1月6日，北京大雪初霽，王衛(wèi)、陳德軍、喻渭蛟、賴梅松、聶騰云、崔維星、周少華、王洪濤等快遞大佬齊聚，參加被稱為行業(yè)“最?！睍h的2020年全國郵政管理工作會議。他們的亮相，也讓這場行業(yè)頂級盛會有了更多看點。

　　大會一年一度，出席大會的快遞大佬每年卻不盡相同，我們對近三年出席大會的快遞大佬進行了梳理，發(fā)現(xiàn)了一些有趣的故事。

　　2018年，出席工作會的快遞大佬只有6位，分別是申通快遞董事長陳德軍、中通快遞董事長賴梅松、韻達速遞董事長聶騰云、百世快遞總經(jīng)理周少華、德邦物流總裁崔維星、優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵。順豐控股董事長王衛(wèi)因故未能參加。 

　　2019年，出席工作會的快遞大佬是7位，除中郵速遞總經(jīng)理方志鵬，陳德軍、賴梅松、聶騰云、周少華、崔維星六個老面孔外，還有首次參會的京東物流總裁王振輝。那一年，王衛(wèi)、喻渭蛟和余聯(lián)兵因為種種原因未能參加，分別派出了得力干將出席會議。 而在這一年，快遞圈發(fā)生多件大事，余聯(lián)兵不幸去世、優(yōu)速易主，唯品會與順豐達成協(xié)議，品駿快遞也逐漸淡出。

　　2020年，工作會上的大佬比往年都要齊全，中國郵政集團公司寄遞事業(yè)部副總經(jīng)理馬占紅，王衛(wèi)、陳德軍、賴梅松、喻渭蛟、聶騰云、崔維星和周少華七家上市企業(yè)的董事長或總經(jīng)理同時參加，宅急送董事長王洪濤，優(yōu)速快遞聯(lián)合創(chuàng)始人原三毛，京東物流、蘇寧物流也分別派出快遞負責(zé)人樊軍、陸君峰——大會不僅集齊中國快遞上市“七龍珠”，也集結(jié)了“BESTY”（B百世，E中郵速遞，S順豐，T三通，Y韻達）最強陣營。 

　　快遞大佬們坐在會場前排，神態(tài)各異，一起聆聽馬軍勝局長所作的2020年工作報告。殊不知，這些大佬掌握的是近5000億的“航母戰(zhàn)斗群”。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，在過去一年，七家上市企業(yè)中，除了德邦，其他六家的市值均有上漲。順豐控股、中通快遞、韻達股份市值穩(wěn)居前三，圓通和申通分列第四和第五位。百世的市值迎來反彈，上漲約50億元。唯一下跌的德邦股份，市值一年縮水近50億元。 

　　除了上市“七龍珠”的表現(xiàn)，快遞“BESTY”陣營也備受關(guān)注?！暗?020年，我國要打造出若干家具備參與國際市場競爭能力的航母級企業(yè)?！?016年兩會上，國家郵政局局長馬軍勝在接受媒體采訪時如是說。

　　2017年，馬軍勝表示，快遞“BESTY”的框架體系已現(xiàn)雛形，期待它們壯大升級成為“航母群”。如今，2020年已然到來，“BESTY”離航母級企業(yè)還有多遠？ 

　　按照馬軍勝的設(shè)想，中國的快遞航母應(yīng)具備六大特征。其中第一個就是業(yè)務(wù)規(guī)模大，量收要分別達到百億和千億級別。2019年11月，中通快遞快遞攬件業(yè)務(wù)量突破100億，成為第一家攬件超100億的快遞公司。

　　2019年底，韻達的年業(yè)務(wù)量也突破了100億件。而順豐的營收則在2019年有望突破1000億元。從這一方面講，快遞航母已經(jīng)邁出了堅實的一步。 

　　此外，快遞航母還應(yīng)服務(wù)品質(zhì)優(yōu)、科技水平高、服務(wù)能力強、安全系數(shù)高、環(huán)保水平高。在去年年初的2019年全國郵政管理工作會議上，快遞大佬們圍繞這些發(fā)展重點，紛紛獻言獻策。他們的愿望，今年都實現(xiàn)了嗎？ 

　　“我們與順豐、京東建立了很好的合作平臺，去年‘雙11’期間也運輸了大量贛南臍橙、東北藍莓，我們愿意為更多企業(yè)提供服務(wù)?！敝需F快運副總經(jīng)理錢琳的話還未落地，立刻引起了聶騰云的興趣：“我們搭載高鐵需要什么條件？不如我建個微信群吧，讓我們更好地溝通這方面的工作。”這是去年工作會上的一幕。多家快遞企業(yè)紛紛搭上高鐵這趟快車，馬軍勝局長在工作報告中透露：“目前，高鐵快遞開通線路已達451條?！?nbsp;

　　行業(yè)發(fā)展離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施。去年工作會議上，百世快遞總經(jīng)理周少華、宅急送總裁劉冬屯、京東物流CEO王振輝、蘇寧物流總裁陸君峰表示，會進一步加大基礎(chǔ)設(shè)施和先進技術(shù)的投入力度，保障分揀、派送效率的提升。

　　在快遞企業(yè)的共同努力下，中國快遞業(yè)的基礎(chǔ)能力建設(shè)和科技創(chuàng)新不斷加強。2020年工作報告顯示，全國已建成快遞物流園區(qū)402個，主要城市智能快件箱已達40.6萬組，城市快遞末端公共服務(wù)站達8.2萬個，273個城市出臺規(guī)范快遞車輛通行政策，國內(nèi)快遞專用貨機達126架。

　　同時，全行業(yè)不斷加大科研投入力度，智能客服、智能倉、北斗導(dǎo)航等迅速普及，無人機、人工智能、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈等加快應(yīng)用，智能安檢系統(tǒng)樣機已進入試產(chǎn)階段。 

　　良好的營商環(huán)境也是快遞企業(yè)發(fā)展的重要條件。去年工作會上，德邦快遞總裁崔維星說：“2018年的營商環(huán)境有了非常大的改善，比如《快遞暫行條例》施行、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》修訂，大大降低了企業(yè)負擔(dān)，釋放了企業(yè)活力?！痹趧倓傔^去的2019年，政策環(huán)境進一步優(yōu)化。

　　馬軍勝局長在工作報告中指出，“2019年，國家郵政局取消快遞業(yè)務(wù)場地使用證明等3項證明事項，全面實現(xiàn)許可審批一網(wǎng)通辦，精簡備案手續(xù)，末端網(wǎng)點備案實現(xiàn)常態(tài)化。新業(yè)態(tài)準(zhǔn)入邁出實質(zhì)性步伐，山東、河南等7省份為快遞服務(wù)站開辦企業(yè)和智能快件箱運營企業(yè)發(fā)放許可。協(xié)調(diào)落實新一輪減稅降費政策，為企業(yè)減免稅費15億元以上……”而優(yōu)化行業(yè)營商環(huán)境，也是2020年工作的一項重要內(nèi)容。 

　　跨境業(yè)務(wù)也是企業(yè)關(guān)注的焦點。申通快遞董事長陳德軍坦陳跨境業(yè)務(wù)開展面臨的困惑：“我們想在海外迅速擴張，但面臨資金出境的限制。希望管理部門能幫助溝通解決?！痹谶@方面，“快遞出?！惫こ虒⒃?020正式實施。

　　馬軍勝指出，將鼓勵企業(yè)整合資源，在通道網(wǎng)絡(luò)、貨物組織、航空運力等方面共建共享，多方式拓展國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“快遞出海不是一蹴而就的事情，需要分步完善境外網(wǎng)絡(luò)。我們需要強化資源整合，培育具有全球競爭力的寄遞企業(yè)?！?nbsp;

　　一石激起千層浪，快遞大佬在行業(yè)“最?！睍h上的簡單一句話，背后是千千萬萬快遞人的不懈努力與付出。國家郵政局預(yù)計，2020年快遞業(yè)務(wù)量完成740億件，同比增長18%左右；業(yè)務(wù)收入完成8660億元，同比增長16%左右——“BESTY”企業(yè)離“航母群”將更進一步了。

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