2020年9月16日，在中通客戶開放日活動上，賴梅松在談及未來的發(fā)展時，曾做過一個預(yù)測。他說快遞行業(yè)的紅利還沒有開始，未來一定會實現(xiàn)爆發(fā)式地增長。中國快遞每年的增量超過全球或者接近全球任何一個國家，中國快遞線上的占比還沒有達(dá)到峰值，即線上銷售還會持續(xù)增長：

　　“中國快遞很快就會進(jìn)入到千億時代，或者單個公司進(jìn)入到億件時代?！?

　　中國快遞的“千億時代”還沒有到來，單個公司的“億件時代”就已率先實現(xiàn)。

　　昨天（11月18日），中通快遞公布其2021年第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)業(yè)績。財報顯示，中通快遞第三季度包裹量為57億件，同比增長23.3%，日均業(yè)務(wù)量超6300萬票，市場占有率保持20.8%；調(diào)整后凈利潤約人民幣11.5億元，營收同比增長11.3%達(dá)73.9億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金約人民幣17.9億元。

　　業(yè)績亮眼，但在老鬼看來卻不是重點。重點是中通同步披露的今年雙11成績單。在剛剛過去的雙11，中通全面躍過“億件大關(guān)”：

　　最高單日訂單量1.8億，最高單日攬收量1.3億，最高單日派件量1.1億。累計訂單量和業(yè)務(wù)量在11月12日均突破10億件。

　　也就是說，中通在“收、轉(zhuǎn)、運、派”四大環(huán)節(jié)的處理能力和實戰(zhàn)考驗上單日全部“破億”。中通也由此成為第一家在全鏈路運作上日均達(dá)到億件級服務(wù)能力的快遞企業(yè)。

　　賴梅松成功把自己一年前的預(yù)言變成了現(xiàn)實。問題也來了：進(jìn)入“億件時代”，對中通意味著什么？是否會對中通未來的競爭戰(zhàn)略和市場策略帶來改變？對行業(yè)和主要競爭對手來講，又會帶來怎樣的影響？

“億件時代”

　　有人問老鬼，“億件時代”對快遞企業(yè)來講意味著什么？有那么厲害和重要嗎？厲害與否，千人千面，姐且不談；重要與否，答案是肯定的，而且意義非凡。

　　我們都知道，快遞服務(wù)是一種全程全網(wǎng)、雙向流通的運行體系，從攬收到轉(zhuǎn)運，再到末端配送，過程中的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會“牽一發(fā)而動全身”，帶來不可控地連鎖反應(yīng)。因此，快件在網(wǎng)絡(luò)體系中流轉(zhuǎn)的過程，也是壓力傳導(dǎo)的過程。能攬的來，不一定能轉(zhuǎn)出去，能轉(zhuǎn)出去，不一定能派到位。

　　攬、派兩端的日處理量均過億，說明各個環(huán)節(jié)都能經(jīng)受住考驗，跑通了全程。換句話說，滿足和承載日均過億件的網(wǎng)絡(luò)體系和運營能力，中通已經(jīng)建成。

　　“這是一個里程碑”。老鬼的朋友黎叔不由感慨，于中通而言，更大的產(chǎn)能、更穩(wěn)定的運作以及更強(qiáng)的行業(yè)影響力和統(tǒng)治力，將是其進(jìn)入“億件時代”的最大收獲。

　　1.更大的產(chǎn)能

　　中通的產(chǎn)能建設(shè)，從剛發(fā)布的財報即能窺一斑而知全豹——

　　攬收端：全國網(wǎng)點數(shù)量超過30300個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴（加盟商）5600多個；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)縣覆蓋率超過99%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過93%。

　　轉(zhuǎn)運端：全網(wǎng)分撥中心96個，其中85個自營；大/小件自動化分揀設(shè)備370套；分揀中心間干線運輸路線為3600余條，干線車輛數(shù)量約為10500輛，其中約8450輛自有卡車為車長15至17米的高運力車型。

　　投遞端：除了3萬多個攬（派）網(wǎng)點，中通全網(wǎng)末端門店的數(shù)量已經(jīng)超過70000個。隨著兔喜的獨立運作和發(fā)力，中通末端的形態(tài)會更加多元，到店的服務(wù)能力也必將再上一個臺階。

　　強(qiáng)大產(chǎn)能建設(shè)帶來的效果也是有目共睹的。比如在油價同比上升27%的情況下，中通三季度單票干線運輸成本仍減少5.9%至人民幣0.50元；在人工成本逐日攀升的形勢下，單票分揀成本仍減少2.0%至人民幣0.29元。

　　2.更穩(wěn)定的運作

　　產(chǎn)能提升的核心在基礎(chǔ)投入，如轉(zhuǎn)運中心（自有產(chǎn)權(quán)土地）、自營車隊、自動化分揀設(shè)備以及信息化、數(shù)智化能力建設(shè)等。這是硬實力。但僅有硬實力打底，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以保障運作穩(wěn)定的。

　　在老鬼看來，穩(wěn)定的要義是最大化防范和消除不確定性，快遞尤甚。具體到當(dāng)下，快遞運作中最大的“不確定性”就是人。準(zhǔn)確講，是一線人員，快遞小哥、網(wǎng)點老板、加盟商等等。

　　以快遞小哥為例，權(quán)益保障已經(jīng)上升至國家層面。今年7月，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部、國家郵政局、國家發(fā)展改革委、人力資源社會保障部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、全國總工會等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，助力解決快遞員收入不穩(wěn)、保障不全、認(rèn)同不高等問題，不斷提升快遞員在行業(yè)發(fā)展中的獲得感、幸福感、安全感。對此，國家郵政局也多次做出具體部署。

　　中通率先響應(yīng)，第一個宣布“上漲快遞派費”，自9月1日起，全網(wǎng)派費每票漲0.1元，且全部直鏈快遞員。

　　除此之外，在雙11旺季大作戰(zhàn)開始前，中通在北京、浙江、廣東、上海等十地舉辦“小哥權(quán)益保障懇談會”，與小哥進(jìn)行面對面溝通。接下來，這樣的“懇談會”將舉辦100場，覆蓋全國所有省市區(qū)管理中心，目的就是把關(guān)心關(guān)愛快遞員的舉措落到實處。

　　事實證明，隊伍穩(wěn)了，尤其是一線人員的穩(wěn)定能夠得到有效保障，整個網(wǎng)絡(luò)就會激發(fā)出更大的戰(zhàn)斗力和潛能。投遞端日處理量“破億”的最大驅(qū)動力即在于此。

　　11月18日，中通財報發(fā)布當(dāng)天的電話會上，賴梅松在談及未來的規(guī)劃和重點工作時明確表示：“將從多個維度來支持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)健發(fā)展，為網(wǎng)點減負(fù)的同時多維度賦能幫助網(wǎng)點提升，簡化監(jiān)管條例，加大正向激勵，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)政策的公允性和透明度, 提升網(wǎng)點和業(yè)務(wù)員的歸屬感、幸福感和獲得感?！?

　　中通的業(yè)務(wù)謀局、處事作風(fēng)，一直以“穩(wěn)”著稱。多年來，“穩(wěn)”字訣成就了現(xiàn)在的中通，并逐漸成為中通身上一種獨特的企業(yè)氣質(zhì)。現(xiàn)在，這種氣質(zhì)也構(gòu)成了中通“億件時代”的底色。

　　3.更強(qiáng)的統(tǒng)治力

　　老鬼說的影響力（統(tǒng)治力），本質(zhì)還是行業(yè)主動權(quán)和話語權(quán)，即：在市場競爭中的不被同行或?qū)Ψ綘恐亲幼?，張馳有度；在市場維護(hù)中，能夠跟客戶平等對話，擁有一定的議價能力和溢價空間。

　　實際上，業(yè)務(wù)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性連續(xù)多年領(lǐng)跑通達(dá)系的中通，在行業(yè)主動權(quán)和話語權(quán)也始終保持著一定的優(yōu)勢?，F(xiàn)在及未來，在具備了“日均億件”處理能力之后，中通的這種優(yōu)勢會持續(xù)拉大。

　　正是基于這個現(xiàn)狀和趨勢，進(jìn)入“億件時代”的中通，在市場戰(zhàn)略和排兵布陣上，也開始有所變化。

戰(zhàn)略變陣

　　根據(jù)財報公布的數(shù)據(jù)，中通三季度日均業(yè)務(wù)量為6300萬；雙11大戰(zhàn)的成績單同時顯示，中通已經(jīng)具備日均億件的處理能力和服務(wù)能力。中通顯然還沒有“吃飽”，完全可以承接更多的業(yè)務(wù)量。

　　另一方面，中通前三季度的利潤已經(jīng)超過順豐，業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)居第一的同時，又登頂中國“最賺錢的快遞公司”，同時手握充沛的現(xiàn)金流，絕對有實力挑起新一輪戰(zhàn)爭。

　　問題來了：接下來的仗，怎么打？

　　在賴梅松看來，業(yè)務(wù)量和市場份額對快遞企業(yè)的增長和未來依然重要，規(guī)模和效率是取勝的關(guān)鍵。但隨著行業(yè)競爭回歸理性，快遞價格也有望在明年趨于平穩(wěn)。這種情況下，想要保持領(lǐng)先、持續(xù)發(fā)展，必須順應(yīng)大勢，及時做出調(diào)整：

　　一是抓住行業(yè)持續(xù)增長的機(jī)會，做好質(zhì)量、業(yè)務(wù)量市場份額和盈利的平衡；

　　二是依仗合作伙伴的信任和信心，強(qiáng)化全網(wǎng)能力建設(shè)和和效率提升，通過數(shù)智化運營和分析來優(yōu)化資源的調(diào)配，精準(zhǔn)施策，從而實現(xiàn)從高數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造長期價值。

　　一個平衡，一個轉(zhuǎn)變。對于這樣的戰(zhàn)略調(diào)整，老鬼的朋友黎叔認(rèn)真梳理了中通最近一年來的排兵布陣和高層言論，認(rèn)為中通接下來的打法至少有三點可以預(yù)判——

　　1.摒棄“價格戰(zhàn)”，尋求高質(zhì)量增長

　　這個轉(zhuǎn)變早就有跡可循。

　　8月19日中通發(fā)布二季報的時候，賴梅松就提出“韜光養(yǎng)晦，固本強(qiáng)基”的戰(zhàn)略基調(diào)。彼時，中通的市占率出現(xiàn)小幅回落。對于這個“意外狀況”，賴梅松給出的回應(yīng)和解釋是：中通選擇了盈利件量，不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續(xù)。

　　也就是說，從二季度開始，中通就開始追求質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和盈利的平衡。從三季度財報披露的數(shù)據(jù)和雙11的亮眼成績來看，中通顯然已經(jīng)快速迎來收獲期。

　　2.強(qiáng)化“協(xié)同戰(zhàn)”，發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)

　　一年前的客戶開放日上，除了預(yù)言“單個公司億件時代”的到來，賴梅松還對未來的競爭做出一個研判：“快遞未來的競爭一定不是快遞的競爭，而是全鏈路的競爭；一定不是單打獨斗，而是打群架?！?

　　“打群架”式的全鏈路競爭就是生態(tài)協(xié)同。

　　昨天（11月18）的電話會上，賴梅松又重申了這一點。他說，在盈利和業(yè)務(wù)拓展方面：中通會針對不斷形成和豐富的個性化需求，來加強(qiáng)服務(wù)和產(chǎn)品多樣化的拓展，加大投入，提升能力，進(jìn)一步加快快運、冷鏈、云倉等生態(tài)版塊的建設(shè)和推進(jìn)速度，圍繞客戶的需求與痛點，提供綜合性、多層次、個性化乃至定制化的服務(wù)，提高消費者對中通品牌的認(rèn)知和心智。

　　與此同時，做好“兩個鏈接”：一是網(wǎng)絡(luò)兩端的鏈接，幫助網(wǎng)點加強(qiáng)能力建設(shè)，減少分撥次數(shù)，逐步實現(xiàn)“三網(wǎng)疊加”，即從始發(fā)地站點到目的地中心，或者目的地站點的鏈接；二是與消費者和客戶的鏈接，加快末端建設(shè)步伐，開拓多渠道、多樣化的本地生活場景，降低末端運營成本的同時，增強(qiáng)用戶粘性。

　　3.追求“價值戰(zhàn)”，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

　　舊的江湖已不可戀戰(zhàn)，新的戰(zhàn)場已然醞釀。老鬼的朋友安德華對中通的戰(zhàn)略變陣也感慨頗深，在他看來，中通這個轉(zhuǎn)變既符合市場也響應(yīng)了政策，同時也是其應(yīng)對未來競爭的立命之本。

　　新的時代，無序、惡性的“價格戰(zhàn)”非但不可取，還有可能觸碰法律和監(jiān)管的紅線。隨著全網(wǎng)型的快遞企業(yè)逐漸向“大而全”的平臺跨界延伸，整個市場格局可能重新洗牌。未來，頭部大公司也不再是“市場份額”和“價格”的競爭，而是產(chǎn)業(yè)鏈，全場景產(chǎn)品和綜合物流的競爭，以服務(wù)為基的“價值戰(zhàn)”才是長遠(yuǎn)的追求。

　　最后的問題來了：這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變和追求對廣大網(wǎng)點和一線人員來講，又會帶來怎樣的改變呢？對于這個靈魂拷問，老鬼想用另一個“靈魂拷問”來回應(yīng)——老鬼齋的群聊里，經(jīng)常有人發(fā)出同樣的感慨：“為什么客戶寧愿加2毛，還是發(fā)中通？！”

　　這，也是一切問題的最終答案。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com