2016年8月13日,由物流沙龍主辦的“物流企業(yè)發(fā)展探索沙龍——北京站”如期舉行并取得圓滿成功,近百名物流人及企業(yè)代表齊聚一堂,共同探討物流企業(yè)如何應(yīng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新趨勢(shì)。
會(huì)議由物流沙龍CEO Tracy主持,包括一站網(wǎng)華北區(qū)總經(jīng)理代威,中交興路品牌市場(chǎng)中心總監(jiān)張?chǎng)?,維天運(yùn)通CEO馮雷,易貨嘀北京總經(jīng)理王文舉,指尖快遞COO白光利,華夏鄧白氏中國(guó)信息交流部CoCo在內(nèi)的嘉賓做了主題分享。
以下為活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享精華內(nèi)容:
《物流行業(yè)創(chuàng)新新趨勢(shì)》
Tracy物流沙龍CEO
國(guó)內(nèi)萬億級(jí)規(guī)模的零擔(dān)市場(chǎng)處在高度分散化的階段,為平臺(tái)的出現(xiàn)提供了可能,快遞、快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)配等領(lǐng)域會(huì)出現(xiàn)整合發(fā)展的趨勢(shì),而平臺(tái)型企業(yè)的服務(wù)也延伸至TMS、WMS,金融、保險(xiǎn)等方面,未來行業(yè)內(nèi)一定會(huì)有巨頭出現(xiàn)。平臺(tái)可分為交易平臺(tái)、管理平臺(tái)、信息平臺(tái)三類,零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要包括全國(guó)性的,區(qū)域性的、專線型以及三方+專線型,諸如天地匯、卡行天下,獅橋、志鴻、福佑,云鳥,G7、易流,信聯(lián)卡、佳吉,安能等企業(yè),都從不同的角度切入平臺(tái),共同驗(yàn)證著行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)。
《新環(huán)境下專線企業(yè)如何突圍》
代威 一站網(wǎng)華北區(qū)總經(jīng)理
在新環(huán)境下,傳統(tǒng)物流行業(yè)(特別是專線企業(yè))要能夠充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)為自身創(chuàng)造價(jià)值,如實(shí)現(xiàn)客戶增量,成本降低及效率提升;互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也需要通過與傳統(tǒng)行業(yè)的資源合作,實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。一站網(wǎng)在做的事,正是從資金、人力等方面,為企業(yè)提供支撐。
《互聯(lián)網(wǎng)+物流,無生態(tài)不出手》
張?chǎng)?中交興路品牌市場(chǎng)中心總監(jiān)
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”正逐漸改變或者顛覆我們的工作模式,依托貨運(yùn)、車旺大卡、好專線三大基礎(chǔ)平臺(tái),中交興路致力于構(gòu)建公路貨運(yùn)新生態(tài)。其中,好專線物流生態(tài)平臺(tái)是為專線做的一個(gè)物流服務(wù)SAAS平臺(tái),能夠幫助中小零擔(dān)專線企業(yè)降低成本、盤活資金、提升工作效率。三大基礎(chǔ)平臺(tái)以中交興路的行業(yè)大數(shù)據(jù)為支撐,為政府、行業(yè)、企業(yè)及個(gè)體提供服務(wù),從實(shí)現(xiàn)交易、管理水平、用戶省錢、金融服務(wù),社交五個(gè)方面,帶來價(jià)值。新形勢(shì)下,大家應(yīng)該聯(lián)合起來,共同促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。
《中小物流企業(yè)如何突破瓶頸》
馮雷 維天運(yùn)通CEO
行業(yè)的變化主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面:貨源的斷崖式下降,從2013年開始物流業(yè)營(yíng)改增動(dòng)了物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的深層機(jī)制,無車承運(yùn)以及平臺(tái)的出現(xiàn)。對(duì)于企業(yè),互聯(lián)網(wǎng)化后,最根本問題不是人才而是物流行業(yè)的源的結(jié)構(gòu)問題,所以最需要考慮的是,仍然是轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)化后,真正能給客戶帶來哪些價(jià)值?同時(shí),需要找到與平臺(tái)的博弈均衡點(diǎn)。真正能夠改變物流行業(yè)的不是平臺(tái),而是平臺(tái)上面的企業(yè)。路歌從SAAS轉(zhuǎn)化成交易平臺(tái),想做的就是成為提供一系列的服務(wù)的生態(tài)支撐,幫助客戶優(yōu)化業(yè)務(wù)解決管理方面的問題。小微物流,或者大一點(diǎn)的物流企業(yè)要學(xué)會(huì)掌握阿米巴的核心思想,即是用經(jīng)營(yíng)替代管理。平臺(tái)型企業(yè)要提供給客戶一種成長(zhǎng)方式,從而達(dá)到共贏結(jié)果。
《技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的城配新升級(jí)》
王文舉 易貨嘀北京總經(jīng)理
目前,同城貨運(yùn)市場(chǎng)需求高度碎片化,貨運(yùn)體驗(yàn)無標(biāo)準(zhǔn),潮汐需求更導(dǎo)致越來越難進(jìn)行事前的運(yùn)輸規(guī)劃。作為一家專注同城范圍生產(chǎn)資料承運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)公司,截止目前,易貨嘀(杭州傳化貨嘀科技有限公司)業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)11個(gè)樞紐級(jí)城市,也成為業(yè)內(nèi)第一家獲得了合法身份的網(wǎng)約貨車平臺(tái)的企業(yè),9月份還會(huì)陸續(xù)進(jìn)入合肥、北京、青島等城市。其主要針對(duì)小微物流企業(yè)31131標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù),以及3PL、制造業(yè)及電商行業(yè)內(nèi)企業(yè)級(jí)客戶企業(yè)級(jí)客戶的KA-SDS定制供應(yīng)鏈解決方案,主要包括智能派單、城市物流數(shù)據(jù)
、運(yùn)價(jià)體系、金牌司機(jī)五大要素。具有八大服務(wù)優(yōu)勢(shì):金牌司機(jī),標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià),智能派單,放空賠付,在途跟蹤,貨到付款,貨盾保障以及企業(yè)級(jí)客戶的供應(yīng)鏈定制。未來,易貨嘀將重新新定義客群,找到服務(wù)敏感型客戶,實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體,集約后的共同配送,從優(yōu)質(zhì)運(yùn)力到整體解決方案,末端延伸,從同城到城際,從生意驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。
《當(dāng)貨運(yùn)平臺(tái)走在3PL的輪回路上》
白光利 指尖快遞COO
過去10多年,我經(jīng)歷了從物流實(shí)業(yè)到互聯(lián)網(wǎng)再到物流實(shí)業(yè)的過程,目前就職于指尖快遞,還是希望能夠在末端做點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的東西。而對(duì)當(dāng)今貨運(yùn)平臺(tái)也有一些自己的看法:價(jià)格越來越低,成本越來越高,導(dǎo)致中間生存空間越來越少;另外客戶的要求越來越高。這種情況下我們?nèi)绾稳ド??是抱團(tuán)取暖還是獨(dú)自茍活?面對(duì)甲方集中度越來越高,話語權(quán)越來越高,乙方同質(zhì)化程度越來越高的現(xiàn)狀,最主要的還是需要通過組織形式的創(chuàng)新,完成市場(chǎng)的規(guī)范。貨運(yùn)領(lǐng)域需要實(shí)在地告訴別人你能做什么,不能只談情懷。一方面,資本都變成能把這個(gè)行業(yè)所有東西快速催熟的存在,但催熟之后立刻資本撤出也屢見不鮮,撤出之后帶來的行業(yè)影響不言而喻;另一方面,現(xiàn)在很多人都指著抄后路而不預(yù)設(shè)方案;此外技術(shù)需要落地,這樣才能去除中間環(huán)節(jié)把價(jià)格透明化。貨運(yùn)平臺(tái)的領(lǐng)域到底需要做什么?怎么做?我們需要反思,不能只講概念,找準(zhǔn)目標(biāo)、自我定位非常重要。
《中國(guó)企業(yè)付款表現(xiàn)與收款策略》
CoCo 華夏鄧白氏中國(guó)信息交流部
首先給大家看一下全國(guó)各個(gè)行業(yè)的付款表現(xiàn),著重物流行業(yè)的付款表現(xiàn),其次是怎么做收款策略。中國(guó)制造行業(yè)應(yīng)收賬款現(xiàn)狀,應(yīng)收賬款從2013年-2015年有一個(gè)增長(zhǎng);各個(gè)行業(yè)付款的表現(xiàn)反映出看授信的比重在中國(guó)企業(yè)里占比還是很高的;賬期授信的方面,國(guó)內(nèi)企業(yè)付款賬期主要是以0-30天的短期授信為主;各個(gè)行業(yè)付款的及時(shí)率平均約60%;運(yùn)輸和物流行業(yè)的回款率,在整個(gè)大行業(yè)中排名第二。我們對(duì)不同行業(yè)主體的收款策略,與各類主體的付款表現(xiàn)、公司成立年限、企業(yè)類型有關(guān)。從近幾年賬期的變化來看,物流企業(yè)中31-60天的賬期較多;企業(yè)逾期方面,0-30天的賬期基本逾期是19.6%,這個(gè)也是逾期率最高的;整體付款表現(xiàn)來看,從2013年到2016年一季度,付款及時(shí)率基本保持在70%,說明整個(gè)行業(yè)的付款狀況是逐年轉(zhuǎn)好的。鄧白氏擁有175年的歷史,可以利用大數(shù)據(jù)幫助大家更好地從宏觀上把握行業(yè)狀況,此外,鄧白氏有一個(gè)全球唯一的并且在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有的付款信息交流計(jì)劃的概念,通過數(shù)據(jù)庫(kù)—〉月度反饋報(bào)告—〉VIP的服務(wù)—〉其他定制服務(wù)流程,希望能夠促進(jìn)更多的中小微企業(yè)、平臺(tái)企業(yè)互動(dòng),從而建立起有價(jià)值的行業(yè)信譽(yù)數(shù)據(jù)庫(kù)。
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文章來源:物流沙龍
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