6月7日，柳汽第二屆超級品牌日暨乘龍T5全國上市發(fā)布會在河北唐山盛大開幕，“最美長頭卡車”的同門師弟乘龍T5正式與運輸人見面。通過高低搭配組合，乘龍T7與乘龍T5在長頭重卡領域表明了自己的實力。

打造“柳汽品牌日” 乘龍T5完善“雙子星”布局

　　東風柳汽設立每年6月7日為‘柳汽品牌日’，6.7，取自‘柳汽’的諧音，其初衷就是為了集中優(yōu)惠、感恩回饋運輸人。

　　東風柳州汽車有限公司總經(jīng)理助理林長波在致辭中表示，“較首屆品牌日相比，第二屆超級品牌日范圍更廣、優(yōu)惠更多、力度更大。東風柳汽始終堅持‘以客戶為中心’的發(fā)展理念，為客戶提供安全、可靠、省油、高效的運營解決方案，贏得了‘一部好卡車’的美譽。”據(jù)統(tǒng)計，活動現(xiàn)場共有1328臺柳汽乘龍T5訂單產(chǎn)生。

東風柳州汽車有限公司總經(jīng)理助理林長波

　　近年來，東風柳汽在“平臺化”戰(zhàn)略的指導下推出了多款新品。形成了由重型平臺乘龍H7、T7，準重型平臺乘龍H5、T5，中型平臺新乘龍M3、L3組成的三大平臺“1+1”雙子星式產(chǎn)品布局。此前，乘龍H7、T7、乘龍H5、新乘龍M3、L3均已上市，隨著乘龍T5的落地，“雙子星”戰(zhàn)略正式完成。

　　林長波介紹道，“高端平臺H7和T7的價位高，滿足集團客戶、大車隊對高效物流運輸?shù)男枨?。H5和T5的產(chǎn)品更加接近于對“經(jīng)濟性”要求高的用戶，這一部分群體數(shù)量最大，乘龍T5成為我們的最后一塊拼圖，‘雙子星’的高低搭配組合將對柳汽的銷量起到重要的推動?！?

　　“長頭卡車必將在中國占有一席之地！”東風柳州汽車有限公司商用車銷售公司副總經(jīng)理程勇明對長頭車頗具信心。他總結(jié)了長頭卡車的幾大優(yōu)勢：在車禍中，長頭卡車比平頭卡車低28%死亡率，安全性備受人們推崇；車輛維修時，駕駛室不必整體翻轉(zhuǎn)，增加了維修的便利性；駕駛室高度降低和踏板寬度增加令駕駛員上下車更加便利；長頭卡車駕駛室內(nèi)部空間增大，駕駛更加舒適；長頭卡車的風阻系數(shù)比平頭卡車更低，這也是物流用戶最為看重的因素之一。

東風柳州汽車有限公司商用車銷售公司副總經(jīng)理程勇明

　　運輸人的安全也是乘龍汽車關注的焦點。在發(fā)布會現(xiàn)場，東風柳汽此次聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流協(xié)會共同發(fā)布了《中國卡車安全藍皮書》，為深入了解我國的卡車安全現(xiàn)狀，尋找提高卡車安全技術(shù)和管理路徑。

東風柳汽的長頭車情懷?運輸人為乘龍T5、T7點贊

　　來自全國各地的運輸人表達了他們的看法：

　　唐山本地的運輸人王賀新這一次是前來挑選自己未來的“合作伙伴”，“我非常喜歡長頭車，但是以前的車輛舒適度低，這是其最大弊端。我們駕駛員最為看重就是省油、安全和舒適。柳汽乘龍長頭車的舒適性、車內(nèi)空間的密閉性都表現(xiàn)優(yōu)異，再加上它的輕量化設計令油耗更低。如果想要‘多拉快跑’的話，我覺得T5和T7都令人滿意?！?

運輸人王賀新

　　宋雙印從事運輸行業(yè)已經(jīng)有十余年，此前使用的車型均為東風柳汽生產(chǎn)的龍卡，他是一名不折不扣的“長頭車迷”，“我現(xiàn)在自有的8臺重卡都是清一色的龍卡，駕駛員們普遍反映這臺車的安全系數(shù)高，這也是我們最為看重的，沒有安全還談什么運輸？”通過在品牌日對柳汽乘龍T5的試駕，他對這臺車頗為看好，“這臺車的舒適度較龍卡有很大的提高，性價比令我十分滿意，下一次換車我想應該就是它了?！?

運輸人宋雙印

　　來自內(nèi)蒙鄂爾多斯棋盤井鎮(zhèn)的喬玉祥是一名卡車銷售經(jīng)理，他們公司不久前成為了東風柳汽在鄂爾多斯市的一級經(jīng)銷商，乘龍T7是他們未來銷售的主打車型，“我們經(jīng)過多次調(diào)研，感覺長頭車非常適合當?shù)剡\輸人的使用，鄂爾多斯主要以運載煤炭為主，它的大馬力和超高的安全性都備受青睞。”喬玉祥對《運輸人》小編說，東風柳汽在內(nèi)蒙古的售后服務網(wǎng)絡也在布局當中，未來將大有可為。

卡車銷售經(jīng)理喬玉祥

　　東風柳汽為何對長頭卡車情有獨鐘呢？

　　東風柳州汽車有限公司總經(jīng)理助理林長波對《運輸人》小編說，柳汽一直堅守著長頭車之夢，“我們始終把客戶的安全放在第一位，每一個運輸人背后都是一個家庭，全家人的幸福都被寄托在這臺車上，安全至關重要。柳汽從2005年的龍卡，到今天的T5上市，都是堅持著我們對安全的情懷，對長頭車的執(zhí)著。”

　　柳汽乘龍T5和T7這對“雙子星”將一改人們對長頭卡車低端的印象，2016年7月份實施的GB1589新標準放寬了對長頭卡車的限制，這對國產(chǎn)長頭卡車來講，春天已在不遠前方。

不止“輕”裝上市 柳汽乘龍T5初體驗

　　在試駕場地，《運輸人》小編親身體驗了這臺長頭卡車的駕駛。

　　首先，其外觀與乘龍T7一脈相承，T5采用了低頂駕駛室，有兩種尺寸：平頂版本高度為2.8米；高頂駕駛室高度為3.3米。整車自重僅為7.5噸。

　　在當前的法規(guī)來講，半掛轎運車限載6臺，長頭轎運車限載7臺，中置軸轎運車限載為8臺。林長波分析道，長頭與中置軸轎運車都處在高速發(fā)展的黃金時代，“轎運車市場中，東風柳汽準備的非常充分，T5長頭轎運車可以裝載7臺轎車，H5中置軸轎運車可以裝載8臺。裝載量意味著利潤，多裝載1臺，可以給用戶帶來約10萬元的純利潤?！?

　　乘龍T5的安全系數(shù)頗高：主動安全方面，乘龍T5采用發(fā)動機缸內(nèi)制動、盤式制動器以及多項同步歐洲的技術(shù)；被動安全方面，乘龍T5采用美式長頭造型和龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，為運輸人提供強力的防護。駕駛室前端到座椅距離2600mm，做到了“遠離事故、離安全更近一步?！?

　　據(jù)統(tǒng)計，從2005年至今，河北九江物流、山東嘉祥金順物流、山東汶上騰達物流三家公司共計2000臺龍卡牽引車，創(chuàng)造了死亡零記錄。

　　通過動力鏈升級、外形優(yōu)化等一系列升級，乘龍T5的節(jié)油能力得到進一步提高。乘龍T5匹配乘龍黃金動力系統(tǒng)，配備玉柴、濰柴發(fā)動機，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速寬，應用智能轉(zhuǎn)速控制專利等節(jié)能技術(shù)，實時掌握車輛信息，燃油更經(jīng)濟。不僅如此，長頭低風阻流線型駕駛室，較平頭降低10%-15%，實現(xiàn)體系節(jié)油。

　　動力方面，這款乘龍T5長頭車可搭載玉柴和濰柴兩款動力產(chǎn)品，排量范圍在7L-13L，功率涵蓋270-460馬力，有4×2和6×4兩種驅(qū)動形式。與發(fā)動機匹配的是法士特變速箱+440后橋。

　　舒適性方面，乘龍T5匹配全新駕駛室，通過人機工程優(yōu)化匹配，平地板、大空間，駕駛室氣囊懸浮懸置，810mm超寬臥鋪，大大降低長途駕駛疲勞；應用國際先進的隔音、仿真、降噪技術(shù)，車內(nèi)噪聲可媲美歐美進口高端轎車。

　　可靠性方面，乘龍T5整車應用免維護技術(shù)、美國康邁輪邊免維護技術(shù)，可實現(xiàn)50萬公里免維護，不僅如此，其發(fā)動機歷經(jīng)600萬公里極限環(huán)境道路測試，品質(zhì)穩(wěn)定，可以滿足150萬公里無大修。

　　整體來看，乘龍T5主要面向配貨物流、資源運輸、轎運車和危險品運輸等細分市場，精準把握住用戶需求，其安全、可靠、節(jié)油、高效、舒適等方面都進行了強勁升級。

　　東風柳汽在2017年銷售55018輛，創(chuàng)下了歷史新高。在長頭車領域，東風柳汽已經(jīng)樹立起“標桿級”的產(chǎn)品形象，其安全性、舒適性和輕量化方面都令人看好。隨著乘龍T5的正式亮相，乘龍汽車2.0時代產(chǎn)品平臺化布局已經(jīng)全面落地。

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