眾所周知，危險品運輸的風險系數(shù)比普貨要高得多，危運車更是被旁人戲稱為“移動炸彈”，稍有不慎便會出大事故。對于從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)和運輸人而言，他們在選車購車時自然會有一些更嚴苛的要求和標準。

　　近日，廣州市馳進運輸有限公司（以下簡稱：廣州馳進）車隊管理者徐洲在接受運輸人網(wǎng)采訪時表示，嚴謹?shù)倪\輸人搭配“穩(wěn)重”的底盤，是企業(yè)最為關(guān)鍵的核心。廣汽日野700臻值系?；愤\輸車，就是一臺不可多得的“最佳拍檔”。

廣汽日野 700系列重卡 380馬力 4X2 牽引車(SH2PEUA-CSW) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

嚴謹?shù)鸟{駛員配“穩(wěn)重”的卡車

　　徐洲來自河南，從部隊退伍后，他就扎根在?；愤\輸行業(yè)。他認為這個行業(yè)雖然運輸強度不大，但是要求操作規(guī)范嚴謹，還隱藏著許多風險，對駕駛員的工作作風和能力都有著更高的要求。

　　2019年，徐洲迎來了人生的重要轉(zhuǎn)折點，他成為了公司的車隊管理者，他感慨道：“以前駕駛卡車的時候，思考的是如何降低油耗，安全駕駛?，F(xiàn)在和以前不一樣，還要考慮整個車隊的調(diào)度，處理好駕駛員的人際關(guān)系等，雖然身體上沒有那么辛苦，但是肩膀上的責任更重了。”

　　準時送達一向是客戶的“底線”，危險品運輸對車輛的出勤率與可靠性要求都非常高，運輸車輛如果晚一分鐘到達，就會耽誤加油站的正常運轉(zhuǎn)。正因如此，廣州馳進運輸在選車時格外慎重。

　　徐洲回憶，車隊最初采購了幾臺進口的日野重卡，到目前平均每臺車都運營了240萬公里以上，直到車輛達到年限才進行報廢流程，這給公司管理層留下了深刻印象，也成為了公司持續(xù)采購廣汽日野重卡的基礎。

　　配送油料的路況比較復雜，有的甚至需要爬坡，但廣汽日野的車從未讓徐洲操過心。他介紹道，“廣汽日野在整車可靠性上做得非常突出，底盤大梁結(jié)實，很多關(guān)鍵連接件也采用了原裝進口件，使得車輛不會出現(xiàn)扛不住的情況。車輛每周出勤穩(wěn)定在六天，在正常保養(yǎng)的情況下，至今三大件都沒有出現(xiàn)過維修的狀況，讓我們非常省心?！?

“老黃?！钡呢暙I

　　在運輸成本中，油耗占了三分之一以上，直接關(guān)系到運營的收益。經(jīng)過徐洲的測算，廣汽日野的車輛能夠每年為公司節(jié)省大約3萬元的燃油開支。

　　廣州馳進的運輸范圍鎖定在珠三角區(qū)域，最遠的線路是廣州到梧州段，每臺車的運輸任務是一天一往返，駕駛員無需在車內(nèi)做飯或休息，因此公司選購的車輛均為低頂駕駛室。

　　徐洲介紹，“麻雀雖小，五臟俱全”，廣汽日野車輛的駕駛室內(nèi)擁有舒適的減震座椅，寬闊的視野范圍，再加上符合人機工程學的操作手感，讓每一位使用的駕駛員都感到滿意。

　　徐洲剛到廣州馳進時，駕駛的就是廣汽日野700臻值系列，因為他對車輛非常愛惜，按時保養(yǎng)，這臺車也用可靠的表現(xiàn)回報了他。

　　他分享道，“在我使用的時候，這臺車的油耗大約只有27L/100km，遠低于我們公司設置的油耗，這幾年給我掙下來不少獎金?！?

　　隨著時間的飛逝，公司的許多車輛都陸續(xù)更新，這臺車已然成為廣州馳進公司的“老黃牛”。該車平穩(wěn)運行了8年，總里程超過了185萬公里。在法規(guī)的要求下，這臺車的壽命即將步入尾聲，再過兩年，它就無法上路行駛。

　　但是廣汽日野700臻值系列，已經(jīng)成為徐洲心目中一位信得過的“老伙計”，他說：“如果由我決定購買車輛，我也會毫不猶豫地選擇廣汽日野！”

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