7月份,在2024德國漢諾威國際商用車及零配件展覽會前,曼恩在奧地利阿爾卑斯山腳下舉辦了一場試駕活動,展示了其全系列的電動卡車產(chǎn)品。曼恩商用車強調(diào)了其推動卡車行業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型的決心:“到2030年,歐洲注冊的兩輛曼恩卡車中就應(yīng)有一輛是電動卡車。”
為此,曼恩商用車已憑借其強大且靈活的電動卡車系列,明確了自身的市場定位。在即將到來的2024德國漢諾威國際商用車及零配件展覽會上,曼恩將全面展示其電動卡車系列,覆蓋長途干線到城配短途、市政服務(wù)及特殊用途等多種應(yīng)用場景,提供了超過一百萬種可配置變體,以滿足不同客戶的個性化需求。
市場反響熱烈 滿足全場景個性化需求
據(jù)介紹,曼恩的新款電動卡車MAN eTGX和MAN eTGS自2023年底開始銷售以來,市場需求巨大,目前已有2000輛訂單,而今年生產(chǎn)的首批特別系列車型已接近售罄,眾多客戶已經(jīng)開始咨詢關(guān)于2025年起在慕尼黑工廠大規(guī)模生產(chǎn)的車輛信息。
MAN eTGX和eTGS系列卡車提供了極高的個性化配置選項,包括九種不同的軸距、六種駕駛室版本、多種動力功率等級、電池組合、充電接口位置、有導(dǎo)向和無導(dǎo)向的隨動軸、鋼板彈簧和空氣懸架等,以及專為各種應(yīng)用場景量身定制的駕駛程序。這使得每一輛MAN eTruck都能根據(jù)客戶的需求進行精準(zhǔn)定制。
曼恩商用車表示:“新款MAN eTruck已經(jīng)具備了推動公路貨運電氣化的所有先決條件。我們有能力為每一位客戶提供電動汽車與個性化需求的最佳結(jié)合。根據(jù)不同的應(yīng)用場景,電池的預(yù)計使用壽命可長達160萬公里或15年,展現(xiàn)出了極高的耐用性和可靠性?!?
電池配置靈活可調(diào) 保障續(xù)航能力
MAN eTGX和eTGS車型底盤覆蓋了18至28噸范圍,配備了3-6個模塊化且位置可調(diào)的電池組,顯著提升了車輛的靈活性。用戶可根據(jù)需求選擇333kWh、449kWh或544kWh等不同電量的配置。
同時,新款的電動卡車能夠輕松適應(yīng)多樣化的車身解決方案,包括但不限于作為后裝或側(cè)裝垃圾收集車的配置、適用于建筑垃圾斗的卷裝和卸載式垃圾車、平臺車、三向傾卸車以及專門用于運輸建筑材料的起重機傾卸車,還能做為除雪車或搭載升降工作平臺的特種車輛。
得益于電池模塊緊湊的設(shè)計,這款經(jīng)典的大容量半掛牽引車底盤,在車架高度較低且軸距較短的條件下,也能勝任運輸任務(wù),展現(xiàn)了其卓越的多功能性和適應(yīng)性。
此外,新款MAN eTGX與eTGS系列擁有強大的續(xù)航能力,即便是最緊湊的3.75米軸距半掛牽引車版本,也能搭載多達六個電池模塊,提供最高480度的電量,最長續(xù)航里程達500公里;鉸接式及半掛車組合則可配備五個電池模塊,最高提供400度的電量,續(xù)航里程可達800公里。
提供兆瓦級充電標(biāo)準(zhǔn) 多充電口位置可選
除了高達375千瓦的CCS充電標(biāo)準(zhǔn)外,MAN eTruck自2023年10月開始銷售以來,便為用戶提供更為強大的兆瓦級充電標(biāo)準(zhǔn)(MCS),能夠在駕駛員休息期間的完成快速充電。初期,MCS標(biāo)準(zhǔn)即能實現(xiàn)750千瓦的充電能力,并計劃在后續(xù)擴展階段提升至超過一兆瓦的充電水平。
此外,曼恩充分考慮到客戶使用的靈活性,為客戶提供了多樣化的充電口選擇。兩個CCS接口可根據(jù)具體需求靈活組合,可安裝在前輪拱后方的左側(cè)、右側(cè),或是車架的后右側(cè),以滿足不同場景下的充電需求。
全方位綠色運輸咨詢服務(wù) 確保用戶價值最大化
隨著曼恩商用車電動卡車產(chǎn)品矩陣的不斷擴展,客戶還可以享受最近推出的360度電動出行咨詢服務(wù)。該服務(wù)旨在為客戶提供電動化轉(zhuǎn)型的個性化方案,涵蓋對客戶車輛使用情況及充電基礎(chǔ)設(shè)施需求的全面規(guī)劃。充電站建設(shè)作為其服務(wù)的一環(huán),已與充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)先供應(yīng)商合作落實。
除了這些基礎(chǔ)設(shè)施支持,曼恩還沿襲了為傳統(tǒng)動力卡車提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式,特別為電動出行及環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域量身打造了服務(wù)合同和融資方案。同時還推出了一系列數(shù)字服務(wù),以優(yōu)化電動卡車的使用體驗,其中包括MAN eReadyCheck功能,讓客戶一鍵評估其配送路線是否適合全電動化運營,確保綠色運輸?shù)捻槙碂o阻。
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