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資本入局,零擔(dān)快運迎來群雄爭霸!

2018-06-07 11:47:45

  6月1日晚間,快遞圈再度迎來好消息,中通快運宣布獲得A輪投資,由紅杉中國、鼎暉和云鋒三家機構(gòu)與中通快遞聯(lián)合投資,投資總額超過一億美金,投資協(xié)議已于5月30日正式簽署。

  本輪融資完成后,中通快運將立足于提質(zhì)增效、提升客戶體驗、擴大業(yè)務(wù)規(guī)模的目標(biāo),進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入,加強建設(shè)直營中轉(zhuǎn)中心,購置零擔(dān)運輸車輛來優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和車輛配置,提升整體管理和運營的科技化、信息化和智能化水平。致力于成為中國領(lǐng)先且發(fā)展最快的快運企業(yè)。

  中通快運獲得此輪融資,成為七家快遞企業(yè)旗下快運業(yè)務(wù)的首次獨立融資,“搶跑”通達系快遞企業(yè)。并且目前已經(jīng)形成了10~300公斤的小票零擔(dān)和300公斤以上的大票零擔(dān)兩款服務(wù)。當(dāng)前,七家上市快遞企業(yè)爭相拓展零擔(dān)快運業(yè)務(wù),各家快遞企業(yè)的快運業(yè)務(wù)推進程度不一。但是顯而易見的是此時的零擔(dān)快運,已然是資本角逐的下一個戰(zhàn)場。

  繼2018年初德邦上市,專做大件快遞;優(yōu)速“330”開啟強推廣模式,與德邦“360”正面交鋒;順豐重貨升級“快運+專運+普運”三箭齊發(fā),順心捷達開啟加盟招商渠道,通達系也已紛紛布局零擔(dān)快運....此時的快運戰(zhàn)場已然狼煙滾滾,一觸即發(fā)。

資本入局,零擔(dān)快運迎來群雄爭霸!

零擔(dān)快運市場廣闊 上升空間大

  數(shù)據(jù)顯示,2015年,中國前10家零擔(dān)快運企業(yè)的市場份額占比1.5%,2016年,中國前10家零擔(dān)快運企業(yè)的市場份額占比3.2%??爝\作為一個萬億市場,已經(jīng)成為相關(guān)物流企業(yè)角逐的重要市場。

  2017年物流領(lǐng)域一百多起融資中仍是以貨運為主,2018年以來物流業(yè)大額度投融資,也仍然聚焦在貨運領(lǐng)域,這表明,貨運領(lǐng)域仍然有較大的改善空間。且零擔(dān)快運市場隨著電子商務(wù)及物流運輸?shù)陌l(fā)展,越發(fā)壯大,逐年增長,前景廣闊。

資本入局,零擔(dān)快運迎來群雄爭霸!

  而此時的零擔(dān)快運戰(zhàn)場,大大小小,老牌的,新入局的將近20余家零擔(dān)快運企業(yè),可謂是魚龍混雜。繼一線快遞市場格局已定,市場份額瓜分完畢;二、三線快遞企業(yè)脫軌斷層,各資本大佬盯上了每年近萬億的零擔(dān)快運市場,而眾多零擔(dān)快運企業(yè),誰又能搶占先機,拿下零擔(dān)快運的橋頭堡?

老牌勁旅增長乏力,新勢力表現(xiàn)搶眼

  在眾多零擔(dān)快運企業(yè)中,德邦、佳吉、華宇、新邦等幾家老牌快運企業(yè)增速基本在5%以內(nèi),除德邦外,其余都出現(xiàn)了業(yè)績的下滑。德邦通過大件快遞實現(xiàn)整體營收上的持續(xù)增長,佳吉轉(zhuǎn)型做供應(yīng)鏈,新邦與順豐聯(lián)姻成立順心捷達,其他家也在尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或?qū)ふ倚鲁雎贰?

  而安能、順豐、百世、中通表現(xiàn)搶眼,增速均超過50%,新起網(wǎng)的韻達快運日均貨量迅速做到4000噸,基本保證能夠進入明年的零擔(dān)30強榜單。安能、百世已經(jīng)占據(jù)了平價小票第一梯隊。

資本入局,零擔(dān)快運迎來群雄爭霸!

  以壹米滴答、德坤、商橋為代表的平臺型企業(yè)快速成長,貨量呈倍數(shù)級增長;其中壹米滴答貨量已經(jīng)超過德邦,位居行業(yè)第二,但其目前收貨單價較低,收入增速較慢,未來提升服務(wù)品質(zhì)是重要課題。

德邦錯失先機,零擔(dān)霸主恐不保

  有業(yè)內(nèi)人士稱,如果年初上市的德邦,當(dāng)年一鼓作氣,利用其直營等優(yōu)勢,搶下更多市場份額,阻擊安能、百世等零擔(dān)快運企業(yè),其霸主地位還能久坐。

  而今眾多零擔(dān)快運企業(yè),利用加盟方式迅速拉攏合作伙伴,擴大市場份額,以致德邦在零擔(dān)快運市場上的優(yōu)勢蕩然無存,其他零擔(dān)快運企業(yè)貨量、訂單量也已逐漸趕超德邦。

  而今零擔(dān)快運已然是諸侯爭霸,群雄逐鹿,德邦優(yōu)勢不在,與其他零擔(dān)快運差別幾無。接下來快運市場也將步入下半場,新獲融資的玩家,繼續(xù)鋪網(wǎng),完成對全國的網(wǎng)絡(luò)布局。已經(jīng)完成全國布網(wǎng)的玩家,如百世、安能、中通等需要持續(xù)夯實網(wǎng)絡(luò)、打造質(zhì)量、打磨產(chǎn)品、深挖護城河、加固城墻。

資本入局,零擔(dān)快運迎來群雄爭霸!

  快運是萬億級市場,無論是已經(jīng)進入“萬噸俱樂部”德邦、百世,還是順豐和“通達系”,都處于業(yè)務(wù)拓展階段。如今,緊急開拓快運業(yè)務(wù)的申通與伙伴幾乎“反目成仇”,順豐此次寄出“順心捷達”之后是否能夠高枕無憂,仍需不少時間去探索和磨合。

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