自從今年3月23日，微信官方推出“微信指數(shù)”功能之后，我們又有一項可以參照的數(shù)據(jù)工具來進行研究了。

　　但由于推行時間不長，導致還有很多詞條沒有收錄。昨天查詢了一下最近一直在研究的“馱背運輸”詞條嚇了一跳，只有簡簡單單的4條記錄！再反觀“快遞”“零擔”“多式聯(lián)運”來看，我們物流業(yè)的發(fā)展是從一個極端走向了另一個極端，詳情對比可見下圖：

　　看來，完全有必要科普一下什么是“馱背運輸”了。

　　根據(jù)度娘收錄的詞條是這樣顯示的：

　　根據(jù)我的學習資料顯示，馱背運輸沒有這么簡單，當然也沒有太復雜，因為鐵路馱背運輸技術(shù)在歐美地區(qū)已經(jīng)是相當成熟了。

　　在回答這個問題之前，我先問大家一個小常識：“背著抱著一般沉”這句話能否和場景相吻合？如果背著和抱著是一般沉，那為什么兩種方式所能走的路程是不一樣的呢？

　　從靜態(tài)來看，同一物品的背著和抱著是一般沉的，但從動態(tài)來看，背著和抱著的辛苦程度是完全不同的，那肯定不能是一般沉的。背著也一定會比抱著舒服一點，馱著肯定也會比背著更輕松一點。那么馱和背的力量優(yōu)勢非常明顯的就能更好的理解清楚了。

　　馱背運輸本質(zhì)意義上是公鐵多式聯(lián)運，而不是以下這種所謂馱和背的運輸模式：

馱背運輸在哪里發(fā)源？

　　根據(jù)資料顯示：美國馱背運輸于20世紀20～30年代逐步發(fā)展起來，當時集裝箱還沒出現(xiàn)，但已經(jīng)出現(xiàn)了半掛車的多式聯(lián)運。到20世紀90年代前，美國的掛車馱背運輸長久以來處于多式聯(lián)運的主導地位，之后雙層集裝箱運輸快速發(fā)展，馱背運輸年運量仍處于平穩(wěn)狀態(tài)。

　　歐洲馱背運輸始于20世紀60年代末。當時歐洲鐵路運輸企業(yè)看到美國馱背運輸?shù)呐畈l(fā)展并取得了很好的經(jīng)濟效益，于是也開始在本地區(qū)推進此類業(yè)務。

　　這說明了一個問題：歐洲人民的學習能力也是超強的，作為一項利國利民的好事情推動的非?？觳⑶艺f干就干。

　　目前，歐洲公鐵聯(lián)運中集裝箱運輸（含甩箱運輸）比重約為80%，馱背運輸比重約為20%，而且馱背運輸占比在逐年增長。歐洲的馱背運輸對象包括公路半掛車和汽車整車。

　　馱背運輸發(fā)源于美國但真正發(fā)揚光大的是在歐美地區(qū)，歐盟成員國之間的運輸距離是比較短的，遠遠小于我們經(jīng)常掛在嘴邊的鐵路優(yōu)勢距離是1000公里以上。舉個例子：

　　為保護阿爾卑斯山地區(qū)環(huán)境，減少污染，在跨越阿爾卑斯山脈的多條鐵路開行馱背運輸。線路最長500km、較短的175km，運行區(qū)間為從德國雷根斯堡到意大利都靈。

　　馱背運輸在歐洲地區(qū)遍地開花異彩紛呈，以下僅列舉幾個小標題不做具體說明：

　?。?）盧森堡--西班牙馱背運輸

　?。?）跨越阿爾卑斯山小輪車馱背運輸

　?。?）英吉利海峽隧道馱背（擺渡）運輸

　?。?）瑞典轉(zhuǎn)動式馱背車

　?。?）德國平移式馱背車

　?。?）吊裝式馱背運輸車

《冰茶法案》說了些啥？

　　進入20世紀90年代，美國民眾對于公路運輸所產(chǎn)生的土地占用、交通擁擠、能源浪費、環(huán)境污染等方面的關注上升為政治問題。僅僅依靠某一種運輸方式已經(jīng)不能應對未來幾十年的經(jīng)濟發(fā)展、能源消耗和環(huán)境挑戰(zhàn)，必須重視建立多式聯(lián)運體系

　　在這一背景下，美國政府1991年頒布了《多式聯(lián)運地面運輸效率法案》（ISTEA的英文簡寫以下簡稱《冰茶法案》）。

　　其實，對于我國政府而言又何嘗不是呢？！《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》（國發(fā)〔2014〕42號）、《關于開展多式聯(lián)運示范工程的通知》（交運〔2015〕107號）、《交通運輸部等十八個部門關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》（交運發(fā)【2016】232號）等。

　　這么密集的文件出臺所指向的只有一個：多式聯(lián)運！

　　對于多式聯(lián)運的意義和價值，之前的文章中有過說明，此處不贅述。時值今日，已不需要討論值不值得多式聯(lián)運，而是你能不能夠接入多式聯(lián)運的系統(tǒng)的問題。

馱背運輸對我國的借薦意義？

　　世界范圍內(nèi)國家領土面積排名第四的美國在公鐵、公水、鐵水聯(lián)運運量占多式聯(lián)運運量的比例分別為53%、34%和13%。并基本形成了以集裝箱為主、馱背運輸為輔的穩(wěn)定格局。

　　在對標一個行業(yè)領跑者的同時，我們不能簡單的拷貝復制，一定要接地氣也一定要符合中國的國情和地理地貌。

　　在國外，馱背運輸?shù)难芯亢蛯嵺`已經(jīng)取得較多的成果，得到了廣泛應用與快速發(fā)展，為中國發(fā)展馱背運輸提供了充足的理論和實踐基礎。

　　從國外的先進經(jīng)驗來看，馱背運輸與集裝箱運輸?shù)裙F聯(lián)運方式都可將鐵路運輸?shù)倪\費低、速度快等優(yōu)點同公路運輸實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)忍攸c結(jié)合起來，迅速可靠地運送貨物。

　　具有穩(wěn)定的市場，是環(huán)保高效的運輸組織方式，能夠發(fā)揮出較好的經(jīng)濟效益和社會效益，為國家的經(jīng)濟社會發(fā)展提供巨大的幫助與動力。

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