德邦“事業(yè)合伙人”開放加盟已經(jīng)有一年多了，截止12月10日德邦的“事業(yè)合伙人”簽約正式突破5000家，全國的網(wǎng)點(diǎn)也超過了10000家，在全國區(qū)縣覆蓋率達(dá)到95%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到82%。

　　如此一算，德邦的網(wǎng)點(diǎn)接近一半是“加盟”的，據(jù)說天地華宇也在50%左右，而且大部分是今年簽的，擴(kuò)張速度開始加快，意欲何為？

我們先來看看德邦“事業(yè)合伙人”的擴(kuò)張速度，它是如何一步步實(shí)現(xiàn)簽約五千家的呢？

　　2015年8月18日——宣布開放加盟

　　8月18日，德邦產(chǎn)品發(fā)布內(nèi)部會議在上?？偛颗e行，發(fā)布會推出了新的戰(zhàn)略計(jì)劃“德邦事業(yè)合伙人計(jì)劃”。

　　2015年8月25日——首位合伙人簽約

　　2015年8月25日，德邦與首位事業(yè)合伙人的簽約標(biāo)志著德邦事業(yè)合伙人計(jì)劃正式邁出第一步。從2015年9月起，德邦開始在全國范圍內(nèi)逐步對合伙人進(jìn)行招募。德邦宣布將對合伙人提供三大支持：

　　金融支持：提供貸款等全方位的創(chuàng)業(yè)資金支持；

　　培訓(xùn)支持：從理論與實(shí)際操作進(jìn)行免費(fèi)的最專業(yè)的培訓(xùn)支持；

　　裝修支持：提供多種門店裝修標(biāo)準(zhǔn)及施工支持。

　　2015年9月26日——三大零擔(dān)巨頭都開放加盟

　　2015年9月26日，天地華宇總裁鄧小波正式對外宣布將全面推進(jìn)新特許經(jīng)營戰(zhàn)略，引入特許經(jīng)營模式，計(jì)劃未來3年新開3000家門店。至此，不僅僅是德邦，天地華宇及佳吉物流等均開始布局加盟模式。

　　2016年3月15日——德邦全國已簽約合伙人1000+家，開業(yè)部門700+家。

　　2016年9月21日——合伙人計(jì)劃已簽約3600多家

　　截止到2016年9月21日，已簽約3600多家，開業(yè)1900余家；基本上一、二、三線城市已經(jīng)完成100%覆蓋，四五線城市覆蓋度也達(dá)到90%以上。

　　2016年12月10日——德邦全國簽約合伙人突破5000家。

　　德邦物流一直是以龐大且高效的直營系統(tǒng)區(qū)別于快運(yùn)行業(yè)內(nèi)的其他公司，通過自己建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、購買車輛，同時在門店開設(shè)、店面環(huán)境、服務(wù)內(nèi)容、運(yùn)輸管控、線路鋪設(shè)等方面建立了嚴(yán)密的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

　　德邦物流這一次為何反其道而行，推出“事業(yè)合伙人”計(jì)劃呢？為何加盟比例這么高？這么高的比例服務(wù)能把控嗎？帶著這些問題我們繼續(xù)看。

　　推出“事業(yè)合伙人”計(jì)劃，首先從戰(zhàn)略的角度來說，德邦未來要成為覆蓋零擔(dān)、快遞、整車與倉儲供應(yīng)鏈的綜合供應(yīng)商。要實(shí)現(xiàn)首先要做到：

　　1）強(qiáng)化公路快運(yùn)（零擔(dān)）業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　2）加快拓展快遞及整車的業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　3）逐步推進(jìn)在綜合物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延伸，例如倉儲供應(yīng)鏈。

　　德邦雖然在放開“加盟”之前已經(jīng)有5600多家網(wǎng)點(diǎn)，但由于快遞需要上門取件，而零擔(dān)物流則是客戶送貨上門，德邦門到門的網(wǎng)絡(luò)依然欠缺。所以，德邦必須擴(kuò)大自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但如果使用以往的直營擴(kuò)張模式，成本高需要大量資金，擴(kuò)張的速度自然慢。

　　于是，德邦選擇了在一些網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方，或者做得不夠好的地方放開加盟，對于德邦而言，一方面可以以低成本而且快速的模式去完善德邦網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，另一方面也能夠加速了其業(yè)務(wù)的持續(xù)增長（市場份額），這是加快拓展快遞及快運(yùn)的業(yè)務(wù)規(guī)模的重要一步。

　　第二，實(shí)現(xiàn)共贏。德邦認(rèn)為，當(dāng)前快遞市場，并不是大魚吃小魚的時代，而是快魚共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)共贏的時代，通過德邦直營網(wǎng)點(diǎn)的骨干，帶動遍布千縣萬村的點(diǎn)，為消費(fèi)者提供一張“網(wǎng)”的服務(wù)。而對于事業(yè)合伙人而言，不僅是一次很好的創(chuàng)業(yè)機(jī)遇，借助德邦良好的品牌效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)資源也能為其收益提供可靠保障，最終實(shí)現(xiàn)與事業(yè)合伙人的共贏。

現(xiàn)階段德邦“事業(yè)合伙人”還需要解決哪些難題？

　　德邦“事業(yè)合伙人”計(jì)劃在2015年開始運(yùn)行到現(xiàn)在，短短的一年多，雖然加盟網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)突破5000家，但和同行業(yè)中發(fā)展加盟時間更長的“三通一達(dá)”相比，德邦現(xiàn)階段還是因?yàn)橄到y(tǒng)的不穩(wěn)定、線下流程相對復(fù)雜和前端大客戶開發(fā)等原因給“事業(yè)合伙人”的日常操作帶來了很多的不便。

　　比如，快遞貨物經(jīng)常出現(xiàn)超重超方產(chǎn)生的額外成本。既然成本多了，“加盟”商有意見是少不了的，那怎么辦？總不能讓“加盟”商感到吃虧而不積極派送影響服務(wù)質(zhì)量啊，那就只好通過線下補(bǔ)貼的方式了。

　　能看得出來，德邦目標(biāo)很明確，即使通過補(bǔ)貼也要保證“事業(yè)合伙人”網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量。

為何加盟比例這么高？這么高的比例服務(wù)質(zhì)量能把控嗎？

　　“事業(yè)合伙人”的加盟網(wǎng)點(diǎn)增長快，自營網(wǎng)點(diǎn)增長慢，比例自然就升高，運(yùn)營成本也能控制下來。但質(zhì)量會不會受影響？這是絕大多數(shù)人關(guān)心的問題。

　　德邦董事長崔維星去年在一次專訪談到“事業(yè)合伙人”計(jì)劃時表示，“如果保證不了服務(wù)質(zhì)量，我寧愿不做了。我們是高質(zhì)高價的定位，必須質(zhì)量好，必須不能失控。我們不擔(dān)心管理問題，因?yàn)楹笈_是我們在管?！?

　　的確，德邦的“事業(yè)合伙人”計(jì)劃和當(dāng)前普遍的加盟方式是有所不同的，是屬于一種直營輔助合伙人的模式。比如德邦會在開業(yè)前對合伙人進(jìn)行細(xì)致的培訓(xùn)，合作中也會有不定期的統(tǒng)一免費(fèi)培訓(xùn)，包含運(yùn)營流程、操作規(guī)范、異常處理等，同時還會對每一個事業(yè)合伙人有一套運(yùn)營質(zhì)量考核體系，對內(nèi)對外考核標(biāo)準(zhǔn)一致，對于考核不合格的合伙人將給予處罰甚至是取消合作。

　　這也是德邦對“事業(yè)合伙人”進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量把控的一些做法。但執(zhí)行力如何？整體協(xié)調(diào)的能力如何？網(wǎng)點(diǎn)按照規(guī)范實(shí)施后運(yùn)營情況如何？成本和服務(wù)質(zhì)量會不會受影響？這些我們還有待觀察。

　　但我們從國家郵政局9月、10月、11月公布的《郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況》注意到，德邦快遞的有效申訴率排在中下游的位置，平均有效申訴率為7.51%，雖然是比老牌勁旅申通快遞的9.03%還是要低一些，但比全國快遞服務(wù)有效平均申訴率5.87%要高接近兩個百分點(diǎn)，服務(wù)質(zhì)量還需要進(jìn)一步提高啊。

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