昨天是德邦年度戰(zhàn)略發(fā)布會的第一天，德邦輪值ceo、快運事來群總裁韓永彥首次對外發(fā)聲，來看看都有哪些干貨呢？

核心觀點：

　　●?國內(nèi)物流快遞行業(yè)的業(yè)務滲透和融合將是未來的大勢所趨。

　　●?新的行業(yè)格局正在形成，德邦的對手已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的零擔企業(yè)了，而主要是快遞企業(yè)，是加盟體系。

　　●?未來幾年零擔行業(yè)仍將維持8%左右的復合增長；快遞的復合增速也將在30%以上，仍是市場增長的主要動力；整車增速也將達到9%~10%，是貨運市場未來發(fā)展的機會點。

　　●?未來的競爭將是最后一公里競爭，全接全送將是必然趨勢。

　　●?2017年開始，將在全國推行接送貨改革。

　　●?2017年，要在現(xiàn)有數(shù)字化與IT建設的基礎上繼續(xù)實踐。

　　●?2017年，計劃還將開展“獲取分享制”變革，變“為公司干”為“為自己干”。

輪值CEO、快運事業(yè)群總裁韓永彥

　　以客戶為中心，持續(xù)變革，提升公司競爭力

　　2016年，行業(yè)競爭不斷加劇，我們持續(xù)堅持以客戶為中心，堅定變革方向。零擔、快遞實現(xiàn)了業(yè)務整合，產(chǎn)品實現(xiàn)了新的升級；全國區(qū)縣網(wǎng)絡覆蓋率達到95%；我司在電商客戶中的知名度逐步提升；銷售和接送貨服務開始轉(zhuǎn)型試水；運力資源整合逐步優(yōu)化；倉儲供應鏈、跨境、金融等各業(yè)務也都有所突破。在此，我代表公司高層管理團隊，感謝廣大員工的努力與奮斗！

　　2016年是國內(nèi)物流快遞行業(yè)深度變革的一年，行業(yè)融合程度空前加速，各主要同行都在朝著綜合性物流方向急速進軍?？爝f同行紛紛上市，相繼進入普運市場，開展了快運業(yè)務，在資本的助力下，業(yè)務發(fā)展更為迅速；零擔同行有的也已開展了快遞業(yè)務。

　　縱觀UPS、FedEx、DHL等國際物流企業(yè)都是零擔、快遞、資本等涉及多業(yè)務范疇的綜合物流服務商，可見，國內(nèi)物流快遞行業(yè)的業(yè)務滲透和融合將是未來的大勢所趨。

　　新的行業(yè)格局正在形成，我們的對手已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的零擔企業(yè)了，而主要是快遞企業(yè)，是加盟體系。

　　跟快遞企業(yè)競爭，就意味著我們的客戶體驗必須做到更好；跟加盟體系競爭，就意味著我們必須要以直營體系的管理，實現(xiàn)低于加盟體系的運營成本。

　　這對我們來說，是挑戰(zhàn)也是機遇：數(shù)據(jù)顯示，未來幾年零擔行業(yè)仍將維持8%左右的復合增長；快遞的復合增速也將在30%以上，仍是市場增長的主要動力；整車增速也將達到9%~10%，是貨運市場未來發(fā)展的機會點。

　　在行業(yè)集中態(tài)勢還沒有全面形成以前，只要我們順應行業(yè)大勢，抓住市場機遇，始終聚焦服務客戶，仍將大有可為。為此，2017年公司將從以下方面做出改變：

　　1、以客戶為中心，積極開展業(yè)務變革，促進收入、利潤、品質(zhì)指標穩(wěn)步達成

　　開展銷售轉(zhuǎn)型和門店優(yōu)化工作，實現(xiàn)前端力量整合協(xié)同，深挖客戶潛力，提升客戶感知。通過銷售服務整合，進一步打造滿足定制化客戶需求服務的能力，提高客戶開發(fā)的效率，滿足客戶對我司不同產(chǎn)品全鏈條的需求服務。

　　以前銷售線相對分散，針對同一客戶零擔、快遞產(chǎn)品不同的發(fā)貨需求，在區(qū)域均有不同的組織或人員對接、開發(fā)，銷售人員之間缺乏協(xié)同，沒有考慮客戶整體的潛在錢包份額，導致對客戶資源挖掘的信息不對稱，不僅造成公司資源的重復及成本浪費，而且也使得客戶對德邦品牌的感知較差。

　　2017年，前端銷售要整合現(xiàn)有多業(yè)務線的力量，實現(xiàn)同一對接人負責所有業(yè)務，提升客戶滿意度及粘性。此外，門店作為公司長期以來一條重要的銷售和服務渠道，基于同行門店功能定位及先進實踐研究，我們也將進一步探索服務及模式的多樣性，提升客戶服務的便捷性和體驗。

　　未來的競爭將是最后一公里競爭，全接全送將是必然趨勢。針對接送貨服務這一重要的客戶接觸點，國際和國內(nèi)的主要同行都是提供全接全送服務，這也是我們必然要努力的方向。反觀我司在接送貨能力建設和效率提升方面還存在較大的提升空間。

　　在2016年的接送貨變革試點中，試點區(qū)域人均效率得到了大幅度提升。2017年開始，我們將在全國推行接送貨改革：通過績效方案的變革提升人員的積極性；通過模式的調(diào)整，全面提升末端收派的服務能力，力爭通過三年的努力，使我們的服務、成本、時效等領(lǐng)先于同行。

　　以降本增效為目標，提升場地承載，降低運力成本，實現(xiàn)有質(zhì)量的發(fā)展。加盟同行近年來增長迅速，相比他們我們的營運成本還存在著一定的劣勢。因此，降本增效將是公司當前和未來的一個重要課題。

　　2016年我們通過場內(nèi)貨區(qū)布局和區(qū)位優(yōu)化，有效提升了單平米承載。未來貨量的大幅增長將成為常態(tài)，2017年我們將持續(xù)優(yōu)化場地功能定位及調(diào)整，強化核心城市找場；融合部分零擔貨物上分揀，引入即卸即裝分揀模式，做到快進快出，提升操作效率，降低運營成本。

　　其次，持續(xù)優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，重點通過線路營銷、運力外包、車價優(yōu)化等舉措，全面提升運力效率，降低運力成本。

　　各位同事，崔總講過：“競爭會越來越殘酷，行業(yè)走向集中也是必然趨勢。我們應對競爭的辦法就是不斷地變革”。變，可能管理難度會加大；但不變，我們未來面臨的競爭挑戰(zhàn)就會越來越大。

　　麥肯錫曾經(jīng)做過研究，無論在什么行業(yè)，失敗的變革中，有70%都是源于內(nèi)部人員的不支持。也就是說，公司各項變革舉措的成功，關(guān)鍵都是管理人員要有信心，要有“不破樓蘭誓不還”的壯志和一張藍圖干到底的信念。

　　而且不僅是我們要理解，要有信念，也需要我們跟各級管理人員多做好解釋和溝通工作，讓大家都盡量理解，從而保障變革順利推進下去。

　　2、物流行業(yè)未來的競爭將是科技水平的競爭，要建立動態(tài)路由運營能力，實現(xiàn)可視化綜合網(wǎng)絡管理，探索前沿技術(shù)，搶占未來競爭的有利位置

　　時代在變，競爭的邏輯和方式也在不斷變化。技術(shù)發(fā)展日新月異，隨著物流行業(yè)與大數(shù)據(jù)、云計算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，物流業(yè)發(fā)展正在從過去傳統(tǒng)的階段邁向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的新階段。

　　地圖技術(shù)、智能控制、庫內(nèi)機器人、自動分揀、貨物自動追蹤系統(tǒng)、無人機、無人駕駛、新模型新算法等新技術(shù)的使用，正在改變著物流的業(yè)態(tài)，進一步加劇了業(yè)界競爭。

　　未來，物流企業(yè)最終都將是科技企業(yè)，競爭也將是科技和信息化水平的比拼。在資本的助力下同行的科技和信息化建設的速度將大幅加快。

　　相較而言，我司在新技術(shù)縱深度應用的實踐上依然相對落后。面對這一新的戰(zhàn)場，我們現(xiàn)在必須要行動起來，加緊布局，未雨綢繆。

　　2017年，我們還要在現(xiàn)有數(shù)字化與IT建設的基礎上繼續(xù)實踐，進一步完善動態(tài)路由規(guī)劃系統(tǒng)，以健全的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)為基礎，綜合貨量波動、資源配置分析，實現(xiàn)網(wǎng)絡相對動態(tài)的規(guī)劃，提升全網(wǎng)干線運輸?shù)臅r效和效益。

　　加大貨區(qū)無線定位技術(shù)研究，實現(xiàn)信息流和貨物流的高度匹配；引入托盤定位技術(shù)，打開外場找貨黑匣子，提升找貨效率；持續(xù)優(yōu)化快遞員可視化系統(tǒng)、快遞員收派管理助手系統(tǒng)、運輸可視化管理系統(tǒng)等。

　　IT不等于科技，科技也不僅僅是IT部門的事，未來我們各職能專業(yè)部門要持續(xù)進行行業(yè)實踐的對標研究，加大科技前沿人員、模式、算法的研究投入和嘗試，提升管理的有效性、便捷性，以支撐企業(yè)未來的競爭力。

　　3、打造敏捷型組織，完善激勵機制，同時做好人才梯隊建設，促進德邦長期可持續(xù)發(fā)展

　　在以客戶為中心的價值觀指引下，公司近年啟動了一系列重大變革。但管理架構(gòu)的臃腫，流程的復雜，都在一定程度上妨礙了變革舉措的落地。

　　例如有些業(yè)務，總部專業(yè)部門為了控制風險，設置了很多流程節(jié)點，導致需求提出后，需要走很多道審批程序，致使一線被動等待。這些復雜漫長的程序，拉了一線的后腿，甚至貽誤戰(zhàn)機，必須重點優(yōu)化。

　　2017年，我們將持續(xù)通過架構(gòu)的整合，打造敏捷型組織，優(yōu)化流程和系統(tǒng)節(jié)點，實現(xiàn)資源的高效利用，降低組織間信息傳遞及溝通的成本，以縮短一線呼喚炮火的響應時間和響應距離，提升組織及管理效率。

　　本著以進取者為本的原則，公司從2015年以來，連續(xù)推出了長期激勵、考核變革、超額利潤分享、職級薪酬體系改革等一系列舉措，打破大鍋飯和平均主義，不斷完善差異化的員工激勵體系。

　　2017年，計劃還將開展“獲取分享制”變革，變“為公司干”為“為自己干”，把效益增長帶來的好處更多地轉(zhuǎn)移到拉車人身上，尤其是給火車頭加滿油，拉大激勵差距，進一步落實多勞多得的理念，增強大家的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

　　近年來，人員在行業(yè)間的流動日益頻繁，行業(yè)間挖角現(xiàn)象也日益增多，隨著公司業(yè)務的多元化發(fā)展，我們對高層干部的能力需求，也更趨向于業(yè)務與管理并舉的復合型人才，因此人才梯隊的建設顯得愈發(fā)緊迫和重要。

　　17年我們將更加注重團隊穩(wěn)定性，強化人才梯隊建設；公司將通過崗位梳理和人才盤點，做好關(guān)鍵崗位的人才后備；通過繼任計劃，交叉輪動等方式，提升干部視野，培養(yǎng)干部能力。只有讓優(yōu)秀人才流動起來，成長起來，扎實人才梯隊的底子，我們才能在激烈的競爭中脫穎而出。

　　2017年，我們還將持續(xù)強化監(jiān)管體系及干部作風建設，對弄虛作假、腐敗行為，堅定立場，斗爭到底，凈化管理中的不良風氣。業(yè)績是踏踏實實干出來的，不是投機取巧、弄虛作假出來的。

　　公司現(xiàn)在逐步建立了授權(quán)的機制，我們各級干部要敢于擔當，正確用權(quán)，以解決客戶實際需求為己任，職能圍繞一線轉(zhuǎn)，一線圍繞客戶轉(zhuǎn)。要相信，只有客戶滿意了，我們的收入利潤才會滾滾而來，我們才能競爭中生存和發(fā)展。

　　各位同事，2017年第一季度即將過完，要實現(xiàn)今年的收入和利潤目標，挑戰(zhàn)是巨大的，但相信，隨著公司一系列變革舉措的出臺和落地，一定可以激發(fā)大家的干勁，釋放發(fā)展的活力。

　　風正時濟當揚帆，砥礪破浪萬里航！同事們，讓我們攜起手來，團結(jié)一心，堅持以客戶為中心，聚焦收入、利潤和質(zhì)量，開放合作，深刻理解公司的變革意圖，不打折扣地執(zhí)行公司的變革舉措，共同努力，共創(chuàng)佳績！

　　接下來，我們還有規(guī)劃發(fā)布會和業(yè)務研討會要召開，希望大家屆時多發(fā)表意見，多提出自己的想法和見解。只要我們大家一同把方向搞對了，把策略搞扎實了，把執(zhí)行落到實處了，相信今年的發(fā)展目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)！

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