“卡車(chē)跟別的東西不一樣，沒(méi)有人會(huì)圖便宜就買(mǎi)車(chē)。行情好，拉貨需要，再貴也得買(mǎi)；行情不好，白送還嫌養(yǎng)著麻煩?！边@句話道出了卡車(chē)用戶購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素：貨源。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)攜海量貨源進(jìn)場(chǎng)，擁數(shù)百萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)之眾，切入新車(chē)銷(xiāo)售，給重卡分銷(xiāo)帶來(lái)的影響不容小覷。8月，貨車(chē)幫用15天時(shí)間，拿下589輛卡車(chē)訂單，成交金額超2億元，絕對(duì)算新車(chē)銷(xiāo)售界的黑馬。  

流量需要變現(xiàn)商業(yè)需要場(chǎng)景

　　在當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們最稀缺的兩個(gè)東西，一個(gè)是時(shí)間，一個(gè)是流量。當(dāng)流量正迭代為場(chǎng)景，像貨車(chē)幫這樣能夠構(gòu)建場(chǎng)景并精準(zhǔn)引流數(shù)百萬(wàn)潛在客戶的平臺(tái)入口，主機(jī)廠怎能視而不見(jiàn)。面對(duì)稀缺的流量，主機(jī)廠紛至沓來(lái)：3月，貨車(chē)幫與一汽青島簽約新車(chē)銷(xiāo)售合作，7月，貨車(chē)幫與中國(guó)重汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議……

　　流量源于內(nèi)容，內(nèi)容又源于人。貨車(chē)幫司機(jī)流量從何而來(lái)？88萬(wàn)貨主每天發(fā)布500萬(wàn)條貨源信息，剛需驅(qū)動(dòng)的交互性及粘性，使貨車(chē)幫擁有天然的購(gòu)車(chē)場(chǎng)景。而這源源不斷的貨源來(lái)自360個(gè)城市，1000家網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國(guó)物流園的近2000人地勤員工……

　　如何讓流量更有效率地變現(xiàn)？這是貨車(chē)幫思考的課題。ETC是貨車(chē)幫第一個(gè)成功的車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品，第二個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該就是新車(chē)。新車(chē)雖然是低頻的剛需產(chǎn)品，但新車(chē)背后的系列服務(wù)市場(chǎng)潛力巨大、亂象叢生。這自然成為貨車(chē)幫優(yōu)先切入的理由，而國(guó)內(nèi)排名前列的解放、重汽等主機(jī)廠當(dāng)然是合作首選。貨車(chē)幫聯(lián)合重汽打造的平臺(tái)+主機(jī)廠+經(jīng)銷(xiāo)商三方合作模式，更是業(yè)界首創(chuàng)。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后，15天近600輛卡車(chē)訂單照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　新車(chē)引流只是貨車(chē)幫車(chē)后市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分，車(chē)貨匹配+車(chē)后市場(chǎng)雙平臺(tái)才是貨車(chē)幫的兩條腿，前者是基石，后者是盈利點(diǎn)。目前，貨車(chē)幫聚集450萬(wàn)司機(jī)會(huì)員，已有足夠的能量撬動(dòng)車(chē)后服務(wù)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，車(chē)后市場(chǎng)ETC、新車(chē)產(chǎn)品的相繼成功，助推貨車(chē)幫車(chē)后服務(wù)生態(tài)雛形初現(xiàn)。未來(lái)，貨車(chē)幫平臺(tái)將逐漸形成信用入口、場(chǎng)景流量、高效變現(xiàn)的商業(yè)閉環(huán)。

解決司機(jī)痛點(diǎn) 卡友紛紛買(mǎi)單

　　除了流量帶來(lái)的場(chǎng)景，卡友買(mǎi)單還得有購(gòu)買(mǎi)理由。貨車(chē)幫平臺(tái)的新車(chē)對(duì)司機(jī)又有何吸引力呢？按國(guó)家相關(guān)部門(mén)規(guī)定，運(yùn)輸車(chē)輛需持有道路運(yùn)輸證，辦理道路運(yùn)輸證門(mén)檻之一就是有五輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的車(chē)輛。通常情況，大部分司機(jī)是不符合資質(zhì)的。于是，司機(jī)需要掛靠到公司或者個(gè)人來(lái)取得道路運(yùn)輸證，而因規(guī)范性問(wèn)題，“合同到期公司不退駕駛證”、“公司易主，掛靠費(fèi)直接提高5倍”、“貨車(chē)‘贖身’風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)”、“高額保險(xiǎn)費(fèi)”等問(wèn)題層出不窮，讓司機(jī)苦不堪言。

　　針對(duì)這些行業(yè)亂象，貨車(chē)幫平臺(tái)銷(xiāo)售的新車(chē)為司機(jī)提供了一條龍服務(wù)，以大平臺(tái)保障司機(jī)利益。通過(guò)貨車(chē)幫購(gòu)車(chē)不僅掛靠免費(fèi)，提走檔案同樣是免費(fèi)的，這些都為司機(jī)提供了自由選擇的權(quán)利。對(duì)于貸款，貨車(chē)幫貸款周期也長(zhǎng)達(dá)36期，利息低至2.8厘，比行業(yè)均值低5個(gè)點(diǎn)左右，司機(jī)有了實(shí)惠。而貨車(chē)因?yàn)槌Ｄ暝诼飞?，小摩擦難免，所以選擇一個(gè)靠譜的保險(xiǎn)公司就顯得尤為重要。在貨車(chē)幫這里買(mǎi)保險(xiǎn)有個(gè)好處，就是遇到事故，司機(jī)不用墊錢(qián)，貨車(chē)幫有理賠團(tuán)隊(duì)專(zhuān)人督進(jìn)，理賠速度快。這是找準(zhǔn)了痛點(diǎn)，解決了司機(jī)后顧之憂，也就不難解釋半月創(chuàng)造近600輛訂單的成績(jī)。

　　流量巨大，能夠帶來(lái)并轉(zhuǎn)化潛在客戶，是主機(jī)廠攜手貨車(chē)幫的理由；產(chǎn)品夠好，能夠解決司機(jī)痛點(diǎn)，是卡友選擇貨車(chē)幫購(gòu)車(chē)的理由。找一個(gè)足夠痛的點(diǎn)，一個(gè)理由，貨車(chē)幫正在撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。

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