山東聊城的運(yùn)輸人袁海濤是一位“老師傅”，他的廣汽日野700系列重卡，是他最信賴的運(yùn)輸機(jī)器，更是陪伴他征戰(zhàn)駕駛生涯多年的“老戰(zhàn)友”。

　　袁海濤從1986年在部隊(duì)時(shí)開始從事運(yùn)輸工作，至今已有36年。1997年，他轉(zhuǎn)業(yè)后進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)，每年都要在路上行駛15萬公里以上，駕駛卡車已經(jīng)和生活完全融合在了一起。

廣汽日野成為“最佳拍檔”

　　2013年，袁海濤接觸到了第一臺進(jìn)口重卡——廣汽日野，他回憶道，“當(dāng)時(shí)交到我手上的廣汽日野已經(jīng)運(yùn)行了100多萬公里”，根據(jù)他以往的經(jīng)驗(yàn)，國產(chǎn)車運(yùn)行到這個(gè)程度，已經(jīng)處于“退休”的邊緣。出乎意料的是，那臺車?yán)^續(xù)服役了五年，還依舊保持著高出勤率和低油耗，直到因?yàn)榕欧派壉惶蕴?。告別這個(gè)“老搭檔”時(shí)，袁海濤還頗為不舍。

　　廣汽日野車輛的優(yōu)秀表現(xiàn)贏得了袁海濤公司的認(rèn)可，2018年公司再次購買了一批廣汽日野700系列車型，讓袁海濤與“老搭檔”得以再續(xù)前緣。

　　如今，袁海濤駕駛的這臺日野700系列重卡已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行了60萬公里，他評價(jià)道：“開了這么多年的車，廣汽日野是最讓我放心的品牌，他們的車從未在路上出現(xiàn)過故障。這臺車的發(fā)動機(jī)是420馬力，油門的反應(yīng)很靈敏，足夠應(yīng)對高原山路的運(yùn)輸?！?

　　此外，廣汽日野700系列重卡駕駛室的空間比以前更大，內(nèi)部做工更加精細(xì)，且駕駛室經(jīng)過加固處理，安全性能提升了一個(gè)檔次。這些升級讓日常駕駛的體驗(yàn)變得更加舒適安心，袁海濤直言就像把家搬上了車一樣。

廣汽日野 700系列重卡 420馬力 6X4 牽引車(YC4250SS2PK4) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 52萬 詢底價(jià)

　　讓袁海濤對廣汽日野700系列信賴有加的另一個(gè)方面，就是油耗表現(xiàn)。袁海濤在部隊(duì)時(shí)就是節(jié)油能手，“腳下功夫”十分過硬。在長年的駕駛工作中，他與自己的好搭檔廣汽日野700達(dá)成了默契配合，即便是在云貴川高原，車輛的百公里最高油耗也僅有31L。袁海濤和廣汽日野700真正實(shí)現(xiàn)了“人車合一”。

“老司機(jī)”總結(jié)多年經(jīng)驗(yàn)

　　剛進(jìn)入公司時(shí)，袁海濤跑山東聊城到云貴川的專線，單程2000多公里的線路，需要穿越無數(shù)高山丘陵。運(yùn)輸線路上，山河變換、風(fēng)景靚麗，但同時(shí)多變的復(fù)雜路況也隱藏著許多風(fēng)險(xiǎn)。

　　多年的駕駛經(jīng)歷，讓袁海濤養(yǎng)成了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的好習(xí)慣。他在路上保持了車速控制平穩(wěn)、到點(diǎn)按時(shí)休息、不與人開斗氣車等良好駕駛習(xí)慣，保證了一路上人、車、貨物的安全。正因如此，即便了解駕駛工作的危險(xiǎn)系數(shù)，家人還是支持他追求熱愛的職業(yè)。

　　除了行車安全外，袁海濤在車輛保養(yǎng)上也頗有心得，從未讓這臺廣汽日野700“吃過虧”。他每次都會遵守保養(yǎng)周期，按時(shí)去服務(wù)站更換機(jī)油，保養(yǎng)輪胎，真正做到了以養(yǎng)代修。袁海濤的養(yǎng)車心得是：“與其等到車輛出了問題再著急，不如在日常生活中就去注意細(xì)節(jié)的維護(hù)，開車的時(shí)候多愛惜，勤檢查車輛狀態(tài)，這些習(xí)慣已經(jīng)印在我的腦海里了。”

　　好在，廣汽日野沒有辜負(fù)袁海濤一直以來的悉心呵護(hù)，以“0故障率”的表現(xiàn)，讓他一直可以做到“使命必達(dá)”。作為運(yùn)輸市場上的明星車型，廣汽日野700牽引車憑借著優(yōu)秀的出勤率和頻頻突破“百萬公里無大修”紀(jì)錄，幫助許多運(yùn)輸人實(shí)現(xiàn)安心駕駛、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

　　隨著公司線路的調(diào)整，袁海濤如今跑中短途運(yùn)輸，單邊1000多公里。再過兩年，他就將告別運(yùn)輸行業(yè)。他感慨道：“能夠坐在廣汽日野的駕駛室里為自己的職業(yè)生涯畫上一個(gè)完美句號，感覺也是幸福的。”

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