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柴油機問世125年來，全球行業(yè)科技工作者始終把熱效率的提升作為畢生追求的夢想，它也是衡量一個國家內(nèi)燃機綜合實力的標志。
2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機。2022年1月，濰柴再次將柴油機本體熱效率提升到51.09%，持續(xù)引領(lǐng)全球內(nèi)燃機行業(yè)。2022年11月20日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%柴油機。
中國重汽 汕德卡SITRAK C9H 680馬力 6X4 AMT自動擋牽引車（ZZ4256Y324HF1B）
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三年三臺階持續(xù)攀登柴油機熱效高峰。
牽引車一年跑二三十萬公里的話，僅燃料費用就接近30萬元，如果熱效率提升，油耗就會降低，就能為卡友節(jié)省5- 6萬的燃油成本。
第六代發(fā)動機熱效率是怎樣做到進一步提升的。
在協(xié)同燃燒、協(xié)調(diào)設(shè)計、排氣能量分配、分區(qū)潤滑、智能控制技術(shù)等原有五大技術(shù)的基礎(chǔ)上，運用全新的系統(tǒng)工程理念，開發(fā)了四大新技術(shù)。
3D精準增壓設(shè)計技術(shù)，增壓器運行效率提升5%;空氣隔熱技術(shù)，缸內(nèi)傳熱降低15%;高效流通技術(shù)，有效降低進、排氣管路阻力，讓發(fā)動機呼吸更順暢;雙主噴技術(shù)，提升燃油與空氣混合，燃燒速度提升5%。
通過一系列技術(shù)攻關(guān)，以每個0.01%的艱難推進，率先將柴油機本體熱效率提升至52.28%的新高度，再次刷新全球紀錄。
第六代發(fā)動機熱效率的進一步提升，實現(xiàn)了節(jié)油新高度，不止于發(fā)動機的節(jié)油，在整車配置方面，汕德卡也將節(jié)油做到了極致。
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