4年前，易小林還是一位“沒出過四川”的運(yùn)輸人，主要圍繞著成都、綿陽、樂山從事水泥運(yùn)輸，一次偶然的機(jī)遇入職中通快運(yùn)，才改變了他“慢悠悠”的運(yùn)輸節(jié)奏。

　　目前，易小林負(fù)責(zé)成都至石家莊的專線運(yùn)輸，路程也從省內(nèi)往返500公里變成了省際往返3000公里，他說：“雖然專線運(yùn)輸里程是原來的6倍，對(duì)時(shí)效要求也更嚴(yán)格，但卻比以前的工作輕松了?！?

斯堪尼亞改變運(yùn)輸觀念

　　易小林口中的“輕松”很大一部分是這輛斯堪尼亞G450帶來的。

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　　易小林回憶道，“斯堪尼亞是我接觸過的第一輛進(jìn)口卡車，坐上斯堪尼亞駕駛室的那一刻就完全改變了我對(duì)卡車的印象。車輛座椅設(shè)計(jì)非常人性化，就算連續(xù)駕駛四個(gè)小時(shí)腰部、腿腳也不會(huì)酸痛?！?

　　高端的方向盤懷擋設(shè)計(jì)讓易小林非常滿意，自動(dòng)擋也為他的駕駛工作減輕了很多負(fù)擔(dān)；自適應(yīng)巡航和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)更是解放了他的雙腳，只需要掌握好路線，其他的都能放心交給斯堪尼亞處理。

　　易小林認(rèn)為跑長途的卡車更要講究舒適性，因?yàn)轳{駛員的生活大部分時(shí)間都在這里度過。斯堪尼亞駕駛室空間布置很合理，就像是一個(gè)“小家”。

　　此外，斯堪尼亞G450標(biāo)配了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能降低提速過快帶來的側(cè)滑與翻車風(fēng)險(xiǎn)；標(biāo)配液力緩速器能輸出4100Nm的最大制動(dòng)扭矩，進(jìn)一步提升在川陜地區(qū)長下坡路段的運(yùn)輸安全性。

　　從前易小林最害怕的就是高速超車和避讓小車，但斯堪尼亞G450打消了他這方面的顧慮。斯堪尼亞進(jìn)口13L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大輸出450馬力，峰值扭矩2350Nm；不僅超車時(shí)干凈利落，前方突發(fā)緊急情況也能及時(shí)剎停。

　　“高速公路時(shí)常有交通事故發(fā)生，我曾經(jīng)看到過四臺(tái)車連環(huán)相撞的慘劇，開車十分小心。雖然斯堪尼亞的各方面性能都上了一個(gè)臺(tái)階，但也不能在安全上掉以輕心。開車時(shí)眼光一定要放得長遠(yuǎn)，要記住剎車不是用來減速的，而是用來保命的。”

油耗怎么降下來？

　　中通快運(yùn)的工作安排也讓易小林感覺輕松，他表示在大物流公司工作有很多好處，除了能開斯堪尼亞，工資待遇也很穩(wěn)定，并且成都分公司離家不遠(yuǎn)，能經(jīng)?；丶艺疹櫦胰?。

　　現(xiàn)在，易小林的工資主要由基本工資與全勤獎(jiǎng)、節(jié)油獎(jiǎng)等組成，其中節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)是波動(dòng)最大的一部分。

　　剛進(jìn)公司時(shí)易小林接觸進(jìn)口車的經(jīng)驗(yàn)不足，他一有空就向中通培訓(xùn)師請(qǐng)教、跟同事討論，沒事時(shí)就喜歡琢磨怎么降低油耗。

　　經(jīng)過努力鉆研，目前易小林駕駛的斯堪尼亞G450表顯百公里油耗僅為25L，較從前省內(nèi)倒短時(shí)油耗降低了10L以上，每個(gè)月能到手一萬五千元左右的工資。

　　中通快運(yùn)很注意駕駛員的休息情況，易小林基本上跑兩趟往返就回家休息1天，每個(gè)月還有4天的公休。

　　易小林十分愛鉆研，“好車容易開，開好不容易”，休息時(shí)他就會(huì)總結(jié)駕駛方法，他相信自己把里面的門道徹底研究明白了還可以進(jìn)一步降低油耗。

　　“開車影響油耗的因素很多，刮風(fēng)下雨、路面濕滑都要考慮進(jìn)去。熟悉自己的專線路況，針對(duì)每一次上坡、下坡定制剎車油門的開度，這樣駕駛才能既安全又節(jié)油。”

　　從短途到長途，易小林已經(jīng)習(xí)慣了在斯堪尼亞上的駕駛生活，他將繼續(xù)保持對(duì)待駕駛的學(xué)習(xí)態(tài)度、打磨自己的專業(yè)技能?！白叱鏊拇ㄎ也胖肋\(yùn)輸節(jié)奏能這么快，世上還有這么優(yōu)秀的卡車。中通快運(yùn)就像一所大學(xué)，只有努力學(xué)習(xí)、工作才能生活得更好，跟上時(shí)代的腳步?！?

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