一直以來(lái)，東風(fēng)柳汽“最美長(zhǎng)頭車(chē)”乘龍T7的安全、節(jié)油及舒適性能都備受運(yùn)輸人好評(píng)。6月7日，柳汽第二屆超級(jí)品牌日當(dāng)天，以“新長(zhǎng)頭、更舒適”為主題的乘龍T5全國(guó)上市發(fā)布會(huì)隆重舉行。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，乘龍T5共收到了1328臺(tái)訂單。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，《運(yùn)輸人》小編親身感受了這臺(tái)車(chē)給駕駛員帶來(lái)的獨(dú)特體驗(yàn)。

外觀：延續(xù)“最美長(zhǎng)頭車(chē)”顏值

　　曾幾何時(shí)，長(zhǎng)頭車(chē)在我國(guó)曾經(jīng)占據(jù)全部市場(chǎng)份額。然而，隨著80年代政策法規(guī)的變革，它逐漸從臺(tái)前走向幕后。2016年新GB1589落地實(shí)施后，長(zhǎng)頭卡車(chē)再次進(jìn)入了人們的視線(xiàn)，東風(fēng)柳汽無(wú)疑是其中的佼佼者。

　　這款長(zhǎng)頭卡車(chē)與乘龍T7一脈相承，車(chē)身線(xiàn)條更加硬朗，動(dòng)感又不失穩(wěn)重，在外形上可以媲美北美長(zhǎng)頭重卡。

　　大燈設(shè)計(jì)更具力量感，與車(chē)身整體相呼應(yīng)。

　　工作人員介紹道，T5駕駛室前端到座椅距離為2600mm，真正做到了“遠(yuǎn)離事故、離安全更近一步?！?/p>

　　T5的駕駛室有兩種尺寸：平頂版本高度為2.8米；高頂駕駛室高度為3.3米，整車(chē)擁有極強(qiáng)的通過(guò)性、無(wú)懼各類(lèi)限高。

　　乘龍T5的駕駛室采用了龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，能夠?yàn)檫\(yùn)輸人提供強(qiáng)力的防護(hù)。不僅如此，乘龍T5在保證安全的前提下，將整車(chē)自重降低至7.5噸，滿(mǎn)足了輕量化的需求。

　　乘龍T5為低平臺(tái)底盤(pán)設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)開(kāi)度接近90度，運(yùn)輸人上下車(chē)更加方便輕松。

　　該車(chē)采用三級(jí)蹬車(chē)踏板，下面兩級(jí)采用防滑的方鋼，最下面一級(jí)比中間一級(jí)有所外探，從小細(xì)節(jié)入手，增強(qiáng)用車(chē)體驗(yàn)。

　　與乘龍T7相比，T5的顏值沒(méi)有絲毫“縮水”，整車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，更加方便維修，降低了運(yùn)輸人的維修成本。駕駛著這樣一臺(tái)長(zhǎng)頭重卡行駛在公路上，想必回頭率頗高。

內(nèi)飾：打破“長(zhǎng)頭=低端”的刻板印象

　　由于長(zhǎng)頭重卡是前置發(fā)動(dòng)機(jī)，乘龍T5在行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)感比平頭卡車(chē)更低，再加上乘龍T5應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的隔音、仿真、降噪技術(shù)，令整車(chē)的密封性和舒適性都得到了大幅提高。

　　據(jù)介紹，在正常行駛時(shí)，駕駛室內(nèi)噪音僅為66.9db，低于行業(yè)平均水平。

　　乘龍T5的平頭設(shè)計(jì)，使其內(nèi)部空間更大，平地板的設(shè)計(jì)更加方便運(yùn)輸人在駕駛室中行動(dòng)。

　　該車(chē)駕駛室應(yīng)用氣囊懸浮懸置和全新懸架設(shè)計(jì)，旨在提高運(yùn)輸人的舒適度。

　　臥鋪達(dá)到了810mm，極大降低了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠诟小?/p>

　　儀表盤(pán)為黑白相間設(shè)計(jì)，車(chē)輛信息能夠清晰展示，在行車(chē)過(guò)程中方便運(yùn)輸人讀取。乘龍T5上標(biāo)配了定速巡航系統(tǒng)，降低了駕駛員的工作強(qiáng)度，也可以更合理地省油。

　　變速桿布置在工作臺(tái)的下方，行車(chē)過(guò)程中方便換擋的同時(shí)，使地板空間最大化。這款乘龍T5的變速桿尺寸在國(guó)產(chǎn)卡車(chē)中屬于非常長(zhǎng)的規(guī)格，操控起來(lái)得心應(yīng)手。

　　長(zhǎng)頭的引擎蓋部分會(huì)不會(huì)影響到視線(xiàn)呢？《運(yùn)輸人》小編在駕駛室中感受到，正常駕駛視線(xiàn)看得比較遠(yuǎn)，完全不會(huì)受到引擎蓋的影響；在一些特殊的情況下，還可以看清車(chē)輛引擎蓋左右兩側(cè)的位置，提高駕駛安全。

　　一直以來(lái)，長(zhǎng)頭車(chē)都被冠以“低端”、“破舊”的標(biāo)簽，這也源于以往的長(zhǎng)頭車(chē)大多以經(jīng)濟(jì)性為主，給運(yùn)輸人的體驗(yàn)較差。乘龍T5的長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，為駕駛室提供了更大的移動(dòng)空間，再加上諸多細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，令整車(chē)舒適性大幅提高，堪稱(chēng)“移動(dòng)之家”。

底盤(pán)升級(jí)：動(dòng)力性、可靠性、節(jié)油性實(shí)力不俗

　　乘龍T5目前有4x2、6x4兩種驅(qū)動(dòng)形式可供選擇，搭載濰柴和玉柴兩種動(dòng)力，排量范圍7-13L，功率覆蓋270-460馬力，可選配缸內(nèi)制動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，為運(yùn)輸人帶來(lái)更加安全的駕駛體驗(yàn)。

　　通過(guò)動(dòng)力鏈升級(jí)、外形優(yōu)化等一系列升級(jí)，乘龍T5的節(jié)油能力也得到了進(jìn)一步提高。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特變速箱。

　　該車(chē)匹配乘龍黃金動(dòng)力系統(tǒng)，配備玉柴、濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速寬，應(yīng)用智能轉(zhuǎn)速控制專(zhuān)利等節(jié)能技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛信息，燃油更經(jīng)濟(jì)。不僅如此，長(zhǎng)頭低風(fēng)阻流線(xiàn)型駕駛室，較平頭降低10%-15%，實(shí)現(xiàn)體系節(jié)油。

　　乘龍T5還覆蓋了傳統(tǒng)柴油動(dòng)力和LNG動(dòng)力，滿(mǎn)足運(yùn)輸人的多樣化需求。

　　可靠性方面，乘龍T5整車(chē)應(yīng)用免維護(hù)技術(shù)、美國(guó)康邁輪邊免維護(hù)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里免維護(hù)，不僅如此，其發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)600萬(wàn)公里極限環(huán)境道路測(cè)試，品質(zhì)穩(wěn)定，可以滿(mǎn)足150萬(wàn)公里無(wú)大修。

　　在轎運(yùn)車(chē)領(lǐng)域，乘龍T5優(yōu)勢(shì)明顯：

　　5月10日，交通運(yùn)輸部、公安部以及工業(yè)和信息部三部辦公廳發(fā)布了治理車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通知，通知中嚴(yán)格規(guī)范了合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的裝載要求，通知內(nèi)容顯示：對(duì)合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，凡裝載符合要求的，即：平頭鉸接列車(chē)裝載6輛及以下，長(zhǎng)頭鉸接列車(chē)裝載7輛及以下，中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)裝載8輛及以下。裝載量意味著利潤(rùn)，多裝載1臺(tái)，可以給運(yùn)輸人帶來(lái)約10萬(wàn)元的純利潤(rùn)。

　　通過(guò)對(duì)底盤(pán)和車(chē)輛整體的調(diào)校，乘龍T5在節(jié)油性、可靠性、安全性等方面都得到了進(jìn)一步提高。不僅如此，它還致力于節(jié)省運(yùn)輸人的每一分錢(qián)。

　　作為全新一代長(zhǎng)頭車(chē)，乘龍T5是東風(fēng)柳汽準(zhǔn)重型平臺(tái)下的又一款戰(zhàn)略車(chē)型，它與去年武漢車(chē)展發(fā)布的“超級(jí)輕量化卡車(chē)”—乘龍H5共同組成了東風(fēng)柳汽在準(zhǔn)重型卡車(chē)中的“雙子星”。乘龍T5精準(zhǔn)把握住用戶(hù)需求，在安全、可靠、節(jié)油、高效、舒適等方面都進(jìn)行了強(qiáng)勁升級(jí)。它與乘龍T7的“高低搭配”，將為東風(fēng)柳汽鞏固長(zhǎng)頭車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

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