2月7日凌晨，駕駛員“咖啡的味道”（郭師傅）的車在杭瑞高速公路大理永平段發(fā)生了嚴重的追尾事故，他駕駛的豪沃T7H牽引車已經(jīng)嚴重變形，但人卻奇跡般的存活下來，并且只是受了點“輕傷”。

　　從上圖可以看出，牽引車的前保險杠、卡車大梁、發(fā)動機部件簡直是“和盤托出”，駕駛室部分也被擠壓變形。

　　據(jù)了解，T7H駕駛室與卡車大梁的連接處有個“鋁制連接板”，這個經(jīng)過處理的零部件，在發(fā)生追尾時會瞬間粉碎，脫離駕駛室與大梁的硬連接，駕駛室會順勢完整后移。

　　“劫后余生”的郭師傅透露，正是T7H這項“駕駛室后移”的這項“技能”救了他，“沒什么大礙，只是胸口有些淤青，已經(jīng)恢復(fù)的差不多了?！惫鶐煾祷貞浧甬敃r的驚險，“那一刻突然就感覺到猛烈的撞擊，我先是向前又被推后，明顯感覺到駕駛室的后移，這次撿回一條命，能說是運氣和選擇吧?！?

“咖啡的味道” 郭師傅

　　郭師傅是云南人，駕駛過霸龍507、東風天龍、老款歐曼，后來，重汽和曼合作之后，他懷著試試看的心情購置了豪沃T7H，現(xiàn)在駕駛T7H已經(jīng)有兩年半的時間，“這款車很舒適，在油耗、維修、冷卻液方面確實很省心。尤其沒想到的是，這次它還救了我。”

　　事故已經(jīng)過去半個月，郭師傅接受運輸人采訪的時候一方面懊悔自己因疲勞駕駛發(fā)生危險，一方面也對豪沃T7H這位“救命恩人”稱贊不絕，想著再購置一臺T7回歸運輸路。

　　重汽豪沃T7H匹配了曼技術(shù)發(fā)動機，MCY13驅(qū)動橋、曼車架，變速箱選用HOWO變速箱，并順應(yīng)著國內(nèi)重卡大馬力的發(fā)展趨勢逐漸在發(fā)動機、馬力段上升級以適應(yīng)市場熱需。

　　毋庸置疑的是，中國重汽在引進德國曼技術(shù)以后經(jīng)過消化吸收，針對中國市場推出一系列的曼技術(shù)產(chǎn)品，包括曼技術(shù)發(fā)動機、車橋、車架等。相比同類產(chǎn)品，中國重汽的可靠性高、出勤率高等特點已具備良好的市場口碑。

　　據(jù)悉，日前，一位淄博的豪沃T7H用戶郭思峰，在36個月里完成1016000公里的行程，創(chuàng)造了年度百萬公里無大修車輛記錄。郭思峰還分享了他的用車“小技巧”：“駕駛車輛的時候要‘輕踩勤換’，及時換擋，不要憋車，只要油門輕，油耗不會高。車輛也要定期進服務(wù)站保養(yǎng)維修，7萬公里更換機油，10萬公里更換變速箱等等?！惫挤遘囕v主要以鋪貨運輸為主，馳騁在濱州博興至貴州專線上。

郭思峰

　　之前，運輸人小編也有幸在“重汽節(jié)油挑戰(zhàn)賽”上結(jié)識了很多駕駛員，他們奔波在全國各地，運輸危險品、普貨、生鮮…… 他們也駕駛過很多品牌的卡車，但在那天的比賽上，他們體驗過豪沃T7H后都表示，對國產(chǎn)卡車的未來充滿期待，甚至贊賞“重汽車子的質(zhì)量都可以和進口車相媲美了?！?

　　駕駛員在路上，時常會有危險“潛伏”在身邊。運輸人小編在采訪過程中，不少駕駛員紛紛表達心中苦悶，“個中辛酸只有駕駛員自己能夠體會”，但他們也為了心中所愛而咬牙堅持，“做運輸人是我的夢想”、“為了家人，再辛苦都是值得的”，他們也對未來的生活充滿希望，“相信物流運輸行業(yè)未來只會發(fā)展的越來越好……”

　　“再苦再累也會堅強，再痛再難抱團去闖，風雨不過是前行路上的鈴鐺，提醒我們辨別青春的方向，何必在意飛短流長，在流言蜚語里浪費大好時光……”

　　運輸人在這里，祝愿奔波在路上的駕駛員們，一路平安。

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