伴隨季節(jié)性因素的消退，室外施工正經(jīng)歷傳統(tǒng)旺季，同時疊加專項(xiàng)債發(fā)行提速，基建投資增速有望筑底回升，重大項(xiàng)目開工和在施進(jìn)度將得到有效資金保障，不同基建領(lǐng)域的開工和大干項(xiàng)目正有序進(jìn)行。

　　與此同時，今年的儲煤季即將全面開啟，煤炭開采和礦山運(yùn)營也將進(jìn)入旺季。兩相利好結(jié)合，為適合城建渣土和煤炭資源運(yùn)輸?shù)墓こ套孕盾囆蛶硇碌氖袌鰴C(jī)遇。

點(diǎn)擊圖片觀看：工程之王 硬核實(shí)力

　　在自卸車領(lǐng)域，上汽紅巖杰獅系列產(chǎn)品在全國均有著較大的保有量。近年來，受商用車運(yùn)營對高效性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性需求的提升，上汽紅巖面向城建渣土和砂煤運(yùn)輸場景，針對紅巖杰獅C6進(jìn)行全面升級，為相關(guān)市場用戶帶來更為匹配的整車解決方案。

上汽紅巖 杰獅C6 460馬力 6×4 6.8米 國六 自卸車(CQ5257ZLJHD12464) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價: 44萬 詢底價

強(qiáng)悍動力結(jié)合自動擋 高效省油制勝自卸運(yùn)輸

　　為應(yīng)對重載運(yùn)輸與復(fù)雜路況的實(shí)際需求，紅巖杰獅C6的動力鏈配置強(qiáng)悍升級，且匹配了國產(chǎn)自卸車少見的自動擋變速箱，不僅可以進(jìn)一步提升和優(yōu)化動力輸出，還能有效緩解用戶的疲勞度，以及促進(jìn)運(yùn)營成本的降低。

　　紅巖杰獅C6有科索 C11以及上汽 V13L兩款發(fā)動機(jī)可供用戶根據(jù)自己的細(xì)分應(yīng)用場景進(jìn)行選擇。其中，科索 C11發(fā)動機(jī)有11.12升的排量，最大可輸出460馬力，扭矩覆蓋2010N·m-2110N·m，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500rpm時即可實(shí)現(xiàn)最大扭矩，，寬泛的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間可進(jìn)一步提升車輛經(jīng)濟(jì)性。

　　同時，該發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動功率達(dá)到了360kw，效率極高，瞬時表現(xiàn)更強(qiáng)。并且。在較低的轉(zhuǎn)速介入時間之下，科索 C11發(fā)動機(jī)低扭爆發(fā)表現(xiàn)很強(qiáng)勁，可為整車帶來更強(qiáng)勢的爬坡能力，非常適合煤炭、砂石以及渣土等運(yùn)輸工況。

　　而上汽V13發(fā)動機(jī)最大功率560馬力，最大扭矩可以達(dá)到2600牛米，爬坡過坎能力突出，滿載煤炭、砂石、礦料也能快速制動行駛，輕松應(yīng)對工地和礦山等場景。不僅如此，這款發(fā)動機(jī)采用變排量式機(jī)油泵、高效MFS增壓器等多種節(jié)油設(shè)計(jì)，能夠有效降低油耗，可為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸模式，起到降本增效的作用。

　　與之匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)是整車最大的亮點(diǎn)，杰獅C6搭載了一臺來自采埃孚的12擋AMT變速箱。由此一來，駕駛員無需再踩離合和頻繁的手動換擋，提升舒適度的同時，傳動效率也可達(dá)99.7%，可減少3%-5%燃油消耗。無論是對于基建還是煤炭運(yùn)輸，AMT變速箱的加入能夠大幅度降低運(yùn)輸人的駕駛疲勞程度，提升綜合運(yùn)輸效率。

外觀設(shè)計(jì)材質(zhì)貼近運(yùn)輸場景 輕量化賦能高承載

　　作為自卸車領(lǐng)域的引領(lǐng)者，紅巖杰獅C6擁有蘋果綠、活力橙等涂裝配色，符合時下國家節(jié)能、減排的發(fā)展理念。外觀延續(xù)了紅巖杰獅的家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵三道鍍鉻裝飾中間內(nèi)嵌“HY”標(biāo)志，主打簡潔大氣。

　　中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計(jì)，可以有效過濾運(yùn)輸場景中的小砂石和小土塊，同時提升進(jìn)氣量，有利于發(fā)動機(jī)等裝置進(jìn)行散熱。車頂上方的遮陽板采用了便于清潔雨雪的曲面設(shè)計(jì)，兩側(cè)拐角處還配備了示寬燈，一方面減少陽光對駕駛的影響，另一方面，為行車帶來更好的示寬以及警示作用。

　　車輛的保險杠為時下渣土自卸車主流的組合式部件，采用高強(qiáng)度硬質(zhì)塑料，可抵抗常見的土塊沖擊，并且其支持快拆式維修，十分便捷。此外，杰獅C6在底盤下方還裝備了加強(qiáng)型底盤護(hù)甲，有效防止石頭或者異物傷害發(fā)動機(jī)油底殼以及變速箱等部件。

　　整車采用全新高強(qiáng)度復(fù)合車架，不僅跨距更寬，副高更高，而且承載能力更強(qiáng)。同時，在T55斷開式平衡懸架的加持下，整車在行駛中可以較好地過濾工地中凹凸路面引起的沖擊和震動，滿足高承載與穩(wěn)定性的雙重需求。

　　杰獅C6經(jīng)歷了200萬次橋殼疲勞壽命實(shí)驗(yàn)，軸荷大、承載力強(qiáng)輕松應(yīng)對基建工況。更具實(shí)用性的是，車輛具備IP67~IP69防水防塵等級，能夠輕松應(yīng)對涉水、高壓水槍沖洗等場景，即使是泥濘積水的工地也可以大膽通行，高效通行。

　　紅巖杰獅C6的后橋有兩種配置，分別為主減速比6.856的HY320雙級減速鑄造橋以及主減速比6.733的 HDZ300雙級減速鑄造橋，大幅放大輪上扭矩，從而進(jìn)一步增強(qiáng)起步和加速效果，有效提升承載力和驅(qū)動力。

內(nèi)飾與配置全面革新 為運(yùn)營提供全方位保障

　　杰獅C6的駕駛室寬度升級為2500mm，可為運(yùn)輸人帶來更為寬敞的工作與生活空間。中控區(qū)域可選裝多媒體顯示屏，其中可顯示導(dǎo)航等功能，結(jié)合整車配置的360環(huán)繞影像功能，大大提升了行車安全性。

　　座椅為工程車中少見的伊思靈華泰氣囊減震座椅，在正面?zhèn)让娓饔袃蓺庋{(diào)節(jié)，包裹性和支撐性得到有效提升。

　　除了常見的水平調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、速降調(diào)節(jié)以及阻尼調(diào)節(jié)外，還特別增加了上下腰部支撐調(diào)節(jié)、左右兩側(cè)腰部支撐調(diào)節(jié)以及通風(fēng)、加熱等多達(dá)12項(xiàng)的座椅調(diào)節(jié)，旨在全面改善自卸車運(yùn)輸人的駕駛環(huán)境。

　　杰獅C6左側(cè)門板帶集成了電動升窗按鍵、左右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)、加以及中控門鎖功能于一體，可以說全面提升了行車效率，方便換班時的操作習(xí)慣調(diào)節(jié)。

　　值得一提的是，杰獅C6的方向盤由單一的調(diào)節(jié)功能升級為18項(xiàng)按鍵操作的多功能方向盤，以確保效率的提升與駕駛的安全。

　　考慮到工程和礦山運(yùn)輸作為高強(qiáng)度運(yùn)營場景，車輛還配備了700mm的寬體臥鋪，對于運(yùn)輸人而言，可以在短暫的時間中得到舒適的休息。

　　此次運(yùn)輸人網(wǎng)記者實(shí)拍的車型為杰獅C6專供城建渣土運(yùn)輸?shù)亩ㄖ苹囆停瑢τ谏笆虾兔禾繄鼍?，杰獅C6還有相應(yīng)配置的變化，以帶來更匹配和更高效的運(yùn)營效果，助力用戶的效益最大化。

　　上汽紅巖以場景需求為導(dǎo)向，緊跟商用車迭代最新趨勢，打造出不僅擁有強(qiáng)勁可靠的動力鏈組合，還擁有自動擋、360影像、氣囊減震座椅以及多功能方向盤等諸多高端配置于一身的自卸車型，可賦能基建和資源運(yùn)輸?shù)挠脩魧?shí)現(xiàn)高價值運(yùn)營。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com