連日來(lái)，“DPF”成為運(yùn)輸人群體中非?；馃岬脑~匯，DPF是Diesel Particulate Filter的簡(jiǎn)稱(chēng)，中文為柴油顆粒過(guò)濾器，是通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物的一種裝置。隨著國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求逐漸升級(jí)，國(guó)五時(shí)代已經(jīng)悄然而至，甚至國(guó)六的準(zhǔn)備工作已經(jīng)在積極準(zhǔn)備當(dāng)中。

　　“DPF”引爆朋友圈是因?yàn)樽罱綎|省下發(fā)的《關(guān)于切實(shí)做好國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)尾氣檢測(cè)管理工作的通知》，通知稱(chēng)：自2017年8月1日起，未安裝顆粒物捕集器（DPF）的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，將不予環(huán)檢。未能進(jìn)行環(huán)檢測(cè)的車(chē)輛不能夠上路，一旦被查處將會(huì)被扣分罰款。一時(shí)間，令山東地區(qū)的運(yùn)輸人一顆心提到了嗓子眼。

　　然而，8月8日發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)：山東省給部分國(guó)三重型貨車(chē)留出了緩沖期，8月、9月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)但未安裝DPF的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，可以在9月30日前先進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)。不過(guò)對(duì)山東省的運(yùn)輸人來(lái)講，雖然部分國(guó)三重型貨車(chē)有了緩沖期，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看依舊會(huì)對(duì)目前的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響，我們一起聽(tīng)聽(tīng)運(yùn)輸人是怎么說(shuō)的。

　　運(yùn)輸人劉學(xué)昌在2014年3月份購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)歐曼ETX國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，由于新政策的實(shí)施，他必須告別陪伴他三年的“搭檔”，他說(shuō)：“這個(gè)政策對(duì)我的工作影響非常大，花三萬(wàn)塊錢(qián)購(gòu)買(mǎi)收集器對(duì)我來(lái)說(shuō)是一筆不小的支出。而且我擔(dān)心的事情是不知道DPF能夠使用多久，其實(shí)如果能一直用，多花些錢(qián)也無(wú)可厚非?！币虼?，劉學(xué)昌想不如干脆更換車(chē)輛，“我的車(chē)質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，但是看現(xiàn)在的情況是必須購(gòu)買(mǎi)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)了，令我心痛的是現(xiàn)在的車(chē)估計(jì)折舊后也賣(mài)不了多少錢(qián)?！?

　　來(lái)自天津的運(yùn)輸人尹煥群如今駕駛的是一臺(tái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)牽引車(chē)，早先將自己的國(guó)三車(chē)輛賣(mài)給了朋友，雖然這件事主要發(fā)生在山東，但他非常關(guān)注，“我感覺(jué)要是這么改，對(duì)我們養(yǎng)車(chē)的人來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么好處，這會(huì)讓運(yùn)輸行業(yè)更不好干?！币坏┤珖?guó)實(shí)行這一政策，他認(rèn)為換車(chē)也是唯一的選擇。

　　運(yùn)輸人李新華對(duì)DPF設(shè)備更多的表現(xiàn)出了擔(dān)憂(yōu)：“首先，一旦車(chē)輛安裝DPF，設(shè)備的排氣管道很容易堵塞，時(shí)間一長(zhǎng)，只能將過(guò)濾器網(wǎng)眼加大，這樣相當(dāng)于沒(méi)有安裝；其次，按照現(xiàn)在技術(shù)條件，國(guó)產(chǎn)車(chē)安裝DPF很有可能導(dǎo)致背壓，從而影響車(chē)輛動(dòng)力和增加油耗?！?

　　高秀倉(cāng)是中國(guó)重汽的用戶(hù)和二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)銷(xiāo)售來(lái)講，盡管這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的需求會(huì)有所增加，但是他也為車(chē)主們捏把汗，“我也養(yǎng)車(chē)，目前山東市場(chǎng)上，可能有將近百分之九十的的車(chē)輛均為國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在的政策只是放緩執(zhí)行，到了十月份，車(chē)主們還是必須要面臨這個(gè)問(wèn)題。”

　　為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車(chē)尾氣后處理技術(shù)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它能夠有效地凈化排氣中70％～90％的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物最有效、最直接的方法之一。然而，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)已呈大勢(shì)所趨，長(zhǎng)痛不如短痛，就目前來(lái)看，對(duì)運(yùn)輸人來(lái)講，更換車(chē)輛似乎是唯一長(zhǎng)期而有效的解決辦法。

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