對商用車市場而言，2018年充滿變數(shù)，新政策的落地勢必會(huì)影響銷量。其中自2016年開始修改的新GB1589，將中置軸轎運(yùn)車推向了風(fēng)口浪尖：今年7月1日起，“大怪、二怪”轎運(yùn)車將壽終正寢，中置軸轎運(yùn)車苦等多年終于登臺(tái)唱主角。

　　各大品牌在產(chǎn)品安全性、油耗等方面都下足了功夫，以期在市場中占據(jù)一席之地，廣汽日野正是其中的代表。借深圳中集專用有限公司轎運(yùn)車品鑒會(huì)的機(jī)會(huì)，《運(yùn)輸人》小編采訪到了廣汽日野總經(jīng)理助理李勇。

廣汽日野總經(jīng)理助理李勇

鋪開全國市場：日野700系列以實(shí)力抓住運(yùn)輸人的心

　　3月28日，深圳中集專用車有限公司舉行了一場新品品鑒會(huì)，其展示的車輛中，絕大多數(shù)中置軸轎運(yùn)車均為日野底盤。作為合資企業(yè)，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車成績不俗：在不到一年的時(shí)間里簽約了2000輛，實(shí)際交車已經(jīng)達(dá)到1200輛。

　　華南市場一直是廣汽日野的‘主場’，這里相關(guān)物流企業(yè)基本都都擁有100輛以上廣汽日野中置軸轎運(yùn)車。

　　不過，日野早已將目標(biāo)著眼于全國市場，并付出了行動(dòng)。李勇介紹道，“除了華南市場外，在東北與華東更是擁有多家“大客戶”，他們使用的車輛均在300輛以上。另外，華北、西南、中南、西北等地均有企業(yè)使用廣汽日野車輛達(dá)到100輛?！?

　　廣汽日野中置軸轎運(yùn)車以700系列車型為藍(lán)本，由日野、廣汽研究院和廣汽日野三方技術(shù)人員共同研發(fā)。它集700系列漂亮的外觀、可靠的動(dòng)力配置于一身，中置軸后掛的設(shè)計(jì)更是抓住了用戶的核心需求。

　　廣汽日野在車輛上幾經(jīng)打磨：為了能夠在車頂布置一臺(tái)轎車而不超高，700系列轎運(yùn)車采用了新的扁平駕駛室；實(shí)現(xiàn)了自身的輕量化，可運(yùn)輸9輛商品車，真正實(shí)現(xiàn)了多拉快跑。

　　李勇表示，廣汽日野對市場已經(jīng)了然于胸，接下來就是靜待時(shí)機(jī)的到來。“市場反應(yīng)的效果非常好，由于政策的原因，我們相信在六七月份，中置軸會(huì)有爆發(fā)式的增長。因此我們在加班加點(diǎn)地進(jìn)行推進(jìn)，最近兩個(gè)月的800多臺(tái)訂單都在穩(wěn)步進(jìn)行當(dāng)中?！?

　　在節(jié)油方面，700系列更“有一套”。李勇為《運(yùn)輸人》小編舉了個(gè)例子，“現(xiàn)在申通快遞使用的一款4X2，12米單橋貨箱車輛，運(yùn)輸?shù)呢浳锸强爝f，目前的油耗大約在15-16L/100km，可以說表現(xiàn)效果非常好。”

　　700系列采用的是ECU智能節(jié)油：它能夠讀取速度、載重量、行駛路況、油門開度、檔位等信息，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳遞最經(jīng)濟(jì)的噴油量。另一方面，ECU還可以通過定期讀取駕駛信息，將數(shù)據(jù)反饋給車隊(duì)管理者，便于提升駕駛技能。不僅如此，巡航定速、輔助制動(dòng)、手動(dòng)怠速等功能均能夠?yàn)檫\(yùn)輸人“智能節(jié)油”。

不止做底盤供應(yīng)商：“用戶想要什么 我們就做什么！”

　　除了聯(lián)合深圳中集專用車有限公司外，廣汽日野還與全國多家企業(yè)有密切合作，“我們的合作伙伴比較多，比如中集的三大廠商：深專、中集通華、中集華駿，還有長久掛車、天津安達(dá)等。這也是為了滿足不同用戶的使用需求。”

　　用戶需要什么樣的上裝，廣汽日野便會(huì)聯(lián)合掛車廠盡心改善，這樣既加快了速度，又保障了用戶使用，真正做到了“好馬配好鞍，好船配好帆” 。

　　為了保證車輛符合用戶習(xí)慣，精準(zhǔn)響應(yīng)市場需求，李勇與研發(fā)團(tuán)隊(duì)在前期走訪了大量的用戶，并聽取了他們的意見?！拔覀冇袇⑴c上裝的全過程，包括根據(jù)客戶的需求協(xié)調(diào)中集進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)，因?yàn)槲覀儾粌H僅是一家底盤供應(yīng)商?！?

　　小編觀察到，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車共分為4X2和6X2兩種款式，“這兩種車的變速箱和駕駛室都相同，只是提升橋和載重量有所不同?！?

　　6X2的車型更加適合運(yùn)輸SUV商品車，更能夠輕松應(yīng)對高原山路。另外，廣汽日野的中置軸貨廂產(chǎn)品也在謀劃布局當(dāng)中。

率先邁入“200萬公里無大修”時(shí)代

　　對運(yùn)輸人來說，一輛車的“服役”時(shí)間越久，它的價(jià)值就越大，因?yàn)檫@意味著成本的最低化和收益的最大化。

　　廣汽日野早已將自己的成績刷新到了“200萬公里無大修”，并將其常態(tài)化。

　　李勇透露，如今申通的一輛廣汽日野車輛，已經(jīng)達(dá)到了264萬公里無大修，且仍然在運(yùn)行當(dāng)中，“對我們來講，有超過96輛車達(dá)到了200萬公里無大修，100萬公里無大修的車輛，在2016年年底已經(jīng)達(dá)到了1000，這個(gè)數(shù)字未來還會(huì)不斷增長?！?

　　廣汽日野中置軸轎運(yùn)車均采用“底盤+上裝+中置軸掛車”一體化同步設(shè)計(jì)，列車無縫連接，車架結(jié)構(gòu)及液壓系統(tǒng)更是經(jīng)過了多次改進(jìn)、優(yōu)化，才推出如今的成熟產(chǎn)品。

　　動(dòng)力方面，它采用的是J08E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出300馬力，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)跟隨HINO自1991年參加世界上最嚴(yán)苛的達(dá)喀爾拉力賽至今，連續(xù)27屆跑完全程，并20次奪得卡車組10升以下排量組別冠軍，其可靠性、耐久性都經(jīng)過了嚴(yán)苛考驗(yàn)。

　　據(jù)了解，廣汽日野還為運(yùn)輸人提供長達(dá)36個(gè)月60萬公里的保修里程，整車服務(wù)方面相應(yīng)成本已降至最低，為用戶帶來高出勤率保障。在交車前，廣汽日野還會(huì)通過培訓(xùn)幫助客戶更好地實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　2017年，廣汽日野轎運(yùn)車銷量穩(wěn)居行業(yè)前三，2018年，更是立下了銷量翻一番的目標(biāo)。

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