看起來(lái)有點(diǎn)“笨重”的即時(shí)配送行業(yè)，正不斷突破自己的天花板。

　　6月3日，淘寶在全國(guó)16城上線(xiàn)了“小時(shí)達(dá)”服務(wù)頻道。消費(fèi)者搜索某商品后，可以進(jìn)入“小時(shí)達(dá)”入口，選擇分鐘級(jí)配送商品，實(shí)現(xiàn)“即買(mǎi)即得”；

　　6月5日晚間，達(dá)達(dá)集團(tuán)成功登陸納斯達(dá)克，成為中國(guó)赴美上市“即時(shí)零售第一股”；

　　物流公司也開(kāi)始了積極的布局。順豐同城再次跨足餐飲外賣(mài)，上線(xiàn)“豐食”小程序平臺(tái),為企業(yè)員工提供團(tuán)餐服務(wù)。

　　回看即時(shí)配行業(yè)歷史，經(jīng)過(guò)了十幾年的飛速發(fā)展與融合，蜂鳥(niǎo)配送、美團(tuán)配送等品牌逐步對(duì)外開(kāi)放，配送范圍早已不局限于餐飲外賣(mài)。

　　超圈、上市、混戰(zhàn)，即時(shí)配送領(lǐng)域的戰(zhàn)火從未停止，這是一個(gè)屬于巨頭們的角斗場(chǎng)。

攪不動(dòng)的三角局

　　外賣(mài)源于餐飲，最終超脫于餐飲。

　　2016年下半年，馬云拋出“新零售”概念。為了解決即時(shí)消費(fèi)需求，帶有電商邏輯的前置倉(cāng)模式受到各個(gè)企業(yè)追捧，3公里以?xún)?nèi)的B2C業(yè)務(wù)進(jìn)入即時(shí)配送領(lǐng)域。

　　此后，雖然餐飲外賣(mài)品類(lèi)頻率高仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但商超、零售等品類(lèi)的即時(shí)配送頻率逐步加大。

　　美團(tuán)配送報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)細(xì)分品類(lèi)訂單量占比中，餐飲外賣(mài)以70%的訂單量排名第一，生鮮果蔬、零售便利、鮮花蛋糕等分別占12%、10%、5%。

　　2018年，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上線(xiàn)“美團(tuán)閃購(gòu)”，發(fā)展線(xiàn)下新零售業(yè)務(wù)；2019年5月，美團(tuán)宣布推出“美團(tuán)配送”品牌，對(duì)外開(kāi)放配送平臺(tái)，共享配送能力。

　　2019年6月，餓了么旗下的即時(shí)物流平臺(tái)“蜂鳥(niǎo)”品牌獨(dú)立，并升級(jí)品牌名為“蜂鳥(niǎo)即配”。阿里巴巴集團(tuán)合伙人、阿里本地生活服務(wù)公司總裁王磊說(shuō)“這標(biāo)志著本地即時(shí)配送行業(yè)的新一輪變革已經(jīng)開(kāi)始。”

　　2020年3月，阿里全資收購(gòu)“點(diǎn)我達(dá)”后，旗下?lián)碛蟹澍B(niǎo)、盒馬、天貓等物流體系，多種組合方式布局配送領(lǐng)域，將商家、平臺(tái)、騎手三方打通。

　　“開(kāi)放是任何一家企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。平臺(tái)的開(kāi)放，意味著更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手融入市場(chǎng)，市場(chǎng)更加成熟，用戶(hù)被教育的也會(huì)更好。”UU跑腿副總裁王向前認(rèn)為。

　　青桐資本投資總監(jiān)霍婷潔表示，以后平臺(tái)的發(fā)展想象空間會(huì)更大。單送外賣(mài)總會(huì)遇到瓶頸。開(kāi)拓其他品類(lèi)配送，即時(shí)配的邊界也會(huì)被打開(kāi)。

　　外賣(mài)廝殺的一個(gè)插曲是，滴滴在2018年大舉攻擊外賣(mài)市場(chǎng)，短時(shí)間在全國(guó)范圍內(nèi)上線(xiàn)了部分一二線(xiàn)城市的外賣(mài)業(yè)務(wù)，但很快走向失敗。

　　滴滴并未攪動(dòng)即時(shí)配送市場(chǎng)格局，隨后即時(shí)配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸凸顯。經(jīng)歷過(guò)了多重并購(gòu)與整合后，即配市場(chǎng)呈現(xiàn)出美團(tuán)、蜂鳥(niǎo)和新達(dá)達(dá)的三足鼎立的態(tài)勢(shì)。

　　成立于2014年的達(dá)達(dá)，2016年與京東大家合并成為新達(dá)達(dá)之后，2019年更名為“達(dá)達(dá)集團(tuán)”，旗下本地即時(shí)配送平臺(tái)達(dá)達(dá)更名為“達(dá)達(dá)快送”。

　　達(dá)達(dá)集團(tuán)招股書(shū)援引艾瑞咨詢(xún)報(bào)告顯示，其運(yùn)營(yíng)的京東到家以GMV（成交總額）計(jì)算是2019年中國(guó)最大的本地即時(shí)零售平臺(tái)之一，而達(dá)達(dá)快送按訂單量計(jì)算則是2019年中國(guó)領(lǐng)先的本地即時(shí)配送平臺(tái)。

　　美團(tuán)、阿里、達(dá)達(dá)快送占據(jù)了即時(shí)配行業(yè)最大的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，美團(tuán)、阿里、京東三家即時(shí)配送平臺(tái)訂單量市場(chǎng)份額分別占47.2%、20.7%和4.1%，總計(jì)占即時(shí)配送行業(yè)72%的市場(chǎng)。

　　起崛于外賣(mài)，普及于新零售。爆發(fā)于本地生活服務(wù)的即時(shí)配送行業(yè)，經(jīng)歷過(guò)十年的狼煙烽火后，早已不再局限于簡(jiǎn)單的外賣(mài)配送。

眾生相

　　“現(xiàn)在的即時(shí)配送市場(chǎng)，一線(xiàn)城市是巨頭之間的廝殺，四五線(xiàn)城市實(shí)際上背后是千千萬(wàn)萬(wàn)的地方配送平臺(tái)小玩家們?cè)诶锩鎿胶?。傳統(tǒng)快遞企業(yè)涉及到很多網(wǎng)絡(luò)，門(mén)檻高，沒(méi)法做。但即時(shí)配送人人可做?！遍_(kāi)始送聯(lián)合創(chuàng)始人楊飛直言。

　　背靠巨頭，來(lái)自B端客戶(hù)的海量訂單，成為了蜂鳥(niǎo)配送、達(dá)達(dá)快送和美團(tuán)外賣(mài)高速發(fā)展的引擎，也給閃送、UU跑腿等企業(yè)帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　即時(shí)配送市場(chǎng)的現(xiàn)有格局下，達(dá)達(dá)快送、點(diǎn)我達(dá)加入京東、阿里等集團(tuán)；但像人人快遞作為第一家展開(kāi)眾包配送業(yè)務(wù)的公司，在其獲得2輪融資后，倒在了歷史的車(chē)輪下。

　　下沉市場(chǎng)中，新秀企業(yè)開(kāi)始送、快先森等開(kāi)始崛起。

　　在這中間，閃送、UU跑腿打起“側(cè)翼戰(zhàn)”，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭專(zhuān)注于從產(chǎn)業(yè)端入手，整體以B端服務(wù)為主之外，專(zhuān)注C端市場(chǎng)。

　　“閃送的成立是以逆向思維定位，服務(wù)品質(zhì)敏感性客戶(hù)，而不是價(jià)格敏感性客戶(hù)?！遍W送副總裁杜尚骉說(shuō)道。

　　如今，閃送憑借“一對(duì)一專(zhuān)人直送”，已與周大福、SKP商場(chǎng)、便利蜂、國(guó)美、招商銀行等企業(yè)相關(guān)部門(mén)，達(dá)成了遞送戰(zhàn)略合作。

　　UU跑腿從鄭州起家，遵循 “農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展邏輯。公開(kāi)資料顯示，UU跑腿服務(wù)已覆蓋國(guó)內(nèi)176個(gè)城市，在鄭州、西安、長(zhǎng)沙、成都、深圳等城市占據(jù)了相對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額。

　　2020年疫情期間，居民生活模式的調(diào)整，活動(dòng)空間的壓縮，不少商家推出了同城配送服務(wù)，涌現(xiàn)出了更多的后起之秀。企查查數(shù)據(jù)顯示，僅2020年3、4月，同城配送企業(yè)注冊(cè)量達(dá)到了214家。

　　很多商戶(hù)自己開(kāi)始做小程序、微信社群的運(yùn)營(yíng)，自主對(duì)接配送平臺(tái)。如楊飛所言，疫情的到來(lái)，很多線(xiàn)下商戶(hù)的線(xiàn)上意識(shí)被喚醒。

　　美團(tuán)和餓了么掌握了絕對(duì)的流量入口，但下沉市場(chǎng)，三四線(xiàn)城市中，很多商戶(hù)有自己的小程序、公號(hào)等運(yùn)營(yíng)工具，成本低廉的同時(shí)，可以制定自己的規(guī)則和玩法。

　　“市場(chǎng)的教育也是需要一個(gè)過(guò)程的。很多沒(méi)有開(kāi)通的城市是有需求、但用戶(hù)意識(shí)不強(qiáng)烈。企業(yè)能夠以更好的方式快速教育市場(chǎng)用戶(hù)，并占領(lǐng)市場(chǎng)，這是非常關(guān)鍵的?！蓖跸蚯罢J(rèn)為。

　　小玩家涌現(xiàn)，明星企業(yè)也躍躍欲試。2020年3月，滴滴跑腿項(xiàng)目上線(xiàn)，由滴滴代駕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)；同年5月，哈啰出行普惠用車(chē)事業(yè)部正在探索跑腿項(xiàng)目“哈啰快送”，主打小件物品遞送。

　　“下沉市場(chǎng)的拓展，未來(lái)幾年會(huì)是一個(gè)很大的市場(chǎng)。疫情對(duì)同城配送企業(yè)的刺激，讓更多企業(yè)也意識(shí)到同城配的重要性?！睏铒w認(rèn)為，大量的企業(yè)涌入，即時(shí)配送行業(yè)將會(huì)迎來(lái)新一輪的洗牌期。

　　在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)“高頻打低頻”的規(guī)律下，行業(yè)巨頭開(kāi)始對(duì)存量用戶(hù)進(jìn)行爭(zhēng)奪。

　　比達(dá)報(bào)告顯示，2019年第1季度即時(shí)配送細(xì)分市場(chǎng)中，B2C即時(shí)配送平臺(tái)仍占主導(dǎo)地位，訂單規(guī)模占比77.8%，C2C業(yè)務(wù)的占比僅22.2%。

　　無(wú)論參與者初入市場(chǎng)的切入點(diǎn)是B2C還是C2C，從發(fā)展規(guī)律來(lái)看，參與者的B2C業(yè)務(wù)將涉足C2C業(yè)務(wù)，反之亦然。

　　美團(tuán)推出的同城幫買(mǎi)幫送服務(wù)“美團(tuán)跑腿”，指定物品1小時(shí)即可全城送達(dá)；蜂鳥(niǎo)推出了企業(yè)版和個(gè)人版蜂鳥(niǎo)跑腿業(yè)務(wù)；閃送也與商戶(hù)之間進(jìn)行配送合作。

　　C端市場(chǎng)卻具有較高的壁壘，想要打破并非易事。杜尚骉認(rèn)為這是兩種不同模式的存在：

　　一對(duì)一的配送模式，配送成本和產(chǎn)品固定，配送距離不止3公里，更多的是同城長(zhǎng)距離配送；

　　外賣(mài)平臺(tái)主營(yíng)業(yè)務(wù)高頻又集中，無(wú)法完全匹配即時(shí)配送的需求，配送范圍也在3公里以?xún)?nèi)。

　　“即時(shí)配送企業(yè)的運(yùn)力布局是網(wǎng)狀的，市場(chǎng)兩頭連接著需求和運(yùn)力供應(yīng)。美團(tuán)、餓了么一旦跨圈，之前的模式無(wú)法與此匹配。涉足C端市場(chǎng)，并不是簡(jiǎn)單地通過(guò)傳統(tǒng)補(bǔ)貼手段刺激就能打破的?！?

　　說(shuō)到底，經(jīng)營(yíng)C端，精耕細(xì)作比財(cái)大氣粗更重要。

收割、壟斷，為時(shí)尚早

　　疫情當(dāng)下，各行各業(yè)的“洗牌期”來(lái)臨，眾多中小企業(yè)面臨倒閉或被吞并，“寡頭式局面”的凸顯。

　　細(xì)看即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展歷程，同樣遵循這樣的規(guī)律。

　　餐飲外賣(mài)市場(chǎng)的穩(wěn)定格局，并不意味著即時(shí)配送行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)定的寡占期。

　　“美團(tuán)、餓了么的配送發(fā)展起點(diǎn)主要是餐飲外賣(mài)，閃送、UU跑腿的發(fā)展起點(diǎn)主要是跑腿等實(shí)時(shí)性送達(dá)的配送服務(wù)，雙方出發(fā)點(diǎn)不同。”霍婷潔表示。

　　生鮮配送、商超配送、藥品配送等，都是各有特點(diǎn)的新型市場(chǎng)，達(dá)達(dá)快送、UU跑腿等企業(yè)，都占了一定的市場(chǎng)份額。

　　美團(tuán)配送報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)細(xì)分品類(lèi)訂單中，2019年餐飲外賣(mài)訂單量相比于2018年下降11%，零售便利、生鮮果蔬等品類(lèi)訂單量迅速增長(zhǎng)。

　　“餐飲之外，剩余的市場(chǎng)規(guī)模想象空間非常大。即時(shí)配送本身的邏輯是，只要合法，萬(wàn)物皆可送?！?

　　王向前也表示，跑腿并不是一個(gè)低頻的服務(wù)。用戶(hù)意識(shí)一旦覺(jué)醒，我們?cè)匍_(kāi)拓場(chǎng)景，對(duì)用戶(hù)進(jìn)行更好的教育，讓用戶(hù)接受跑腿的這種生活形式，用戶(hù)粘性自然會(huì)增加。

　　“而且通過(guò)我們以往的調(diào)研數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)下單的頻次是逐年增加的。用戶(hù)意識(shí)的覺(jué)醒，也相應(yīng)地增加了下單頻率。用戶(hù)基數(shù)大了，即時(shí)配送便會(huì)成為一種中高頻服務(wù)?！?

　　另外一方面，外賣(mài)侵占了同城配市場(chǎng)的近一半市場(chǎng)份額，給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來(lái)了些許的危機(jī)。

　　據(jù)Fast data統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年上半年的即時(shí)物流需求中，外賣(mài)占比58%，生鮮和近場(chǎng)零售占比16.2%，傳統(tǒng)同城物流占比15.9%。

　　意識(shí)到危機(jī)來(lái)臨，最早感知的是申通。2015年左右，申通在浙江杭州、寧波等地區(qū)上線(xiàn)“思必達(dá)”業(yè)務(wù)；

　　圓通2017年推出“計(jì)時(shí)達(dá)”業(yè)務(wù)，2018年10月，成立直營(yíng)品牌“承諾達(dá)”，主要向中高端客戶(hù)提供同城特快等服務(wù)。2019年10月，B網(wǎng)承諾達(dá)員工轉(zhuǎn)入A網(wǎng)，B網(wǎng)業(yè)務(wù)停擺；

　　2018年4月，韻達(dá)推出了“云遞配”業(yè)務(wù)，提供同城0-4小時(shí)內(nèi)的即時(shí)配送；

　　中通于2017年11月，在西安上線(xiàn)同城業(yè)務(wù)，并于2018年上線(xiàn)“City Express ”同城配送。

　　當(dāng)時(shí)任中通快遞集團(tuán)陜西省管理中心總經(jīng)理黃利軍表示，“在目前傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)中，以西安為例，同城業(yè)務(wù)近幾年不斷縮減，一是因?yàn)榈谌酵桥渌推髽I(yè)崛起分食了一部分市場(chǎng)，二是傳統(tǒng)快遞對(duì)待散件市場(chǎng)的態(tài)度導(dǎo)致客戶(hù)不斷流失。”

　　由此看來(lái)，整個(gè)行業(yè)尚處于導(dǎo)入期，各方勢(shì)力都在布局，談收割、壟斷都還為時(shí)尚早。

　　從快遞到外賣(mài)，再到“送萬(wàn)物”，即時(shí)配送戰(zhàn)場(chǎng)的外延正在不斷擴(kuò)大。

　　阿里巴巴、京東、美團(tuán)和眾多快遞公司在這個(gè)市場(chǎng)中的表現(xiàn)，都有所不同，但核心的一點(diǎn)是，這些企業(yè)都在為用戶(hù)提供種類(lèi)更豐富的快遞配送服務(wù)。

　　便捷并不是即時(shí)配送唯一的價(jià)值。手遞手的溝通和交流，正是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人與人直接需要的親切與溫情。

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