所有人都知道新一輪的價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法避免，但恐怕沒(méi)多少人想到，竟然來(lái)的這么快。

　　是福不是禍，是禍躲不過(guò)。正所謂兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩，對(duì)于新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，不管什么時(shí)候打，各大快遞實(shí)際上早就做好了心理準(zhǔn)備，并且一直在暗中積極備戰(zhàn)。

　　而如何應(yīng)對(duì)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，何時(shí)能止戈休戰(zhàn)是所有快遞人都關(guān)心的話題。

　   安德華在梳理快遞江湖的價(jià)格大戰(zhàn)時(shí)，曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)頗為經(jīng)典的總結(jié)，今天不妨分享出來(lái)與大家討論。

　　價(jià)格戰(zhàn)是為了獲取更多的市場(chǎng)份額，快遞行業(yè)恰恰就是一個(gè)規(guī)模為王的競(jìng)技場(chǎng)。那么價(jià)格戰(zhàn)的底層邏輯又是什么？說(shuō)一千，道一萬(wàn)，最終比拼的還是成本管控。

　　誰(shuí)的成本低，誰(shuí)就在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有優(yōu)勢(shì)。尤其是在面對(duì)同樣的客戶(hù)群體，產(chǎn)品同質(zhì)和服務(wù)相當(dāng)?shù)那闆r下，誰(shuí)在成本方面有優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有價(jià)格優(yōu)化空間，也就能贏得更大的市占率。

　　曾經(jīng)的黃金十年，在電商爆發(fā)的帶動(dòng)下，快遞市場(chǎng)的增量市場(chǎng)足夠大，彼時(shí)各家通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)也足夠大，人人都能從中分到一杯羹，所以樂(lè)此不疲。

　　現(xiàn)在形勢(shì)不一樣了，增量放緩，于是開(kāi)始爭(zhēng)存量。如果說(shuō)是增量市場(chǎng)主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)是百家爭(zhēng)鳴，那存量市場(chǎng)里的價(jià)格戰(zhàn)就是此消彼長(zhǎng)、你死我活。于是就有了二三線快遞的“組團(tuán)”出清，全峰、快捷、如風(fēng)達(dá)、安能快遞等等，出局的主要原因就是在成本、管理、資本等方面根本沒(méi)辦法與一線巨頭抗衡。其他幾家仍在堅(jiān)守的，也面臨著巨大的壓力，隨時(shí)有可能吞食。

　　在這個(gè)進(jìn)程中，安德華以通達(dá)百快遞為例，將基于成本優(yōu)化的價(jià)格戰(zhàn)總結(jié)為四個(gè)階段——階段1：打轉(zhuǎn)運(yùn)成本階段2：打運(yùn)輸成本階段3：打包材成本階段4：打派費(fèi)成本前三個(gè)階段的價(jià)格戰(zhàn)，主要集中在產(chǎn)能的建設(shè)、提升和儲(chǔ)備，新技術(shù)的創(chuàng)新、應(yīng)用和普及以及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化。幾大巨頭在這方面的具體做法，很多券商和機(jī)構(gòu)的研報(bào)已經(jīng)分析的很透徹，這里就不再贅述了。重點(diǎn)在第四階段——打派費(fèi)。這一階段的價(jià)格戰(zhàn)怎么打？最直接的體現(xiàn)就是降派費(fèi)。就是從今年年初開(kāi)始，以派費(fèi)優(yōu)化為主導(dǎo)的價(jià)格戰(zhàn)正式從局部蔓延至全網(wǎng)。

　　“價(jià)格戰(zhàn)打到這個(gè)階段，意味著拐點(diǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。轉(zhuǎn)運(yùn)、包材是剛性成本，背后是主要是產(chǎn)能和技術(shù)；派費(fèi)則是柔性成本，背后是制度和管理，是需要平衡各方訴求和算總賬的，非利益平衡大師而不可為?！?

　　安德華直言，目前對(duì)通達(dá)系快遞的總部來(lái)講，成本的大頭主要集中在派費(fèi)。因此，價(jià)格戰(zhàn)如果繼續(xù)打，只能在派費(fèi)方面尋求優(yōu)化的空間。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到派費(fèi)層面，末端就成了決定輸贏的關(guān)鍵。對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，把末端門(mén)店體系做好了，進(jìn)可攻，退可守。最重要的，末端的投資也不會(huì)成為無(wú)效投資，可預(yù)期的回報(bào)空間與增值空間都比較大，只要用心經(jīng)營(yíng)，在價(jià)格戰(zhàn)最兇猛的2020年下半場(chǎng)就有突圍做強(qiáng)的機(jī)會(huì)。巨頭之間，打“淘汰賽”必須要認(rèn)識(shí)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：快遞江湖的市場(chǎng)之爭(zhēng)，已經(jīng)由“循環(huán)賽”進(jìn)入到“淘汰賽”。這個(gè)趨勢(shì)幾乎不可逆。如果說(shuō)增量市場(chǎng)主導(dǎo)下的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)視為“循環(huán)賽”，玩家們雖然也有拼殺，但基本上大家都還有飯吃，只是吃得飽不飽、好不好的問(wèn)題。

　　那么進(jìn)入到“淘汰賽”階段后，對(duì)存量市場(chǎng)的爭(zhēng)奪越來(lái)越激烈。今年上半年只是一個(gè)開(kāi)始，待下半年市場(chǎng)之爭(zhēng)會(huì)更加殘酷。尤其在重要的“產(chǎn)糧區(qū)”，比如義烏這樣的快遞重鎮(zhèn)，血雨腥風(fēng)式的對(duì)戰(zhàn)不可避免。另一方面，拐點(diǎn)之戰(zhàn)也可以視為終局之戰(zhàn)。這一階段的價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束后，市占率超25%的巨無(wú)霸級(jí)巨頭應(yīng)該就會(huì)產(chǎn)生；寡頭格局穩(wěn)定下來(lái)以后，快遞價(jià)格也會(huì)隨之趨于穩(wěn)定，甚至有可能實(shí)現(xiàn)理性回歸。

　　“未來(lái)，中國(guó)快遞的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越集中，不會(huì)有這么多家，也不會(huì)像現(xiàn)在一樣這么均衡。效率高、服務(wù)好、有持續(xù)盈利能力的企業(yè)，市場(chǎng)份額一定會(huì)變得更多。”

　　這是2018年11月中通快遞董事長(zhǎng)賴(lài)梅松在接受新京報(bào)專(zhuān)訪時(shí)對(duì)中國(guó)快遞格局未來(lái)的一個(gè)研判。在他看來(lái)，這個(gè)過(guò)程不是一蹴而就的，而是不斷競(jìng)合的結(jié)果。比如，中小快遞企業(yè)將最先出局；新入局者的機(jī)會(huì)也不大，因?yàn)椤翱爝f是要用時(shí)間換空間的一種模式”；巨頭之間重組的可能性基本沒(méi)有，只會(huì)洗牌。淘汰賽就是這么殘酷。因此，擺在各家快遞面前的一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題來(lái)了：如果派費(fèi)的持續(xù)下降，總部如何平衡全網(wǎng)利益，確保網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、可續(xù)？網(wǎng)點(diǎn)又該靠什么來(lái)應(yīng)對(duì)總部的派費(fèi)優(yōu)化政策，扛過(guò)最難熬的寒冬？這些問(wèn)題是當(dāng)下考驗(yàn)各大快遞公司智慧的必答題。

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