在即將到來(lái)的2024年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車及零配件展覽會(huì)上，曼恩商用車將展示其最新的零排放產(chǎn)品氫內(nèi)燃機(jī)卡車MAN hTGX。

　　這款新型卡車特別適用于重型貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，如建筑工地作業(yè)、油罐車運(yùn)輸及木材運(yùn)輸?shù)?，旨在填補(bǔ)缺乏充電設(shè)施但擁有穩(wěn)定氫源供應(yīng)的市場(chǎng)空缺。尤其對(duì)于需要特殊軸配置，或因車身構(gòu)造和工作特性導(dǎo)致難以在車輛框架上安裝電池的運(yùn)輸任務(wù)，改車展現(xiàn)出獨(dú)特的適用性。

　　曼恩公司強(qiáng)調(diào)，盡管電池電動(dòng)汽車在能效、運(yùn)營(yíng)效率和能源成本方面展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)，但氫內(nèi)燃機(jī)卡車在特定應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)條件下，仍扮演著不可或缺的補(bǔ)充角色。

全新氫內(nèi)燃機(jī)車型MAN hTGX

　　曼恩布局氫能源技術(shù)已久，早在1996年漢諾威博覽會(huì)上就推出了首款氫動(dòng)力巴士，一款經(jīng)過(guò)改裝以適應(yīng)氫氣運(yùn)行的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的SL 202城市巴士。此后，曼恩在商用車輛領(lǐng)域積累了豐富的氫能源應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并正在不斷拓展其氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在各種應(yīng)用場(chǎng)景中的應(yīng)用。

　　MAN hTGX車型在紐倫堡的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池工廠生產(chǎn)，紐倫堡工廠擁有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和數(shù)十年使用氫氣作為燃料的經(jīng)驗(yàn)。利用這些優(yōu)勢(shì)，MAN hTGX基于久經(jīng)考驗(yàn)的 TG 車型系列，以其高品質(zhì)和易于維護(hù)的特點(diǎn)受到行業(yè)關(guān)注。

　　MAN hTGX基于成熟的D38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，深厚的技術(shù)積累及多年的布局使得其能夠快速投入市場(chǎng)，推動(dòng)氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。這款氫內(nèi)燃機(jī)卡車的輸出功率為520 馬力，在900-1300rpm可提供2500N·m的扭矩，確保了充沛的動(dòng)力輸出。

　　車輛提供6x2和6x4驅(qū)動(dòng)配置，續(xù)航里程高達(dá)600公里，采用壓縮至700bar的氫氣，燃料箱容量為56公斤，可在15分鐘內(nèi)完成加注。碳排放量低于1克/噸公里，完全符合歐盟新計(jì)劃中的“零排放車輛”標(biāo)準(zhǔn)。

率先布局 引領(lǐng)行業(yè)

　　曼恩計(jì)劃于2024年首次向客戶交付電池電動(dòng)卡車，并從2025年起擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。自2023年起，曼恩已成為歐洲電動(dòng)城市客車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　與電動(dòng)出行一樣，曼恩不僅強(qiáng)調(diào)按照其“簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)”的理念開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)創(chuàng)新可靠的車輛，還在客戶從柴油向零排放車輛轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，提供全面的服務(wù)和咨詢支持。

　　據(jù)悉，曼恩將成為歐洲首家推出氫內(nèi)燃機(jī)小型系列卡車的生產(chǎn)商，初期計(jì)劃生產(chǎn)約200輛小型卡車，并計(jì)劃在2025年向德國(guó)、荷蘭、挪威、冰島及部分非歐洲國(guó)家交付。這一舉措標(biāo)志著曼恩在推動(dòng)商用車行業(yè)向零排放轉(zhuǎn)型方面邁出了重要一步。

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