冷鏈對于中國供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰜碇v就是一道傷口。

　　有太多的企業(yè)折戟在這道檻里，比如順豐嘿客、黑狗、呆蘿卜等等關(guān)聯(lián)企業(yè)，就連10年前帶著日本的先進(jìn)理念、技術(shù)以及資金殺入了中國生鮮冷鏈宅配市場的雅瑪多（中國）也在疫情之下宣布發(fā)起清算，敗退中國冷鏈?zhǔn)袌觥?

　　然而冷鏈又是一個極其廣闊的市場。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，這幾年冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模年增速大約以25%的速度在逐年遞增。2019年冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模達(dá)到4095億元，冷鏈城市配送市場規(guī)模1638億元。

　　羅戈研究院推測今年的冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模以此增長將達(dá)到5000億元以上，不過今年因為太過特殊，疫情加速了冷鏈的需求和重要性，羅戈研究冷鏈特邀專家閆永立認(rèn)為可能遠(yuǎn)不止25%的增長，而是有一個爆發(fā)期，可能遠(yuǎn)超5070億元的預(yù)測估值。

　　他介紹，這與今年以來政府相關(guān)部門出臺一系列扶持政策、政策補(bǔ)貼相關(guān)，“事實上業(yè)內(nèi)應(yīng)該對此有一個更深刻、更直觀的認(rèn)知。”

2020年冷鏈的千萬級紅包

　　首先來梳理一下，2020年開年以來短短3個多月時間，政府相關(guān)部門已經(jīng)出臺的與冷鏈物流相關(guān)的政策，在這其中有幾個特殊點值得市場和冷鏈企業(yè)特別注意：一個是政策的關(guān)聯(lián)性與環(huán)環(huán)推動；還有強(qiáng)大的政策補(bǔ)貼和資金支持。

　　第一，2020年1月農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家發(fā)展改革委、財政部、商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于實施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見》

　　其中明確了什么叫做全程冷鏈物流體系？即“覆蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)的全程冷鏈物流體系?！薄?

　　在中國，經(jīng)常會提到“消費升級”、“消費降級”這樣截然相反的概念，不可否認(rèn)，國內(nèi)消費者越來越追求品質(zhì)是一大趨勢，但這畢竟還不是主流。因此“全程冷鏈”這種高成本物流也是稀缺品，更多是“偽冷鏈”，泡沫箱+冰袋才是中國生鮮配送的常態(tài)。

想要改變，非一日之功。

　　但如果僅僅以現(xiàn)狀來分析農(nóng)產(chǎn)品生鮮的物流配送問題，除了冷鏈，由于農(nóng)產(chǎn)品品類的時效差異，通過普貨物流的路徑也不失為暫時性的解決之道。類似京東物流的211時效與倉儲網(wǎng)絡(luò)配送布局，同樣可以滿足很大部分農(nóng)產(chǎn)品品類的保鮮需求。因此在當(dāng)前狀況下，平衡時效與成本，可以依據(jù)商品品類、物流速度、時效需求來選擇，并非所有品類必須選擇全程冷鏈。

　　第二，2020年1月30日農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳發(fā)布《關(guān)于確?！安嘶@子”產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料正常流通秩序的緊急通知》?！　?

　　眾所周知，國內(nèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸是有綠色通道的，這里有幾個差異體現(xiàn)：一個在高速路上，會有綠通通道提供、高速費減免、快速放行；但因為政策發(fā)布當(dāng)時各地區(qū)相關(guān)部門因為疫情出現(xiàn)了設(shè)卡攔截現(xiàn)象，由此這個政策明確要求“維護(hù)‘菜籃子’產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料正常流通秩序”。

　　第三，2020年2月5日，中共中央國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點工作確保如期實現(xiàn)全面小康的意見》（簡稱“中央一號文件”）。

　　每年的中央一號文件都是與農(nóng)業(yè)有關(guān)，這是慣例。2月5日是國內(nèi)疫情還比較嚴(yán)重階段，一號文件中有提及“安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地”的內(nèi)容。

　　這與3月出臺的一個專門的細(xì)化政策進(jìn)行統(tǒng)籌建設(shè)密切相關(guān)。

　　第四，2020年3月16日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，提及支持冷鏈物流基地建設(shè)，“每個國家骨干冷鏈物流基地支持總額東中西部地區(qū)分別不超過4000萬、4500萬、5000萬，基地范圍內(nèi)的單個項目支持比例不超過該項目總投資30%，貧困地區(qū)、革命老區(qū)等支持比例可提高至不超過40%。”

　　這份文件提及的支持補(bǔ)助，資本金注入，分為兩種。一類意指政府成為項目股東，對于冷鏈企業(yè)在當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)幫助不言而喻；另一種補(bǔ)助，是一次性財政支持，同樣大大減輕了冷鏈企業(yè)前期的成本投入。

　　據(jù)了解，目前因為這個非常巨大的財政補(bǔ)助和支持，很多大企業(yè)已經(jīng)展開競爭，紛紛展開跟地方政府的溝通。

　　第五，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部3月20日發(fā)布《關(guān)于做好“三農(nóng)”領(lǐng)域補(bǔ)短板項目庫建設(shè)工作的通知》，文件內(nèi)容中給出了同樣與第四條一樣巨大的資金支持政策：農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地，每個中央投資控制在3000萬元以內(nèi)；區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流設(shè)施建設(shè)產(chǎn)地市場，每個中央投資控制在2000萬元以內(nèi)。　　

　　這就是之前講到與今年中央一號文件相匹配的細(xì)化文件，其中農(nóng)業(yè)農(nóng)村部對四大類進(jìn)行補(bǔ)助，農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地與區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流設(shè)施，鄉(xiāng)鎮(zhèn)田頭倉儲冷鏈物流設(shè)施與村級倉儲保鮮設(shè)施。

資金補(bǔ)貼之大遠(yuǎn)超往年

　　近期部分冷鏈政策，相比往年，絕對可以看出其密集程度和政府的重視程度。

　　過去，我們可以很明顯發(fā)現(xiàn)整個冷鏈?zhǔn)且粋€相對發(fā)展緩慢的物流細(xì)分領(lǐng)域。最重要是國內(nèi)消費層次還不夠，導(dǎo)致冷鏈投入產(chǎn)出不成比例，大家都知道是藍(lán)海，但是進(jìn)去的企業(yè)絕大多數(shù)都在“填坑”。

　　一位業(yè)內(nèi)人士感嘆：“冷鏈需要專業(yè)冷庫、冷藏車，比普通物流分賽道投入多太多，如果后續(xù)發(fā)展規(guī)模上不來，死亡比例太高，企業(yè)都不愿意涉足?！?

　　但2020年出臺如此頻繁的冷鏈扶持政策，羅戈網(wǎng).物流沙龍認(rèn)為今年或許會是一個冷鏈爆發(fā)年。

　　一位業(yè)內(nèi)人士介紹，別看聽起來只有2000萬、3000萬的投資，但政策覆蓋面特別廣。以農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的冷鏈基地布局看，覆蓋了31個省市的99個城市，單個項目的中央投資在2000萬—3000萬，整體投入規(guī)?？芍^遠(yuǎn)超往年。

　　據(jù)觀察，目前湖南、廣西、四川等地都已經(jīng)出臺相關(guān)落地文件。以湖南為例，其印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)冷鏈物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》，非常明確提及一次性獎勵50萬元的激勵政策和降低企業(yè)稅費負(fù)擔(dān)，增加研發(fā)費計扣，擴(kuò)大進(jìn)項稅抵扣，落實所得稅優(yōu)惠政策，降低企業(yè)用電成本，降低預(yù)冷設(shè)施和大型冷庫電費，擴(kuò)大直購電范圍等配套政策。

　　這也可以看出國家扶持建設(shè)完備的冷鏈全國網(wǎng)絡(luò)體系的決心之大。一旦產(chǎn)地段的冷鏈倉儲體系打造完畢，形成一個完整的全國性冷鏈倉儲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)就輪到后端的冷鏈運輸、銷售的市場整合了，而后端的整合速度一定會非常迅速。

　　如果現(xiàn)在還沒反應(yīng)過來，很可能會慢人一步。

2020年冷鏈的爆發(fā)期

　　事實上，今年的冷鏈已經(jīng)有了快速增長的苗頭。

　　滿幫大數(shù)據(jù)顯示，2020年4月1日-4月20日冷鏈發(fā)貨量較2019年同比增長36%。

　　36%，這個數(shù)字已經(jīng)超越了往年的平均25%的增速！

　　滿幫方面認(rèn)為，因冷鏈運輸貨品以食品為主，因此整體未受疫情影響，且隨著全民新零售消費場景的養(yǎng)成、冷鏈本身的發(fā)展，及疫情中生鮮電商的爆發(fā)，同比增長較為可觀。

搶奪中西部、生鮮制高點

　　那么生鮮冷鏈企業(yè)如何快人一步，今年可以抓住哪些機(jī)會呢？

　　首先最重要還是抓住上述的政策紅利，著眼政府極力引導(dǎo)、給出大量資金支持和配套的地區(qū)——中西部。

　　根據(jù)滿幫提供的冷鏈運輸數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國東、中、西部地區(qū)冷鏈發(fā)貨量占比分別為52%，15%，26%。東部發(fā)達(dá)地區(qū)11省市的冷鏈發(fā)貨量占據(jù)了“半壁江山”。

　　由此，企業(yè)就能明白為何發(fā)改委的文件要求“每個國家骨干冷鏈物流基地支持總額東中西部地區(qū)分別不超過4000萬、4500萬、5000萬，基地范圍內(nèi)的單個項目支持比例不超過該項目總投資30%，貧困地區(qū)、革命老區(qū)等支持比例可提高至不超過40%，”這種明顯的區(qū)域差異了。

　　雖然冷鏈物流基地建設(shè)確實不是政府給出資金支持越多就能建設(shè)成功的，還需要考慮源頭貨源問題、季節(jié)變化、運輸效率、成本等現(xiàn)實因素。

　　但如果你的企業(yè)原本就有計劃在中西部地區(qū)布局冷鏈物流建設(shè)，那2020年抓住這項紅利！

　　此外，根據(jù)羅對冷鏈的觀察，冷鏈物流需求與城市人口、繁榮度關(guān)聯(lián)較大?？梢灾攸c關(guān)注冷鏈運輸進(jìn)入、輸出高比重城市。

　　根據(jù)滿幫提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，冷鏈發(fā)貨量TOP5省份及占比分別為山東12%，廣東7%，河北6%，河南6%，湖北5%，超全國發(fā)貨量1/3。

　　收貨量TOP5則為廣東13%，廣西5%，浙江5%，山東5%，河南5%，基本為全國收貨量的1/3，與發(fā)貨量TOP5一樣，均以東、中部地區(qū)為主。

　　另一方面，冷鏈需要增長與消費品類關(guān)聯(lián)度也非常大。例如生鮮電商、食品制造商一直以來的增長動力都十分強(qiáng)勁，生鮮電商的年均增長潛力達(dá)到60%—70%、食品制造占比大增長穩(wěn)定，增速達(dá)到10%—15%。

　　此外，因為疫情影響，醫(yī)藥冷鏈的增速也不容小覷。

　　所以，今年做冷鏈的要怎么樣找客戶，你看懂了么？

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com