作為能源界“新寵”，有序推進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、氫能技術(shù)落地，成為今年兩會代表熱議的話題之一。依托產(chǎn)業(yè)集群、上汽賦能等優(yōu)勢，上汽紅巖率先將氫能源技術(shù)應(yīng)用落地，上汽紅巖氫燃料重卡駛?cè)肓藲淠茉瓷虡I(yè)化運營的快車道。

關(guān)鍵技術(shù)獲突破-35°極寒環(huán)境也能輕松啟動

　　近日，朋友圈不約而同地被一條消息刷屏：搭載了PROME P390燃料電池系統(tǒng)的上汽紅巖氫燃料重卡在-30℃，甚至在-35℃的極端環(huán)境里，完成了燃料電池系統(tǒng)的冬季標定工作，其極端工況下的功率、熱平衡、響應(yīng)速率和低溫啟動等各項技術(shù)指標，均已達到國際一流水平。這意味著，在各大重卡爭相搶占新能源重卡的擁擠賽道上，上汽紅巖已先人一步。

　　此次參加極寒測試的上汽紅巖氫燃料重卡，無需外加熱，30秒內(nèi)就能實現(xiàn)低溫啟動。即使在整車滿載的情況下，最大續(xù)航里程可超過1000公里，并且僅需15分鐘即可補滿氫燃料。

　　這款車搭載的智能化燃料電池系統(tǒng)控制算法，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，除可實現(xiàn)快速響應(yīng)、精準控制外，還可進一步提升、優(yōu)化車輛冷啟動控制策略，加大對車輛低溫冷啟動的保護。電堆的優(yōu)良性能和生產(chǎn)制造工藝，也進一步賦能燃料電池系統(tǒng)在極寒環(huán)境下的應(yīng)對能力。

上汽賦能打造強大氫能研發(fā)及供應(yīng)體系

　　關(guān)鍵技術(shù)上先人一步，往往意味著產(chǎn)品競爭力上先發(fā)制人。2020年，上汽紅巖銷量突破8萬大關(guān)，同比增長38%，再創(chuàng)歷史新高。盡管與頭部企業(yè)還存在一定差距，但依托上汽集團“新四化”賦能，上汽紅巖新能源重卡前景被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。

　　據(jù)悉，早在2019年，上汽紅巖就開始布局氫燃料重卡，并聯(lián)合捷氫科技、寧德時代等國內(nèi)氫能源領(lǐng)域巨頭企業(yè)組成了強大的供應(yīng)體系。其中，紅巖杰獅H6氫燃料重卡搭載的氫能反應(yīng)堆目前實測時間已經(jīng)超過10000小時，折合成道路里程超過80萬公里，其輸出能力和耐久性達到了國際一流水準。

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產(chǎn)業(yè)集群助力氫能源技術(shù)應(yīng)用加速落地

　　除上汽賦能優(yōu)勢外，重慶氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集群優(yōu)勢也進一步助推上汽紅巖在氫燃料重卡領(lǐng)域贏得先機。

　　作為西南汽摩產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，2020年3月，重慶市發(fā)布《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出要打造具有全國影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地，并出臺一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套政策。短短一年時間，氫能落地轉(zhuǎn)化成果不斷。

　　聚焦重卡領(lǐng)域，上汽紅巖氫燃料重卡已被多個氫能示范城市列為推薦車型，并且未來4年將逐步落地超10000臺。目前上汽紅巖氫燃料重卡已擁有4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動形式，并已全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細分領(lǐng)域，可適應(yīng)城市環(huán)衛(wèi)、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔(dān)運輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運等多種應(yīng)用場景，全面滿足客戶的不同使用需求。

　　此外，繼今年3月首個國家氫能動力質(zhì)檢中心在重慶開工建設(shè)之后，多個電池系統(tǒng)及核心部件研發(fā)和生產(chǎn)基地系列項目預(yù)計將于今年6月正式動工建設(shè)，并在2022年完成1000套燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，目前成渝地區(qū)已有從事氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)及科研院所近200家，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，產(chǎn)業(yè)鏈條基本打通。

　　在政策、市場雙重推動下，氫燃料重卡迎來發(fā)展良機。未來，上汽紅巖將緊緊圍繞“新四化”戰(zhàn)略，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，為推動行業(yè)綠色發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級貢獻更多力量。

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