德邦快遞2013年投身快遞行業(yè)，晚了1993年成立的順豐整整二十年，但卻是市場(chǎng)中最常被拿來與順豐相提并論的企業(yè)。

　　兩家公司都是直營(yíng)、都以規(guī)范化著稱，都有著業(yè)界領(lǐng)先的客戶滿意度，二者最大的差別是順豐速遞以常規(guī)小件快遞為主，而德邦快遞則主攻大件快遞。

　　競(jìng)爭(zhēng)激烈的小件快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)有限，在發(fā)展初期的大件快遞市場(chǎng)潛力更大，所以德邦快遞在未來或有機(jī)會(huì)成長(zhǎng)為比肩順豐速遞的新勢(shì)力。

讓痛點(diǎn)變成多方共贏的爽點(diǎn)

　　雖然德邦快遞成立已有二十二年，但2013年前并未涉足過快遞業(yè)務(wù)。從中國(guó)物流和電商行業(yè)的發(fā)展來看，德邦快遞發(fā)力大件快遞物流，照到了行業(yè)的痛點(diǎn)，也為行業(yè)貢獻(xiàn)了多個(gè)爽點(diǎn)，引爆了大件網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)。

　　從零擔(dān)到大件快遞業(yè)務(wù)的改進(jìn)，卻是相當(dāng)于進(jìn)入一個(gè)全新市場(chǎng)。對(duì)此，德邦快遞董事長(zhǎng)崔維星也曾猶豫過。如今大件快遞業(yè)務(wù)已是德邦快遞未來5年的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，目前也是德邦快遞最具有價(jià)值的新業(yè)務(wù)。究其原因，是德邦快遞有所為有所不為，不去與順豐、三通一達(dá)爭(zhēng)搶小件市場(chǎng)，而是選擇了快遞市場(chǎng)上少有公司能做好的大件市場(chǎng)。

　　這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可謂痛點(diǎn)密布。和輕小件商品相比，單件大件快遞價(jià)值較高，在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、投遞過程中易破損，單件重量大、需要特殊的物流設(shè)備進(jìn)行搬運(yùn)，部分大件商品投遞到門后還需協(xié)助客戶進(jìn)行安裝。傳統(tǒng)分揀運(yùn)輸模式下大件商品物流成本也更高，不僅需要容量更大的投遞車輛，而且需要專業(yè)的大件搬運(yùn)設(shè)備輔助投遞上門，對(duì)大件的安裝服務(wù)還需培訓(xùn)投遞員專業(yè)的安裝技能。

　　這實(shí)際上也是過去這么多年，大件商品網(wǎng)購(gòu)比例顯著低于輕小件的重要原因。德邦快遞的入場(chǎng)，讓這些問題不再是問題，讓痛點(diǎn)變成了多方共贏的爽點(diǎn)。背后正是德邦快遞針對(duì)大件貨物的特性，提供從計(jì)價(jià)方式、安全運(yùn)輸、終端派送和保價(jià)等全方位定制服務(wù)，并保證所有大件貨物100%送上樓。如此一來，電商平臺(tái)、商家、消費(fèi)者都爽了，市場(chǎng)自然就起來了。

電商風(fēng)起，大件快遞業(yè)務(wù)助力

　　德邦快遞擅長(zhǎng)大件快遞業(yè)務(wù)，這讓其與順豐、三通一達(dá)等常規(guī)小件快遞公司形成了差異化。數(shù)據(jù)顯示，2014年以前的雙十一，淘寶天貓平臺(tái)的大件商品占比基本維持在4%到5%左右，2015年雙十一這一數(shù)據(jù)超20%，2016、2017年則進(jìn)一步攀升。另有數(shù)據(jù)表明，大家電是農(nóng)村淘寶銷售占比最高的一級(jí)類目。對(duì)于三四級(jí)市場(chǎng)，特別是農(nóng)村市場(chǎng)，一旦物流配送和安裝服務(wù)都能跟得上，中國(guó)農(nóng)村大件網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)也將迎來爆發(fā)期。

　　但拓展這個(gè)新市場(chǎng)的關(guān)鍵難點(diǎn)，就是如鯁在喉的大件快遞問題。一方面，如天地華宇這樣的傳統(tǒng)零擔(dān)物流商無(wú)法提供“門到門”的寄遞，寄遞服務(wù)的瓶頸阻礙了大件商品的線上銷售；另一方面，傳統(tǒng)快遞公司的大件服務(wù)能力，在過去長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)顯著低于輕小件快遞。過去幾年，推出專門大件寄遞產(chǎn)品的公司主要有三種類型：

　　一是輕小件快遞服務(wù)商拓展大件快遞服務(wù)產(chǎn)品。如順豐、百世、優(yōu)速等；

　　二是傳統(tǒng)零擔(dān)物流公司推出“門到門”的小型零擔(dān)產(chǎn)品，逐步滲透至大件快遞市場(chǎng)。如德邦快遞、安能等；

　　三是傳統(tǒng)家電企業(yè)及垂直型電商的下屬物流公司，跨界大件寄遞服務(wù)。如日日順、京東等。

　　這其中，順豐、百世等快遞公司，盡管戰(zhàn)略上有所嘗試，但整體優(yōu)勢(shì)并不明顯。以2014年順豐推出的物流普運(yùn)服務(wù)為例，其要做一站式“門到門”的陸運(yùn)物流配送，主要針對(duì)20KG以上的大型貨物。但是在價(jià)格方面，每票最低收費(fèi)120元，續(xù)重價(jià)格根據(jù)發(fā)貨地的不同，為1元/KG至7.5元/KG；在時(shí)效方面，鄰近省份2到4天，偏遠(yuǎn)地區(qū)4到6天。很明顯這并不是用戶和電商平臺(tái)商家所能接受的價(jià)格和時(shí)效。

　　德邦快遞憑借其過去多年在大件上的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、資源、人才和操盤能力，致力于推動(dòng)中國(guó)電商大件商品銷售。以其與酒仙網(wǎng)合作為例，享受滿額包郵的用戶，即便是在三四線城市，最多兩天也能送達(dá)。日日順主要服務(wù)海爾的大家電送裝一體，京東則服務(wù)自家的大家電。

　　隨著大件電商快遞服務(wù)能力的提高，將促成家電、家具等大件網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的形成，迎來全新的市場(chǎng)。

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