2021年，曼恩加入SBTi科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織，致力于推動(dòng)全球降低碳排放行動(dòng)，并為行業(yè)探索相關(guān)最佳實(shí)踐。為促進(jìn)低碳減排，曼恩設(shè)定了具有約束力的科學(xué)碳目標(biāo)：以2019年為基準(zhǔn)，至2023年末，企業(yè)直接排放（scope1）和企業(yè)消耗能源產(chǎn)生的間接排放（scope2）中，已達(dá)成了51.2%的減排成效。

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　　關(guān)于產(chǎn)品價(jià)值鏈產(chǎn)生的間接排放（scope3），至2030年，曼恩計(jì)劃在售的卡車、客車以及廂式貨車每車公里的排放量需降低28%。截至2023年，scope3已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了12.8%的減排成果。

　　曼恩集團(tuán)CEO Alexander Vlaskamp表示："曼恩商用車在2023年財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，更令我們自豪的是，在產(chǎn)能顯著增加的同時(shí)，達(dá)成了全球生產(chǎn)基地溫室氣體進(jìn)一步減排的目標(biāo)。此外，我們的低碳車型組合，進(jìn)一步推動(dòng)了傳統(tǒng)車輛向零排放車輛的轉(zhuǎn)型。作為純電動(dòng)城市客車的領(lǐng)跑者，曼恩在2023年推出了電動(dòng)卡車，這也標(biāo)志著我們?cè)诿撎蓟M(jìn)程取得了又一突破。"

曼恩持續(xù)推動(dòng)脫碳化進(jìn)程

　　2023年，曼恩超過96%的溫室氣體排放是在產(chǎn)品使用階段產(chǎn)生的。因此，發(fā)展低碳型驅(qū)動(dòng)技術(shù)，推動(dòng)傳統(tǒng)車輛向零排放車輛的轉(zhuǎn)型，是曼恩達(dá)成二氧化碳減排目標(biāo)的關(guān)鍵路徑所在。

　　2023年，曼恩成為了歐洲純電動(dòng)城市客車的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，這一重要里程碑離曼恩 Lion's City E客車推出僅四年。曼恩純電動(dòng)卡車進(jìn)程也在持續(xù)加速，曼恩純電版TGX和TGS于去年10月相繼推出，首批車輛最早將于2024年交付給客戶。除了純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，曼恩同時(shí)深耕氫驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。氫內(nèi)燃機(jī)卡車曼恩hTGX被列為零排放車輛，最早將于2025年交付客戶。

多方面實(shí)施節(jié)能降碳舉措

　　曼恩將通過構(gòu)建現(xiàn)代化能源供應(yīng)體系、運(yùn)用可再生能源以及采取節(jié)能措施，進(jìn)一步降低scope1和scope2的溫室氣體排放。為達(dá)成節(jié)能降碳目標(biāo)，曼恩正在推進(jìn)一系列綜合性實(shí)踐，生產(chǎn)基地的能源供應(yīng)正逐步以可再生能源替代傳統(tǒng)能源，以供應(yīng)所需的電力和熱能。

　　除了從外部購(gòu)置可再生能源之外，曼恩還因時(shí)因地制宜，推行一系列舉措以推動(dòng)各生產(chǎn)基地提升能源利用效率并實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳。例如，南非和安卡拉的工廠裝設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)；克拉科夫工廠將燃?xì)夤嵯到y(tǒng)改造為二氧化碳排放量較低的木屑顆粒供熱系統(tǒng)；紐倫堡工廠接入?yún)^(qū)域供熱系統(tǒng)；慕尼黑總廠正在籌劃使用地?zé)崮茉础?

　　依據(jù)購(gòu)電協(xié)議（PPA）規(guī)定，可再生能源于能源供應(yīng)中所占的比例正在逐步提高。這會(huì)提升太陽(yáng)能以及風(fēng)能的利用率，推動(dòng)能源安全穩(wěn)定供應(yīng)態(tài)勢(shì)的形成。

積極推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　面對(duì)全球資源短缺問題，循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式借助對(duì)資源的高效利用或循環(huán)利用，能夠有效減少對(duì)環(huán)境的污染，在創(chuàng)造價(jià)值與保護(hù)環(huán)境等方面均發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在過去的一年里，曼恩的廢棄物回收利用率高達(dá)95%。

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