物流行業(yè)繼續(xù)在激烈震蕩與競(jìng)爭(zhēng)中前行，921新政正在執(zhí)行，環(huán)境變化，整合加快，集約化、一體化、平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)愈演愈烈。然而，無論是互聯(lián)網(wǎng)+物流，又或者是物流+互聯(lián)網(wǎng)，如今都不同程度遭遇挑戰(zhàn)，甚至到了即將崩潰的邊緣，其原因可能是資金、也可能是管理、也可能來自模式本身、也可能是行業(yè)整合規(guī)律所致。當(dāng)我們回歸到物流行業(yè)出現(xiàn)、增長(zhǎng)、整合、到如今的混沌時(shí)代，我們發(fā)現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)僵局點(diǎn)正在到來，大物流行業(yè)的整合正在本質(zhì)，回歸原點(diǎn)，回到物流曾經(jīng)誕生的奇點(diǎn)，這一個(gè)點(diǎn)是物流成長(zhǎng)的起源，也將是物流大整合與再爆發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。

一.行業(yè)現(xiàn)實(shí)：物流整合者正行走在迷途上

　　2016年是物流的又一分水嶺，傳統(tǒng)興起，新興思辨，線下線上交融，商業(yè)與物流碰撞，數(shù)據(jù)與非數(shù)據(jù)糾纏，智慧與智能交融，這預(yù)示著物流行業(yè)的整合正在深水爆發(fā)的奇點(diǎn)上，在這里參與者糾結(jié)，痛苦，煎熬，從業(yè)者煩勞，糾纏，郁悶，儼然行業(yè)進(jìn)入了混沌之局。預(yù)示曾經(jīng)的創(chuàng)新者在迷路，曾經(jīng)的領(lǐng)先在解密，曾經(jīng)的追趕者在變換跑到。從商業(yè)走向與模式角度看，我們發(fā)現(xiàn)，他們正在5個(gè)方面陷入迷途：

　　1、物流要做多深：物流本身是一個(gè)苦活兒，累活兒，整合本就不易，太淺沒有門檻，太深累死一撥人，于是，你看到了今年無車承運(yùn)的火熱，也看到加盟聯(lián)營(yíng)模式的嬗變，但問題解決了嗎？我們認(rèn)為，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有，還需要時(shí)日觀察。

　　2、系統(tǒng)平臺(tái)怎么做：私有還是共有，先交易再SaaS,還是先SaaS再交易？是移動(dòng)先行還是網(wǎng)頁(yè)端先干？是外包還是自建？等等，這一切讓整合者們苦惱不堪。

　　3、到底該如何對(duì)待層層中介：物流平臺(tái)做3PL，3PL干平臺(tái)，小黃牛，大黃牛等等物流產(chǎn)業(yè)中的零散信息整合者到底該如何與平臺(tái)共榮共生，不是一件容易的事兒。

　　4、智能物流你真玩得起？科技、數(shù)據(jù)、算法、模型，不是誰都有那個(gè)基礎(chǔ)，對(duì)于整合來說不一定都是必要的，但實(shí)際的情況該如何融入自己的故事與商業(yè)邏輯，可不是一件容易事。

　　5、用人的糾結(jié)：傳統(tǒng)物流人or新興跨界物流人：新物流人有思想，有創(chuàng)新，傳統(tǒng)物流有經(jīng)驗(yàn)，有實(shí)操，兩者該如何在大整合時(shí)代融合并進(jìn)，考驗(yàn)的是物流整合者的智慧，胸懷與手段，你可以看到，這一輪物流整合者內(nèi)部人才特別是高管洗牌比你想象的更嚴(yán)重。

　　6、錢花哪里，正走在一個(gè)交叉路口：物流設(shè)備轉(zhuǎn)型升級(jí)，IT技術(shù)創(chuàng)新突破，市場(chǎng)品牌缺一不可，要玩這個(gè)沒有幾板斧哪有那么容易，在如今經(jīng)濟(jì)周期下行之際，物流行業(yè)并不景氣，錢要花在哪里可是物流整合者的布局、戰(zhàn)略與格局體現(xiàn)，成or敗或許就在此一舉。我們認(rèn)為關(guān)鍵還是要活下來，往前走，不然等死。

二、混沌重構(gòu)，物流里真是九死一生：迭代，驗(yàn)證，還在煎熬

　　回顧2016年的物流整合與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，在這一條路上，一旦開始就沒有回頭路，一旦前行就不由得你停下來，行業(yè)實(shí)在太殘酷，創(chuàng)業(yè)也就是這么現(xiàn)實(shí)，不小心就是個(gè)坑，不注意就是生與死的分界。于是，我們看到，這一年混沌的行業(yè)里，多數(shù)的物流整合者可謂九死一生：

　　1、跑得太快扯著Dan：經(jīng)歷2015的瘋狂，單純的平臺(tái)模式?jīng)]有收入支撐，沒有毛利支撐，沒有與之相匹配的管理體系與制度體系保證，在這一年相當(dāng)?shù)恼险叨荚庥隽颂魬?zhàn)，不得不收縮戰(zhàn)線，調(diào)整策略，以活著為根本。

　　2、模式迭代調(diào)戰(zhàn)略：市場(chǎng)環(huán)境變化快，去年還在車貨匹配，O2O，而今年就開始了智能、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)營(yíng)共生、黑科技等等，唯一對(duì)于物流整合者來說就是需要戰(zhàn)略重塑，模式重構(gòu)，但每一步都不容易，關(guān)鍵還是要投資人認(rèn)可才行。

　　3、寒冬里的煎熬：2016里資本更加現(xiàn)實(shí)，數(shù)據(jù)還要真實(shí)數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)還要講究實(shí)際，在這一年開源節(jié)流基本成為整合者的主軸，精兵戰(zhàn)略，裁員增效，運(yùn)營(yíng)優(yōu)化成為諸多整合者的選擇，或許煎熬中活著才是最重要的。

　　4、鬼門關(guān)or天堂只有一江之隔：物流整合是一次長(zhǎng)跑，在這個(gè)過程中，我們看到很多整合者由于前期策略與方法不對(duì)，過于猛烈，在2016的調(diào)整中起起落落，可謂如履薄冰，如今企業(yè)到了現(xiàn)在還活著可謂命大者，正所謂經(jīng)歷痛苦才有彩虹，堅(jiān)持才有勝利，我們?yōu)槟切┪锪髡系男?qiáng)們默默鼓掌支持，未來一定有他們的空間。

　　5、整合苦累中煎熬，唯有己知道：物流不再是黃金遍地，而是雷區(qū)重生，對(duì)于整合者來說不再是線上忽悠就夠了，還需要落地的實(shí)操與甄別，尋找志同道合，尋找創(chuàng)業(yè)精神，尋找市場(chǎng)藍(lán)海，尋找合適人才，可不是那么容易，期間的苦與樂唯有經(jīng)歷者才方知曉其中的體驗(yàn)，難怪有整合者坦言，物流整合一年就脫了一層皮，精力、耐力、體力與腦力都是考驗(yàn)。

三、遠(yuǎn)眺未來，殘酷市場(chǎng)必然是一生九死：重生、裂變還需突圍

　　遠(yuǎn)眺未來，物流整合不會(huì)停止，這一場(chǎng)持久戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將在整合者的驅(qū)動(dòng)下加快調(diào)整，實(shí)現(xiàn)重構(gòu)，今年整合者遭遇的產(chǎn)業(yè)混沌，只是下一個(gè)整合浪潮整合的奇點(diǎn)，過了這個(gè)坎兒，那才是真未來。無論是快遞的上市，零擔(dān)的整合，還是專線的升級(jí)，還是跨境的生變，又或是供應(yīng)鏈的垂直化，又或是B2B產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，這一切預(yù)示著物流整合剛到奇點(diǎn)，未來的整合將會(huì)更加殘酷，競(jìng)爭(zhēng)門檻將會(huì)提高，死亡率將會(huì)更高。因此，我們認(rèn)為，未來必然是一場(chǎng)一生九死之戰(zhàn)，這對(duì)于我們整合者來說，你必須更加開放，更加積極，更加創(chuàng)新，更加快速地去應(yīng)對(duì)接下來的產(chǎn)業(yè)整合，或許以下方面，你還需要做好充分準(zhǔn)備：

　　1、重塑理念，順應(yīng)時(shí)代潮流：商業(yè)變化驅(qū)動(dòng)物流變化，物流變化影響商業(yè)格局，C2B、智能、黑科技、開放、共生等外部的思潮與模式正在快速變換，這對(duì)于扮演行業(yè)整合者來說，你必須準(zhǔn)備好跨界，持續(xù)學(xué)習(xí)，拓展視野，不斷重塑自己的商業(yè)理念，不斷更新，唯有這樣才可能在接下來的物流變局中失去航向。

　　2、重構(gòu)模式，挖掘獨(dú)特價(jià)值：物流商業(yè)模式在劇烈變化，車貨匹配，無車承運(yùn)，SaaS,供應(yīng)鏈服務(wù)，智能物流等等，每一種模式都有其獨(dú)特之處，這對(duì)于物流整合者來說，你現(xiàn)在需要做的評(píng)估自己的現(xiàn)狀，挖掘其中的獨(dú)特之處，并將其推廣到市場(chǎng)去檢驗(yàn)驗(yàn)證，而非放在腦子里，擺在案頭上，未有創(chuàng)新模式，挖掘價(jià)值并積極行動(dòng)才是正確的整合思維。

　　3、技術(shù)驅(qū)動(dòng)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)變局：未來的物流不僅是服務(wù)，而是技術(shù)，技術(shù)不僅是IT，也包含更多的非IT因素，如硬件、管理與服務(wù)等，這對(duì)于物流整合者來說你需要在接下來的商業(yè)設(shè)計(jì)與實(shí)踐中不斷豐富技術(shù)內(nèi)涵，投入技術(shù)，用技術(shù)去輔助管理，增強(qiáng)管理，服務(wù)商業(yè)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，最終形成你模式的壁壘，這才能在未來的不確定的戰(zhàn)爭(zhēng)中成為那生存的一份子。

　　4、精益服務(wù)，創(chuàng)新用戶服務(wù)：物流整合者不能以整合者自居，更應(yīng)該以服務(wù)者自居，唯有服務(wù)好被整合者，讓被整合享受先期價(jià)值，整合之路才會(huì)長(zhǎng)久，不然你即使現(xiàn)在跑得快，未來的途中不信任會(huì)加劇，遲早玩完。更重要的是，作為整合者你需要不斷地在流程，產(chǎn)品與服務(wù)商下功夫，更加精益，更加高效，圍繞用戶而非客戶，不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵，服務(wù)機(jī)制與服務(wù)方式，這樣才會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下贏得口碑，經(jīng)營(yíng)被整合者的粉絲經(jīng)濟(jì)，最終完成整合使命。

　　5、強(qiáng)化鏈接，眾創(chuàng)裂變引爆：移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代講究連接，而如今產(chǎn)業(yè)智聯(lián)時(shí)代講究鏈接，僅靠信息連接不足夠，粘性太弱，你需要繼續(xù)將連接轉(zhuǎn)化為鏈接，為物流產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)提供更多的服務(wù)以增強(qiáng)鏈接性，比如物流資源、金融、業(yè)務(wù)、智慧、知識(shí)、人才等，在這個(gè)過程中，整合者需要的不是親自操刀，而需要的是你能夠搭建平臺(tái)，建立規(guī)則，運(yùn)營(yíng)體系，讓更多人參與，讓更多地人享受鏈接的價(jià)值，最終由量變到質(zhì)變，由質(zhì)變到裂變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)引爆。

　　6、循環(huán)迭代，持續(xù)自我突圍：物流產(chǎn)業(yè)的走向是趨向于集約化，智能化與互聯(lián)化，但回到實(shí)際表現(xiàn)上看，其走向卻充滿著不確定性，甚至高度復(fù)雜性，因此預(yù)測(cè)趨勢(shì)是很難的，這對(duì)于物流整合者來說又是必修課，那么正確的做法將是不斷地更新，不斷地超越自我，否定自我，突破自我。因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)中，相當(dāng)?shù)恼险叨甲龅氖莿?chuàng)新事，較少有參考或者對(duì)標(biāo)，這就需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者保持謙遜，開放心態(tài)，持續(xù)超越，循環(huán)迭代升級(jí)，適應(yīng)變化的環(huán)境。

　　7、輕重均衡，主動(dòng)管理風(fēng)險(xiǎn)：在物流產(chǎn)業(yè)的整合中，沒有絕對(duì)的輕模式與重模式，只有某個(gè)階段的適合性，因此，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中，要想立于不敗之地，物流企業(yè)自身需要主動(dòng)建立風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，預(yù)警，預(yù)測(cè)與預(yù)防潛在的風(fēng)險(xiǎn)，而非冒進(jìn)，盲從，失去方向。這種風(fēng)險(xiǎn)包含不限于資金風(fēng)險(xiǎn)、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、人才風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)維度。對(duì)于整合者來說，建立一套適合自己的風(fēng)險(xiǎn)管理體系將是未來穩(wěn)健可持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)之一，越早做越有利，越玩做容易玩完。

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