運輸人平均一個月要在卡車上度過20余天，一天要在卡車上度過近20個小時，所以車輛舒適性對運輸人的工作至關(guān)重要。

　　《運輸人》小編采訪到傅炯，他是上海交通大學(xué)設(shè)計趨勢研究所所長，國內(nèi)色彩與流行趨勢研究方面的專家，曾幫助馬自達、奇瑞、華為等企業(yè)了解提供適用于中國消費者，定位更具國際化的造型與色彩設(shè)計。

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      此次，他和團隊負(fù)責(zé)了歐曼超級重卡2019款的‘大氣氛’及設(shè)計風(fēng)格的分類，也包含了部分內(nèi)飾細節(jié)的設(shè)計。在設(shè)計前期，為了精準(zhǔn)定位終端消費者的需求，傅所長的團隊根據(jù)市場調(diào)研，向數(shù)百名卡車司機和數(shù)十位車隊老板進行了需求分析。

　　傅所長告訴小編：“中國人對材質(zhì)和色彩的喜好和西方人不同，舉例來說中國人更喜歡較軟的材質(zhì)，我們都在歐曼的設(shè)計上有所體現(xiàn)?！?

內(nèi)飾設(shè)計突出卡車的使用特點

　　傅所長表示：“在我看來，舒適不止關(guān)乎駕乘體驗，更影響駕駛效率和安全?！?

　　卡車是運輸人掙錢的工具，在駕駛室內(nèi)的工作時間長達8、9個小時，這就決定了駕駛室的內(nèi)飾設(shè)計不能承載過于豐富的信息量，讓駕駛者可以更加容易的獲取信息和進行操作。

　　歐曼超級重卡2019款的內(nèi)飾設(shè)計明確區(qū)分出了主操控區(qū)、副操控區(qū)及生活區(qū)。色調(diào)采了清新的藍灰配色，簡約布局與低調(diào)色彩能減輕駕駛者的疲憊感。

　　同時，操控區(qū)的功能按鍵的位置也進行了優(yōu)化，例如，一鍵啟動和車窗一鍵升降功能，更貼合運輸人的使用習(xí)慣，最大化減少在工作中分散駕駛者的注意力。

　　此外，歐曼超級重卡2019款升級了駕駛座椅，包括腰托和8向可調(diào)節(jié)的阻尼座椅，駕駛室采用三級減震系統(tǒng)和變速箱軟軸設(shè)計，系統(tǒng)匹配將振幅頻率控制在2Hz以內(nèi)，令駕駛室更平穩(wěn)，能有效降低長途駕駛因顛簸帶來的疲勞感。

　　傅所長補充道：“8個小時的工作時間，應(yīng)該是舒適的，沒有負(fù)擔(dān)的，不能讓運輸人腰酸背痛，大腦、眼睛也不能有太大負(fù)擔(dān)。”

內(nèi)飾設(shè)計符合年輕一代的需求

　　如今越來越多的80、90后年輕人參與到運輸行業(yè)中，他們對卡車的要求不再是父輩“四個輪子能拉能跑”的低標(biāo)準(zhǔn)，而是在各個方面都提出了更高的要求。

　　歐曼超級重卡2019款在人機工程方面進行了全面優(yōu)化，比如將7寸多媒體觸控屏上移，并匹配了Carlife手機映射，方便駕駛員看到屏幕信息。

　　歐曼超級重卡2019款內(nèi)飾設(shè)計了全新儲物平臺，不僅拿取物品更方便，還對杯托、暖壺座、手機支架、卡槽、點煙器、隱藏?zé)熁腋椎仁畮醉椉毠?jié)進行了升級。臥鋪拓寬至880mm，內(nèi)飾光源全面升級為LED，并增設(shè)了平板電腦支座和USB充電口。

　　值得一提的是，歐曼超級重卡2019款內(nèi)飾達到NVH全面優(yōu)化，怠速噪音55分貝，能讓運輸人更享受在卡車上的工作和休息。

上海交通大學(xué)設(shè)計趨勢研究所所長傅炯

　　傅所長最后概括了他對歐曼超級卡車2019款內(nèi)飾升級的理念，即：“細分需求、流行趨勢、年輕化”。對用戶及他們喜歡的風(fēng)格進行準(zhǔn)確的把握，才能設(shè)計出最適合的產(chǎn)品。

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