10月11日，年度科技盛宴“云棲大會(huì)”如期而至，武俠“迷弟”馬云除了宣布成立“達(dá)摩”研究院之外，還在演講中再次談到了阿里對(duì)于數(shù)據(jù)的重視。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)正催生出一大批新業(yè)態(tài)、新模式，也推動(dòng)著各行各業(yè)的變革。

　　作為阿里巴巴合作伙伴、大數(shù)據(jù)應(yīng)用代表企業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”獨(dú)角獸貨車幫CTO馮亮受邀出席了10月12日“阿里云服務(wù)”分論壇并發(fā)表主旨演講，和與會(huì)嘉賓分享了“大數(shù)據(jù)在‘互聯(lián)網(wǎng) +物流’中的挖掘及應(yīng)用”。

　　馮亮認(rèn)為：“中國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)原始且高度分散，無(wú)法保證大規(guī)模貨物運(yùn)輸供需的合理資源配置，造成了大量的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)力浪費(fèi)。這就意味著物流業(yè)存在極大的優(yōu)化空間，而底層技術(shù)的優(yōu)化，傳遞到表層后將呈幾何級(jí)放大，甚至形成蝴蝶效應(yīng)?！蔽锪鳂I(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，這樣的優(yōu)化亟待推動(dòng)，并將影響深遠(yuǎn)。

　　貨車幫通過(guò)搭建車貨匹配平臺(tái)，連接司機(jī)和貨主，通過(guò)供需匹配和車后市場(chǎng)服務(wù)，發(fā)揮大數(shù)據(jù)協(xié)同效用，提高行業(yè)效率、降低行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。目前，貨車幫擁有超450萬(wàn)會(huì)員車輛，88萬(wàn)貨主，平臺(tái)日發(fā)布貨源超500萬(wàn)條，日成交金額超17億元，積累了海量物流大數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)主要包括車貨數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、征信數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、車載數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等。數(shù)據(jù)顯示，貨車幫平臺(tái)累計(jì)采集和整合的物流大數(shù)據(jù)規(guī)模已超過(guò)20PB，每日新增數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量超過(guò)10TB，每日請(qǐng)求量計(jì)算次數(shù)超過(guò)4萬(wàn)億次?；蛟S對(duì)于BAT之類的擁有海量2c用戶的平臺(tái)企業(yè)來(lái)看，這個(gè)數(shù)據(jù)并不大，但對(duì)于2b的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)已十分驚人。

　　大數(shù)據(jù)如何產(chǎn)生價(jià)值？“很多人了解產(chǎn)業(yè)，但卻不知道有這個(gè)技術(shù)。而我們則能通過(guò)算法去做一些預(yù)測(cè)，通過(guò)預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用，從而讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更高效。我們是算完試，試完再調(diào)整，調(diào)整后再算，快速迭代，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！瘪T亮講到。

　　以ETC為例，貨車幫目前是中國(guó)貨車ETC最大的發(fā)卡方，累計(jì)發(fā)行貨車ETC卡超120萬(wàn)張，日充值金額超過(guò)1億元。馮亮說(shuō)明到：“貨車ETC不像乘用車，一趟幾百塊過(guò)路費(fèi)已經(jīng)很高了，長(zhǎng)途貨車一趟過(guò)路費(fèi)起碼得2000元以上，我們基于發(fā)卡獲得的數(shù)據(jù)、用卡數(shù)據(jù)、充值數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)等，形成了獨(dú)特的風(fēng)控體系，并能對(duì)司機(jī) 、貨主、貨源、車輛進(jìn)行準(zhǔn)確畫像，支持車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。”

　　在車貨匹配應(yīng)用方面，貨車幫通過(guò)精準(zhǔn)的智能匹配算法、完善的用戶畫像體系和高效的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，已將貨物運(yùn)輸效率提升50倍以上，極大提升了司機(jī)的響應(yīng)速度及匹配效率。信息匹配只是第一步，貨車幫通過(guò)對(duì)用戶行為、征信數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立貨運(yùn)交通“天網(wǎng)”系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物運(yùn)輸、規(guī)劃運(yùn)輸線路以及道路預(yù)警等服務(wù)。馮亮講到：“貨車的路徑規(guī)劃要比乘用車復(fù)雜的多，貨車涉及到限高、限行、限重等問(wèn)題，而且由于運(yùn)輸線路長(zhǎng)，路況變化也非常大。貨車幫與各地交管部門數(shù)據(jù)打通，將能夠?yàn)樗緳C(jī)提供準(zhǔn)確、實(shí)用地貨車路徑規(guī)劃。”

　　對(duì)于未來(lái)平臺(tái)發(fā)展方向，馮亮介紹到：“精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)貨源需求預(yù)測(cè)和車貨匹配、貨運(yùn)線路的優(yōu)化、數(shù)據(jù)源的可靠性及車貨匹配的多模式這四大課題，將是我們未來(lái)主要的研究方向。由于貨運(yùn)的時(shí)空離散性，我們希望未來(lái)能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)積累和分析，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)貨源運(yùn)力分布，為司機(jī)提供最優(yōu)運(yùn)輸線路推薦，實(shí)現(xiàn)拼貨等功能，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)走向精細(xì)化?！?

　　正如馬云在云棲大會(huì)的演講中提到的“IT時(shí)代是讓自己越來(lái)越強(qiáng)大，而DT技術(shù)是讓別人越來(lái)越強(qiáng)大，讓世界越來(lái)越共享?！贝髷?shù)據(jù)時(shí)代，智能和共享的理念得到普遍認(rèn)可。貨車幫將繼續(xù)發(fā)揮平臺(tái)價(jià)值，助力中國(guó)智慧物流體系的建設(shè)，讓貨車司機(jī)和更多人享受到技術(shù)的紅利。

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