近期，北京新發(fā)地發(fā)生聚集性疫情，將冷鏈物流這一產(chǎn)業(yè)拉到觀眾視野。而冷庫是冷鏈物流的重要基礎(chǔ)設施，農(nóng)批是冷庫的主要運營方。

　　作為全國最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，新發(fā)地的冷庫容量超過20萬噸，而其背后的全國冷庫容量約6000萬噸。那么，冷庫主要分布于冷鏈物流的哪些環(huán)節(jié)？市場玩家都有哪些？跟風建冷庫是否可??？

1 冷庫是冷鏈物流中最重要的基礎(chǔ)設施

　　不同于普通商品，農(nóng)產(chǎn)品在存儲、運輸和零售的過程中極易發(fā)生損耗，產(chǎn)品的質(zhì)量與安全保障也會隨之下降。而且目前，我國大部分鮮活產(chǎn)品的物流運輸仍是以常溫運輸為主，還沒有形成規(guī)?；睦滏溛锪?，這也進一步降低了產(chǎn)品質(zhì)量。

　　1.1   冷鏈運輸可有效降低產(chǎn)品損耗

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品目前仍然采用的是常溫運輸，每年僅在運輸過程中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜價值就超過1000億元。我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達25%，而在歐美等發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率則控制在5%左右，差距明顯。

　　冷鏈運輸主要包含農(nóng)產(chǎn)品、肉制品、水產(chǎn)品、奶制品、醫(yī)藥等五大類產(chǎn)品。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全，確保易腐蝕、生鮮產(chǎn)品等在存儲、加工、運輸和銷售過程中保值增值，冷庫作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設施，從中起到了非常重要的作用。　

　　1.2  冷庫是冷鏈物流的重要一環(huán)

　　目前我國的冷鏈消費依然以傳統(tǒng)批發(fā)多級分銷為主。以農(nóng)產(chǎn)品為例，主要是從原產(chǎn)地經(jīng)過多級批發(fā)市場（中轉(zhuǎn)地），到達銷地的商超或菜市場的模式。該模式下，商品的主權(quán)以及物流運輸方式發(fā)生多次轉(zhuǎn)變，如果各級市場冷庫配套不足，會造成較大損耗。

　　而近兩年來比較熱門的以生鮮電商為代表的新零售模式，占比仍然較小，僅有9%左右。相比而言，產(chǎn)地直發(fā)模式減少了中間環(huán)節(jié)，降低了部分物流成本，但冷庫在各環(huán)節(jié)仍不可缺少。

　　1.3  農(nóng)批是冷庫的主要運營方

　　2019年，中國冷庫市場容量約6000萬噸。據(jù)統(tǒng)計，全國農(nóng)批冷庫總量則占全國冷庫的40%，占比第一；三方冷庫占比為38%；而生產(chǎn)企業(yè)冷庫占比16%。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷庫在全國冷庫中的重要地位。

　　同時，根據(jù)運聯(lián)研究院整理數(shù)據(jù)顯示，CR10冷庫容量約1614萬噸，約占總市場容量27%，市場集中度相對分散。其中70%企業(yè)的業(yè)務主要是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場業(yè)務，同時可驗證三方冷庫、生產(chǎn)企業(yè)冷庫規(guī)模整體較小，暫時無法捍衛(wèi)農(nóng)產(chǎn)品冷庫企業(yè)的地位。

2 各節(jié)點的冷庫代表玩家

　　冷庫作為冷鏈物流中的重要基礎(chǔ)設施，主要存在于冷鏈鏈條的原產(chǎn)地節(jié)點、中轉(zhuǎn)地節(jié)點和銷地節(jié)點。

　　2.1  產(chǎn)地節(jié)點

　　在產(chǎn)地節(jié)點中，主要可以將冷庫類型分為以下3類：農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地冷庫、生產(chǎn)企業(yè)冷庫、醫(yī)藥冷鏈冷庫。

　　2.1.1  農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地冷庫：產(chǎn)地預冷

　　目前來看，在農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地布局的冷鏈企業(yè)較少，多為供銷社或者產(chǎn)地批發(fā)市場建設冷庫，主要作用為冷產(chǎn)品預冷，為下一步冷鏈運輸做準備；新型的參與群體多為快遞企業(yè)，主要模式多為產(chǎn)地直發(fā)消費者的模式，如順豐、德邦、菜鳥等。

　　2.1.2 食品生產(chǎn)企業(yè)冷庫+醫(yī)藥企業(yè)冷庫：多企業(yè)自用

　　包裝食品生產(chǎn)企業(yè)自建冷庫，多成立物流子公司，服務于自己母公司的倉儲、運輸、銷售等服務，一般不對外開放，處于封閉環(huán)境中。這類玩家有雙匯集團、新希望集團、正大集團等，但也有走向開放的冷鏈物流企業(yè)，如光明領(lǐng)鮮物流。

　　醫(yī)藥企業(yè)和包裝食品生產(chǎn)企業(yè)類似，多用于服務醫(yī)藥自身企業(yè)。同時也有一些三方冷鏈企業(yè)，承接醫(yī)藥企業(yè)的高端冷鏈業(yè)務，自建部分醫(yī)藥冷庫，如順豐醫(yī)藥。

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末順豐醫(yī)藥網(wǎng)絡覆蓋219個地級市、1547個區(qū)縣，擁有4個GSP認證醫(yī)藥倉，總面積3萬平方米；擁有42條醫(yī)藥運輸干線，貫通全國核心城市；自有冷藏車242臺。其主要客戶有拜耳制藥、賽諾菲、勃林格殷格翰、恒瑞制藥、中生集團、哈藥、華潤三九、齊魯制藥、萬通藥業(yè)等。

　　2.2 中轉(zhuǎn)節(jié)點

　　冷鏈中轉(zhuǎn)節(jié)點上的冷庫主要分為港口冷庫以及大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷庫。

　　2.2.1  臨港冷庫：保障海關(guān)查驗

　　臨港冷庫主要依港口而建。在海港、空港、陸港三大類冷庫中，海港冷庫占比最高，達到55%。臨港冷庫可以保障冷凍食品的海關(guān)查驗過程中全程冷鏈，防止包括進口水產(chǎn)品在內(nèi)的冷凍食品，在查驗的過程中發(fā)生冷凍、解凍再冷凍的情況，保障食品安全。

　　以毅都冷鏈為例，其利用毗鄰大連大窯灣保稅港區(qū)集裝箱及散貨漁船碼頭的優(yōu)勢，在大連擁有近16萬噸冷庫和世界最大香蕉加工庫；其全國冷庫容量超過28萬噸，已成為國內(nèi)第一大國際中轉(zhuǎn)冷凍貨物流中心。

　　2.2.2 大型農(nóng)批市場：冷庫保有量最多

　　作為冷庫保有量最多的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷庫，其冷庫的建造標準相對比較低，單庫房面積較大，溫控相對單一，冷凍機械設備相對比較陳舊，管理相對開放。這也是目前大農(nóng)批冷庫的痛點。

　　作為全國冷庫容量最大的冷鏈企業(yè)，江蘇瑞恒物流在全國19個城市建有大型冷凍品批發(fā)市場及冷庫；同時，運營了B2B大宗農(nóng)產(chǎn)品交易平臺潤恒城和B2C生鮮配送平臺筷子網(wǎng)，初步形成了線上線下一體化的產(chǎn)銷聯(lián)動模式。

　　2.3  銷地節(jié)點

　　在銷地的冷庫主要使用方多為二級農(nóng)批經(jīng)銷商，以及部分生產(chǎn)企業(yè)或者生鮮電商的城市倉、三方冷鏈企業(yè)的配送中心。

　　2.3.1   銷地經(jīng)銷商冷庫：依靠批發(fā)市場

　　銷地的經(jīng)銷商多為二級批發(fā)商，自建小冷庫。當然大型農(nóng)批市場冷庫既是中轉(zhuǎn)地冷庫，同時也是部分二批的冷庫。其冷庫的特點多為各經(jīng)銷商自建，小型、散亂、不合規(guī)占比較高。

　　2.3.2   三方冷鏈配送中心：高標倉為主流

　　三方的冷鏈配送中心，大都是第三方冷鏈企業(yè)從物流地產(chǎn)手中租用，并為其客戶提供定制化的冷鏈供應鏈方案，典型代表企業(yè)如希杰榮慶、鄭明現(xiàn)代等。

　　希杰榮慶冷庫容量將近56萬噸，主要提供18℃至-30℃的各類食品、藥品的存儲服務。其擁有自有冷藏車輛400余臺，可以為客戶提供冷鏈運輸服務，主要客戶有肯德基、星巴克、灣仔碼頭等。

　　2.3.3  冷鏈前置倉：生鮮電商自建

　　生產(chǎn)企業(yè)或者生鮮電商為了滿足企業(yè)或者社區(qū)的需求，自建前置倉，為C端消費者提供冷藏冷凍產(chǎn)品。這一類冷庫的主要特點是地理位置無法選擇，干倉改冷庫，溫控把握不夠。這類企業(yè)有每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、興盛優(yōu)選等生鮮電商企業(yè)。

　　其中，每日優(yōu)鮮為消費者提供最快30分鐘送貨上門的生鮮極速冷鏈配送服務，其已經(jīng)在全國20多個城市擁有城市冷庫配送中心，并開設了1700多個冷鏈前置倉，前置倉SKU近2000個。

3 跟風建冷庫是否可行？

　　隨著近幾年生鮮電商的興起，一線城市的冷庫需求越來越多。尤其是今年疫情的原因，冷庫需求更加火熱，但投資建庫還需要從多方面考慮。

　　3.1 冷庫需向上游布局

　　從地理位置來看，我國的冷庫主要集中在長三角、珠三角、部分沿海城市等一線城市，主要原因是銷地倉用于末端銷售囤貨，冷庫需求旺盛；而盛產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的西部、東北部等偏遠區(qū)域，產(chǎn)地倉冷庫供應較少，主要原因在于農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性因素，導致冷庫利用率低，沉沒成本較高。

　　一方面，經(jīng)濟發(fā)達的城市紛紛將常溫倉庫改建為冷藏庫，冷庫市場已經(jīng)趨于飽和，造成供大于求；另一方面，在冷鏈鏈條的上游原產(chǎn)地，冷庫又是冷門市場，供不應求。未來的冷庫需求將更集中在冷鏈的上游。

　　3.2  冷庫利潤雖高，但不可盲從

　　目前市場高標庫少，很多冷庫硬件差無法滿足高端客戶需求；此外改造倉多是資質(zhì)證照不全，客戶在選擇時會有后顧之憂。數(shù)據(jù)顯示，冷庫的平均利潤率近20%左右，是常溫庫的2倍，但冷庫資本占用成本高，回報周期長。

　　同時，冷庫倉庫的需求受倉庫的地理位置、潛在的客戶以及配套的基礎(chǔ)設施等多種因素影響。盲目跟風建倉不可取。

　　3.3  建冷庫需多方面慎重考慮

　　目前各地的冷庫建設，幾乎都是根據(jù)客戶要求定制化改造的，各物流地產(chǎn)商建造高標的立體常溫庫或者冷藏庫都還沒有一個明確的統(tǒng)一標準。

　　1）倉庫位置

　　冷庫的位置選擇，需要考慮到倉庫的地理位置如何。例如是否靠近交通要道、物流運輸是否方便等，以及周邊的產(chǎn)業(yè)類型是否與冷庫的需求相協(xié)同。

　　2）資源的適配性

　　冷庫的建造，最主要的就是要考慮到客戶的需求。以溫度為例，不同的產(chǎn)品要求的存儲溫度幾乎都不相同，按照冷庫存儲產(chǎn)品要求溫度的不同，可以將冷庫分以下6類：恒溫庫、保鮮庫、冷藏庫、冷凍庫、速凍庫以及超低溫庫。

　　所以在建造或者改造冷庫時，需要考慮能否匹配客戶的需求：比如客戶需要哪個溫控區(qū)間的冷庫，需要多大的冷庫，冷庫的倉型是否匹配客戶的業(yè)務類型等等。

【獨家稿件及免責聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com