數(shù)據(jù)檢測診斷設(shè)備，實現(xiàn)純電動汽車動力電池健康度檢測診斷準確率達90%及以上。公路工程檢測設(shè)備智能化、數(shù)字化計量方法研究基本完成，公路計量檢定、校準測試實用技術(shù)實現(xiàn)初步推廣應用。

　　通過3~5年時間，在公路里程稅（費）改革研究方面取得系統(tǒng)成果，公路投融資制度體系創(chuàng)新取得顯著突破。危貨道路運輸智能防控技術(shù)和隨程服務實現(xiàn)初步推廣應用，有效支撐冷鏈運輸和危貨運輸安全水平提升。

　　在線、遠程計量和數(shù)字計量技術(shù)應用體系建設(shè)研究取得顯著突破，有效支撐公路主要工程檢測設(shè)備專業(yè)化計量覆蓋水平提升。多動力源營運車輛地域適應性優(yōu)化匹配技術(shù)體系、多因素耦合動力源營運車輛區(qū)域優(yōu)化配置技術(shù)系統(tǒng)研究取得顯著突破。

高品質(zhì)路網(wǎng)運行與服務水平提升

　　試點單位

　　重慶市交通局，重慶高速公路集團有限公司。

　　試點內(nèi)容

　　強化高速公路網(wǎng)智能化監(jiān)測與運維，建立山區(qū)高速公路隧道群應急救援聯(lián)動控制體系。推動高速公路運行一體化綜合管理，加強高速公路網(wǎng)運行環(huán)境綜合治理，開展路域形象環(huán)境提升工程。探索新能源基礎(chǔ)設(shè)施骨干高速路網(wǎng)建設(shè)。開展ETC應用生態(tài)圈建設(shè)研究。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，高速公路網(wǎng)運行環(huán)境明顯改善，智能化監(jiān)測與運維水平進一步提升，基本建成高速公路隧道群監(jiān)控系統(tǒng)平臺。完成照明智能清洗系統(tǒng)研發(fā)。高速公路網(wǎng)應急救援能力全面提升，基本建成高速公路隧道群突發(fā)事件應急救援聯(lián)動控制預案體系。城市通行服務水平、通行效率有效提升。

　　通過3~5年時間，典型路段高速公路基本實現(xiàn)運行狀態(tài)全數(shù)字化采集，高速公路網(wǎng)絡與市政道路實現(xiàn)有效銜接。典型路段高速公路路域產(chǎn)業(yè)服務能力顯著增強，特色服務區(qū)體系初步成形?；就瓿蒃TC應用生態(tài)圈建設(shè)研究。

交通運輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新多元發(fā)展

　　試點單位

　　重慶市交通局，重慶高速公路集團有限公司。

　　試點內(nèi)容

　　研究企業(yè)智慧交通科技創(chuàng)新體系，開展基于5G的車路協(xié)同技術(shù)與應用研究。延伸高速公路運輸服務產(chǎn)業(yè)鏈，推進交通與旅游深度融合發(fā)展，構(gòu)建企業(yè)與地方交旅融合協(xié)作機制。打造房車自駕營地品牌，探索推進特色旅游觀光。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，企業(yè)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)孵化能力進一步提升，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路運營管理中得到有效應用。高速公路運輸服務產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，企業(yè)與地方交旅融合協(xié)作機制基本建立。

　　通過3~5年時間，企業(yè)智慧交通科技創(chuàng)新能力明顯提升，車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)在多路段實現(xiàn)推廣應用，區(qū)域路段運營效率和服務水平大幅提升。建成高水平房車自駕營地及低空飛艇特色旅游觀光項目，在特色旅游觀光方面形成一批可復制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。

危險貨物區(qū)域化監(jiān)管和道路運輸智能化監(jiān)管

　　試點單位

　　浙江省交通運輸廳。

　　試點內(nèi)容

　　升級危險貨物運輸智控平臺，打造危險貨物運輸智控大腦，打造從業(yè)人員安全碼，加強危險貨物道路運輸電子運單信息與港口作業(yè)報告信息共享，積極推動全路段精準管理、全環(huán)節(jié)裝運卸管理，以及全方位隱患管理、全覆蓋省內(nèi)外管理、全鏈條部門協(xié)同管理。建設(shè)危險貨物區(qū)域監(jiān)管平臺，推動區(qū)域危險貨物源頭裝卸、運輸過程、監(jiān)管執(zhí)法線上線下全鏈條治理。

　　預期成果

　　通過3年時間，危險貨物運輸風險隱患基本實現(xiàn)事前預警，存在安全隱患從業(yè)人員人數(shù)大幅減少，危險貨物運輸從業(yè)人員基本實現(xiàn)安全碼使用全覆蓋。不合規(guī)行車隱患、不合規(guī)運輸行為有效降低，實現(xiàn)出車、裝貨、卸貨、回場運輸全鏈條閉環(huán)，事中管理精細化水平顯著提高。全省智控平臺與區(qū)域監(jiān)管平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與業(yè)務協(xié)同，省內(nèi)從事危貨運輸活動基本實現(xiàn)全覆蓋管理。

公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應用 

　　試點單位

　　長安大學。

　　試點內(nèi)容

　　研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施智能感知及數(shù)據(jù)解析技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施服役性能大數(shù)據(jù)集成分析技術(shù)。開展融合智能感知特性的道路材料設(shè)計方法、智能道路鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計研究。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知理論方法研究取得顯著成果，智能鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計方法體系研究基本完成。路面新材料、元器件與新裝置研發(fā)取得突破，公路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能感知率超過30%，智能感知平均精度超過80%。智能感知路面材料研發(fā)取得積極進展，設(shè)施材料性能自感知平均精度、自修復平均程度明顯提升。

　　通過3~5年時間，公路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)集成分析平臺建設(shè)取得重要進展。智慧基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)實現(xiàn)推廣應用，道路交通的安全服務品質(zhì)與通行效率有效提升。

典型路段運行風險主動防控技術(shù)研發(fā)與應用

　　試點單位

　　長安大學。

　　試點內(nèi)容

　　研發(fā)多目標實時監(jiān)測與智能感知技術(shù)、交通行為預測與運行風險在線評估技術(shù)、高風險交通行為自助矯正與風險主動防控技術(shù)。研制典型路段運行風險實時監(jiān)測與主動防控一體化集成設(shè)備。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，初步研制形成具有人工智能、遠程監(jiān)測和在線防控功能的集成裝備。在高風險交通行為數(shù)據(jù)庫、交通行為辨識與預測、典型路段運行風險評估和主動防控、高風險交通行為自助矯正和路段—路網(wǎng)運行風險協(xié)同防管控等方面研究取得顯著進展。

　　通過3~5年時間，在典型路段運行風險智能監(jiān)測與主動防控設(shè)備技術(shù)標準取得顯著進展。運行風險主動防控技術(shù)實現(xiàn)初步推廣應用，道路運行風險和重特大交通事故發(fā)生頻次有效降低，路網(wǎng)風險監(jiān)測和防控一體化技術(shù)水平明顯增強。

綠色智慧公路科研平臺培育

　　試點單位

　　長安大學。

　　試點內(nèi)容

　　研究公路基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)。開展交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久建養(yǎng)、復雜環(huán)境交通災害預警與系統(tǒng)防控研究。開展車路協(xié)同與規(guī)模路網(wǎng)高效運行、交通安全與人車路系統(tǒng)控制、交通低碳發(fā)展與能源清潔等技術(shù)研究。培育公路領(lǐng)域一流科研平臺。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，前沿技術(shù)研究融通發(fā)展、產(chǎn)學研用相結(jié)合的體制機制更加健全。在公路交通能源自洽效率提升、公路全周期綜合碳減排、公路運輸數(shù)字孿生體系核心關(guān)鍵技術(shù)等重點領(lǐng)域取得系統(tǒng)研究成果。

　　通過3~5年時間，綠色智慧公路技術(shù)研發(fā)取得新進展。自主創(chuàng)新能力和關(guān)鍵核心技術(shù)取得顯著進展，公路領(lǐng)域科研平臺培育取得顯著成效。

公路水路光纖智能監(jiān)測網(wǎng)絡技術(shù)研究

　　試點單位

　　武漢理工大學。

　　試點內(nèi)容

　　開展公路水路光纖傳感網(wǎng)、公路水路光纖傳感大數(shù)據(jù)與云平臺、公路水路全時全域智能監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)，構(gòu)建公路水路光纖智能監(jiān)測網(wǎng)絡技術(shù)體系。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，基本建成大容量、長距離、多參數(shù)的分布式光纖傳感網(wǎng)并實現(xiàn)初步應用。完成水路通航樞紐關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施水下光纖監(jiān)測，通航樞紐安全技術(shù)支撐能力顯著提升。

　　通過3~5年時間，建成公路水路全時全域智能監(jiān)測系統(tǒng)，全時全域光纖傳感網(wǎng)技術(shù)水平顯著提升，相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)初步推廣應用，公路水路智能化監(jiān)測水平明顯提高。

危險貨物運輸跨區(qū)域全鏈條安全監(jiān)管體系建設(shè) 

　　試點單位

　　江蘇省交通運輸廳。

　　試點內(nèi)容

　　開展統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源平臺建設(shè)，建立“清單制”協(xié)同管理機制，強化互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，打造全鏈條、全周期的體系化監(jiān)管模式，推行以智能化為主的科技管理手段，促進危險貨物運輸通道暢通。

　　預期成果

　　通過3年時間，覆蓋危險貨物托運、承運、裝卸、倉儲、水陸轉(zhuǎn)運等環(huán)節(jié)的全鏈條運輸安全監(jiān)管體系基本建成，危險貨物道路和水路運輸安全水平顯著提升。危險貨物運輸安全監(jiān)管權(quán)責清單和安全監(jiān)管考核評估體系基本建立，在危險貨物運輸安全監(jiān)督檢查、跨部門聯(lián)動管理、風險防控與隱患判定等方面取得一批可復制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。

道路貨運行業(yè)數(shù)智化工程

　　試點單位

　　江蘇省交通運輸廳，江蘇滿運軟件科技有限公司。

　　試點內(nèi)容

　　推動道路貨運工具、道路貨運組織、道路貨運新業(yè)態(tài)、道路貨運應急物流體系、道路貨運安全生產(chǎn)和信用治理現(xiàn)代化，加大新技術(shù)研發(fā)力度，創(chuàng)新組織模式，打造道路貨運新業(yè)態(tài)非公黨建標桿。

　　預期成果

　　通過1~2年時間，定制貨車研發(fā)基本完成，在駕駛功能輔助、安全監(jiān)管能力提升等方面取得顯著突破。公路運輸標準化、信息化、專業(yè)化、低碳化水平有效提升，城市配送效率顯著提高。

　　通過3~5年，自動駕駛貨車實現(xiàn)小范圍探索應用，應急物流體系建設(shè)取得突破，信用體系建設(shè)取得顯著成效，黨委工作組織制度保障體系不斷健全，運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管平臺接入車輛覆蓋率顯著提升，在道路貨運大數(shù)據(jù)研究方面形成一批可復制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。

貨車超限超載治理

　　試點單位

　　河南省交通運輸廳。

　　試點內(nèi)容

　　全面夯實治超監(jiān)管責任，建立健全治超監(jiān)管制度，創(chuàng)新和完善治超監(jiān)管方式，提升治超監(jiān)管能力水平，推進行業(yè)自律和社會監(jiān)管。

　　預期成果

　　通過3年時間，治超網(wǎng)絡基本實現(xiàn)全省重點貨運源頭單位、重點橋梁、重要路段、重要通道全覆蓋。各部門聯(lián)合治超基本實現(xiàn)常態(tài)化制度化。信用治超體系基本健全，基本實現(xiàn)由“管行為”向“管信用”轉(zhuǎn)型。

　　執(zhí)法信息基本實現(xiàn)融合共享，執(zhí)法效率大幅提升，超限超載治理成效顯著。在建設(shè)治超網(wǎng)絡、開展聯(lián)合執(zhí)法、健全信用治超體系、促進執(zhí)法信息融合共享等方面形成一批可復制、可推廣的先進經(jīng)驗和典型成果。

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