眼看著順豐等紛紛上市,德邦物流業(yè)開始著急了。繼2015年底被迫暫停IPO后,德邦物流再次向A股發(fā)起沖擊。商場如戰(zhàn)場,機會瞬息而逝,錯過了就很難挽救回來。有專業(yè)人士說,德邦這次來IPO明擺著就是不顧風(fēng)險。
分析德邦物流現(xiàn)狀
利潤不升反降
經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn),盡管德邦物流兩年來市值增長了一倍,營業(yè)收入大幅增長,但利潤卻出現(xiàn)了走低。而人力成本上漲、應(yīng)收賬款增加等問題,也將對德邦物流未來的盈利能力帶來一定的壓力。
2013年,公司營收為86億元。
2016年增至170億元(不過,2016年公司扣非后凈利潤只有2.02億元)。
2013年這一數(shù)據(jù)則是2.07億元。
差不多是2至3個點凈利潤的生意,但是對比下4年時間里凈利的變化,看來德邦的日子過得緊巴巴的。
14家子公司出現(xiàn)虧損
德邦物流64家全資一級子公司中,哈爾濱公司、大連公司、香港公司、嘉興公司等14家子公司在2016年都出現(xiàn)了虧損。
資料顯示,2016年,德邦物流旗下包括精準(zhǔn)卡航/城運、精準(zhǔn)汽運、公路快運整車以及快遞等各業(yè)務(wù)類型的單價都出現(xiàn)了下滑。其中,精準(zhǔn)卡航/城運業(yè)務(wù)平均單價連續(xù)兩年分別同比下降5.93%、3.66%,而精準(zhǔn)汽運業(yè)務(wù)的平均單價則分別下降了15.66%及7.69%。
德邦物流方面表示,由于各地區(qū)經(jīng)濟條件的差異,東北地區(qū)相對于華南、華東等重點地區(qū)存在一定差距,存在少數(shù)子公司虧損的情形,但隨著公司的戰(zhàn)略布局,東北地區(qū)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭,收入穩(wěn)步增長。
跨界發(fā)展,定位模糊
德邦一直屬于那種穩(wěn)扎穩(wěn)打型的企業(yè),沒有什么冒進的做法。長久以來,德邦一直都處于很尷尬的處境,一直沒有給人很模糊的印象。相較于順豐主打“速運”這個概念,提起德邦,人們只知道是做物流的,卻無法說出其它關(guān)聯(lián)詞。
2015年在海南注冊成立了海南德青小額貸款公司。
2016年3月,在廣州設(shè)立廣州星光小額貸款公司,均以德邦物流或子公司持股100%。
2016年,公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額下滑了90%,蓋因公司的小貸業(yè)務(wù)和保理業(yè)務(wù)現(xiàn)金流出9.27億元。在當(dāng)年底,貸款業(yè)務(wù)和保理業(yè)務(wù)收入貢獻為875萬元和3923萬元。
此外,德邦還以全資子公司的名義持有東北亞煤炭交易有限公司1.83%股權(quán),攀上東北亞這個大型煤炭流通商的高枝。
另外,德邦還持有南京福佑在線電子商務(wù)22.5%股權(quán),還是持有天元實業(yè)(836099.OC)7.35%股權(quán)。
最后一張王牌
德邦主業(yè)是零擔(dān)物流,但也面臨豪強林立的局面,生意還不好做,賬期一度被拉長,為搶客戶給的折扣也大,每年營收賬款持續(xù)走高。加上京東物流、蘇寧物流逐步向社會開放,未來留給德邦的機會越來越小。
如果說德邦最后一張王牌,應(yīng)該就是苦心經(jīng)營數(shù)十年的運輸網(wǎng)絡(luò),所以這次募資29.8億元,據(jù)說有23億元用來買車,提高運力和運效。
在經(jīng)歷各種波瀾之后,德邦找到的出路是上市,面對重重壓力且看德邦如何突圍!
【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件:master@yunshuren.com
點擊關(guān)鍵字閱讀相關(guān)文章:
文章來源:傳視界平臺
評論