相信不會(huì)有人否認(rèn)“電”是20世紀(jì)最偉大的發(fā)明，如今我們的生活已經(jīng)離不開電。不過在汽車領(lǐng)域，以太陽能作為動(dòng)力源的道路運(yùn)輸剛剛起步。

　　在電動(dòng)汽車發(fā)展領(lǐng)域，最著名的要數(shù)特斯拉了，不但企業(yè)受關(guān)注，創(chuàng)始人埃隆?馬斯克(Elon Musk)也是業(yè)界的風(fēng)云人物，他在許多人眼中，是“繼史蒂夫?喬布斯后最有可能改變世界的人”，總是對(duì)科技趨勢做出大膽而準(zhǔn)確的判斷。

　　近日埃隆?馬斯克公布了特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)最新的“總體規(guī)劃”，闡述了他的長期愿景，該規(guī)劃概述了馬斯克對(duì)于特斯拉與太陽能公司SolarCity合并后的愿景，專注于能源、新車型、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及汽車共享領(lǐng)域。特斯拉計(jì)劃將專注于銷售一體化能源再生和存儲(chǔ)系統(tǒng)，擴(kuò)大到卡車、公共汽車以及自動(dòng)駕駛汽車等其它形式的地面運(yùn)輸領(lǐng)域。埃隆?馬斯再次展現(xiàn)出他對(duì)“電動(dòng)汽車改變世界”的“野心”。

太陽能的未來

　　對(duì)汽車電動(dòng)化有決心的不只是埃隆?馬斯克，還有中國漢能集團(tuán)董事長李河君。馬斯克所發(fā)布的令世界感到興奮的計(jì)劃與漢能集團(tuán)早些時(shí)間所發(fā)布的信息不謀而合。2016年7月2日，漢能控股集團(tuán)在北京奧森舉行了以“顛覆創(chuàng)新?驅(qū)動(dòng)未來”為主題的太陽能汽車發(fā)布會(huì)，并與福田汽車集團(tuán)簽訂了聯(lián)合開發(fā)太陽能超級(jí)客車的框架協(xié)議簽約。

　　6年前，李河君決定做薄膜光伏時(shí)，全球人都在笑他??但金安橋水電站后來無論從工程質(zhì)量、建設(shè)速度和施工管理，都是金沙江（長江上游）標(biāo)志性工程。漢能的薄膜技術(shù)是全球最高水平，實(shí)現(xiàn)了我國太陽能核心技術(shù)的跨越式發(fā)展。漢能開發(fā)的四款以“Hanergy Solar”命名的全太陽能動(dòng)力汽車正是利用其薄膜發(fā)電芯片組件技術(shù)為汽車提供動(dòng)力源。在陽光下“充電”5—6小時(shí)后，儲(chǔ)電額度可達(dá)到8—10度電，能行駛80-100公里，顛覆了對(duì)固定充電樁的依賴。

福田歐輝愛“黑科技”

　　而此次戰(zhàn)略合作也讓福田歐輝再次成為了行業(yè)焦點(diǎn)。早在十年前，福田歐輝就體現(xiàn)了其對(duì)“黑科技”的興趣，致力于氫燃料電池客車的研發(fā)。2016年5月，福田歐輝氫燃料電池客車攬獲了100輛訂單，是屹今為止世界上最大的一筆氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化訂單。此外，在無人駕駛客車領(lǐng)域，福田歐輝先于行業(yè)推出了BJ6180BRT“無人駕駛”概念車，搶占了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的突破口。

　　而此次與漢能及集團(tuán)決定攜手研發(fā)太陽能超級(jí)客車，讓福田歐輝再次成為中國客車行業(yè)的焦點(diǎn)，也展現(xiàn)了其對(duì)“黑科技”和“綠色交通”的強(qiáng)烈希求。這次合作，讓福田歐輝再次站在了“起跑線”的最前沿，是否可以摘取又一顆“王冠上的明珠”？亦或?qū)⒊蔀橹袊蛙囶I(lǐng)域的顛覆者。

　　對(duì)于福田歐輝就為何要與漢能聯(lián)手研發(fā)太陽能超級(jí)客車，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹道：“清潔能源的最終選擇將是太陽能。太陽能是人類真正可以依賴和可無限利用的再生能源。太陽是個(gè)巨大的能量核反應(yīng)堆，我們什么都不用做，其自行運(yùn)轉(zhuǎn)，日復(fù)一日，永不枯竭。福田歐輝之所以要研發(fā)太陽能超級(jí)客車，也是為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、時(shí)間價(jià)值的共贏?！苯冢Ｌ餁W輝客車在中國的8大區(qū)域，包括京津翼、云南、廣州、長沙、山東、上海、遼寧8大重點(diǎn)區(qū)域展開了“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”，福田歐輝負(fù)責(zé)人韓鵬介紹到：“西藏和新疆地區(qū)，日光充足照射時(shí)間長，太陽能產(chǎn)品的發(fā)展無疑是新能源的最佳選擇?！?

　　相關(guān)研究分析表明：假如中國每年新增30萬輛全太陽能動(dòng)力汽車，就意味著每年減少二氧化碳111萬噸；且一輛全太陽能動(dòng)力汽車每年可節(jié)省1萬元汽油費(fèi)或3000元左右的電費(fèi)。同時(shí)，每年每輛太陽能車可省去傳統(tǒng)電動(dòng)車需要耗費(fèi)的335-402個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。因?yàn)槿柲軇?dòng)力汽車無需刻意去固定充電設(shè)施充電，在光照條件好的條件下，將車停在陽光下就能進(jìn)行充電，節(jié)省了大量的時(shí)間。

　　有專家預(yù)測：2030年，中國汽車保有量將達(dá)到4億輛，電動(dòng)車將占到新能源車銷售的10%-50%，達(dá)4000萬-2億輛。若全太陽能汽車占電動(dòng)車的10%左右，則能達(dá)到400萬輛。

　　可見，在交通新能源動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，人類再次來到了變革的十字路口。我們完全有理由相信，面對(duì)能源和環(huán)保壓力，新能源電動(dòng)汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。而伴隨太陽能芯片轉(zhuǎn)化效率的不斷提高、成本的不斷下降，薄膜太陽能電池組件在汽車領(lǐng)域也將加入改革交通的“大軍”，有望得到大規(guī)模應(yīng)用，去構(gòu)建屬于人類的陽光未來。

　　圣經(jīng)中有一句話“日光之下并無新事there is nothing under the sun”，但漢能和福田歐輝的合作，必然會(huì)在陽光普照中為人們開創(chuàng)一個(gè)嶄新的未來。

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