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【原創(chuàng)】專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

品牌 福田歐曼
進(jìn)入品牌專區(qū)

2019-03-19 14:07:19

  運(yùn)輸人平均一個(gè)月要在卡車上度過20余天,一天要在卡車上度過近20個(gè)小時(shí),所以車輛舒適性對運(yùn)輸人的工作至關(guān)重要。

  《運(yùn)輸人》小編采訪到傅炯,他是上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)趨勢研究所所長,國內(nèi)色彩與流行趨勢研究方面的專家,曾幫助馬自達(dá)、奇瑞、華為等企業(yè)了解提供適用于中國消費(fèi)者,定位更具國際化的造型與色彩設(shè)計(jì)。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造 福田戴姆勒 歐曼EST-A 6系重卡 智尊版 510馬力 6X4牽引車(BJ4269SNFKB-AJ) 福田戴姆勒 歐曼EST-A 6系重卡 智尊版 510馬力 6X4牽引車(BJ4269SNFKB-AJ) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

      此次,他和團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)了歐曼超級(jí)重卡2019款的‘大氣氛’及設(shè)計(jì)風(fēng)格的分類,也包含了部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)前期,為了精準(zhǔn)定位終端消費(fèi)者的需求,傅所長的團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場調(diào)研,向數(shù)百名卡車司機(jī)和數(shù)十位車隊(duì)老板進(jìn)行了需求分析。

  傅所長告訴小編:“中國人對材質(zhì)和色彩的喜好和西方人不同,舉例來說中國人更喜歡較軟的材質(zhì),我們都在歐曼的設(shè)計(jì)上有所體現(xiàn)?!?

內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出卡車的使用特點(diǎn)

  傅所長表示:“在我看來,舒適不止關(guān)乎駕乘體驗(yàn),更影響駕駛效率和安全?!?

  卡車是運(yùn)輸人掙錢的工具,在駕駛室內(nèi)的工作時(shí)間長達(dá)8、9個(gè)小時(shí),這就決定了駕駛室的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不能承載過于豐富的信息量,讓駕駛者可以更加容易的獲取信息和進(jìn)行操作。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

  歐曼超級(jí)重卡2019款的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明確區(qū)分出了主操控區(qū)、副操控區(qū)及生活區(qū)。色調(diào)采了清新的藍(lán)灰配色,簡約布局與低調(diào)色彩能減輕駕駛者的疲憊感。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

  同時(shí),操控區(qū)的功能按鍵的位置也進(jìn)行了優(yōu)化,例如,一鍵啟動(dòng)和車窗一鍵升降功能,更貼合運(yùn)輸人的使用習(xí)慣,最大化減少在工作中分散駕駛者的注意力。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

  此外,歐曼超級(jí)重卡2019款升級(jí)了駕駛座椅,包括腰托和8向可調(diào)節(jié)的阻尼座椅,駕駛室采用三級(jí)減震系統(tǒng)和變速箱軟軸設(shè)計(jì),系統(tǒng)匹配將振幅頻率控制在2Hz以內(nèi),令駕駛室更平穩(wěn),能有效降低長途駕駛因顛簸帶來的疲勞感。

  傅所長補(bǔ)充道:“8個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間,應(yīng)該是舒適的,沒有負(fù)擔(dān)的,不能讓運(yùn)輸人腰酸背痛,大腦、眼睛也不能有太大負(fù)擔(dān)。”

內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合年輕一代的需求

  如今越來越多的80、90后年輕人參與到運(yùn)輸行業(yè)中,他們對卡車的要求不再是父輩“四個(gè)輪子能拉能跑”的低標(biāo)準(zhǔn),而是在各個(gè)方面都提出了更高的要求。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

  歐曼超級(jí)重卡2019款在人機(jī)工程方面進(jìn)行了全面優(yōu)化,比如將7寸多媒體觸控屏上移,并匹配了Carlife手機(jī)映射,方便駕駛員看到屏幕信息。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

  歐曼超級(jí)重卡2019款內(nèi)飾設(shè)計(jì)了全新儲(chǔ)物平臺(tái),不僅拿取物品更方便,還對杯托、暖壺座、手機(jī)支架、卡槽、點(diǎn)煙器、隱藏?zé)熁腋椎仁畮醉?xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)。臥鋪拓寬至880mm,內(nèi)飾光源全面升級(jí)為LED,并增設(shè)了平板電腦支座和USB充電口。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

  值得一提的是,歐曼超級(jí)重卡2019款內(nèi)飾達(dá)到NVH全面優(yōu)化,怠速噪音55分貝,能讓運(yùn)輸人更享受在卡車上的工作和休息。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)趨勢研究所所長傅炯

  傅所長最后概括了他對歐曼超級(jí)卡車2019款內(nèi)飾升級(jí)的理念,即:“細(xì)分需求、流行趨勢、年輕化”。對用戶及他們喜歡的風(fēng)格進(jìn)行準(zhǔn)確的把握,才能設(shè)計(jì)出最適合的產(chǎn)品。

專訪傅炯所長:歐曼超級(jí)重卡2019款駕駛室為年輕一代運(yùn)輸人而打造

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