據(jù)了解，目前中國(guó)卡車品牌在全球占比超過40%，是名副其實(shí)的卡車大國(guó)。但主要是本土競(jìng)爭(zhēng)，出口量不足十分之一，距離世界一流水平還存在一定的差距。

　　如果走向海外市場(chǎng)，中國(guó)卡車品牌如何打動(dòng)國(guó)外的客戶？在這方面，很多國(guó)外商用車企業(yè)在開拓中國(guó)市場(chǎng)的過程中采取的種種舉措，非常我們借鑒。運(yùn)輸人網(wǎng)就來梳理一下斯堪尼亞在中國(guó)是如何收獲贊譽(yù)的。

第一招：為用戶探索最佳運(yùn)營(yíng)方案

　　斯堪尼亞在1965年進(jìn)入中國(guó)，在2004年成立代表處，并在2007年斯堪尼亞正式成立中國(guó)公司。經(jīng)過數(shù)十年的耕耘，斯堪尼亞讓自己的重卡成為了眾多國(guó)內(nèi)運(yùn)輸人夢(mèng)寐以求的產(chǎn)品。

　　為用戶提供好的產(chǎn)品固然重要，但如何讓用戶用好產(chǎn)品同樣重要。斯堪尼亞堅(jiān)持每?jī)赡昱e辦一次斯堪尼亞卡車駕駛員大賽，為用戶提供一個(gè)展示自身駕駛水平的平臺(tái)，同時(shí)也在比賽中和用戶一起探索最佳運(yùn)營(yíng)方案。

　　在2018年比賽的車隊(duì)互聯(lián)競(jìng)技賽段，斯堪尼亞應(yīng)用斯堪尼亞車隊(duì)管理系統(tǒng)FMS對(duì)油耗、滑行百分比、剎車百分比、超速行駛比例等6大指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，并按照輕載長(zhǎng)途、重載長(zhǎng)途、重載山路、危險(xiǎn)品四種應(yīng)用場(chǎng)景分別考核參賽選手在經(jīng)濟(jì)、安全駕駛上的操作表現(xiàn)，進(jìn)行排名比較。

　　通過比賽各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示。優(yōu)勝者們幾乎無超速行駛和急剎車，百公里剎車使用頻率最好成績(jī)低至5.7次，滑行占比高達(dá)總里程的41.6%，百公里最低油耗為21.9L。這讓所有用戶了解到如何駕駛才能夠創(chuàng)造更高效益，看到其他人如何獲得了更佳的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

【音頻圖文直播】16日-18日現(xiàn)場(chǎng)直播2016斯堪尼亞中國(guó)卡車駕駛員大賽

2018斯堪尼亞中國(guó)卡車駕駛員大賽

　　如何讓每一個(gè)用戶在現(xiàn)實(shí)中也能夠取得比賽中的最佳成績(jī)？斯堪尼亞長(zhǎng)期堅(jiān)持積極對(duì)用戶展開培訓(xùn)，除了教授理論知識(shí)與進(jìn)行實(shí)踐操作，還為用戶提供了獨(dú)特的駕駛員輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以在車輛行駛過程中自動(dòng)針對(duì)用戶的制動(dòng)應(yīng)用、檔位選擇、預(yù)見性駕駛等動(dòng)作進(jìn)行打分，幫助用戶在實(shí)踐中不斷完善自己的駕駛技巧，實(shí)現(xiàn)更加安全、經(jīng)濟(jì)地駕駛。

2017-2018年斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)霸賽

　　除此以外，斯堪尼亞也在通過“斯堪尼亞頂尖服務(wù)團(tuán)隊(duì)”爭(zhēng)霸賽的形式，將培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)合作與競(jìng)技比賽相結(jié)合，綜合提升服務(wù)技術(shù)人員的服務(wù)水平，最終讓用戶受益。目前，該賽事已在中國(guó)連續(xù)舉辦了6屆。

第二招：讓用戶看到“王者力量” 

　　在很多運(yùn)輸人心中，斯堪尼亞重卡集舒適、安全、高出勤率于一身，是當(dāng)之無愧的“公路之王”，而斯堪尼亞也總是適時(shí)展示出它的“王者力量”。

披荊斬棘 無畏前行

　　全新斯堪尼亞R450在2018年4月24日正式“登陸”中國(guó)市場(chǎng)，同期還有17款車型發(fā)布，覆蓋G、R和最為高端的全新S三個(gè)系列，以優(yōu)秀品質(zhì)為用戶帶來經(jīng)濟(jì)效益，創(chuàng)造斯堪尼亞在中國(guó)市場(chǎng)的新里程碑。

全新一代斯堪尼亞驚艷上市

　　2019年9月2日，斯堪尼亞首次將歐洲“千點(diǎn)競(jìng)賽”引入中國(guó)，在北京舉行了全新一代斯堪尼亞媒體評(píng)測(cè)活動(dòng)。

　　“千點(diǎn)競(jìng)賽”是歐洲規(guī)模最大且最權(quán)威的卡車駕駛評(píng)測(cè)。在此次活動(dòng)中，國(guó)內(nèi)專業(yè)媒體在靜態(tài)評(píng)測(cè)、場(chǎng)地評(píng)測(cè)、道路評(píng)測(cè)、安全評(píng)測(cè)以及TOE評(píng)測(cè)等五個(gè)部分對(duì)全新一代斯堪尼亞進(jìn)行深度測(cè)評(píng)，在駕駛室、操控性、性能、經(jīng)濟(jì)性、生產(chǎn)力、安全性六個(gè)維度體驗(yàn)全新一代斯堪尼亞的性能表現(xiàn)。

　　全新一代斯堪尼亞R450從北京出發(fā)一路南下直抵廣州。在近3900公里路程中，全新一代斯堪尼亞R450的最低平均油耗僅為23.25升/百公里，最低溫室氣體排放量為738克/公里，最高平均車速達(dá)到80.42公里/小時(shí)，憑借優(yōu)異的表現(xiàn)被評(píng)為最節(jié)油和最環(huán)保的重型卡車，展現(xiàn)“王者實(shí)力”。

斯堪尼亞 R系列重卡 450馬力 6X2R 柴油 牽引車 (型號(hào)R450) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　今年6月份，“公路之王”斯堪尼亞在國(guó)內(nèi)又誕生了兩臺(tái)運(yùn)營(yíng)里程突破300萬公里的車輛。300萬公里相當(dāng)于往返地月之間7.8次，繞行地球74.8圈，在這樣漫長(zhǎng)的行駛過程中，這兩臺(tái)斯堪尼亞重卡始終保持著良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，從未發(fā)生重大故障，這不僅讓重卡用戶看到了斯堪尼亞可靠的品質(zhì)，還看到了高效與收益。

　　從2013年開始，斯堪尼亞啟動(dòng)了3,000,000行駛里程獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，凡是行駛里程達(dá)到300萬公里的斯堪尼亞車輛均可分別獲得一次免費(fèi)L級(jí)保養(yǎng)，凡是行駛里程達(dá)到225萬公里斯堪尼亞車輛均可分別獲得一次免費(fèi)S級(jí)保養(yǎng)，另有獎(jiǎng)品贈(zèng)送。

　　活動(dòng)啟動(dòng)后，破紀(jì)錄的車輛不斷涌現(xiàn)，一次次令人驚嘆的紀(jì)錄通過媒體傳播不斷擴(kuò)大，讓越來越多的運(yùn)輸人看到了斯堪尼亞的“王者力量”，可靠的品質(zhì)深入人心。

斯堪尼亞125年創(chuàng)新之路

第三招：不斷豐富品牌內(nèi)涵

　　進(jìn)口品牌產(chǎn)品的價(jià)格并不“親民”，但是斯堪尼亞卻能和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸人建立緊密的聯(lián)系，他們自身的品牌內(nèi)涵在這其中發(fā)揮了很大的作用。品牌內(nèi)涵是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，是一種關(guān)懷，有時(shí)候比產(chǎn)品性能更能打動(dòng)人心。

　　舉例來講，在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)后武漢封城，大量運(yùn)輸人駕車馳援湖北。在疫情最為嚴(yán)峻的時(shí)間段，斯堪尼亞承諾每輛援鄂斯堪尼亞產(chǎn)品均可免費(fèi)獲得一次車輛小保養(yǎng)、車輛檢查，以及免除道路救援路途費(fèi)；同時(shí)推出延期還貸等靈活解決方案，并捐款以支持新冠疫情之后的家庭救助、農(nóng)村地區(qū)的長(zhǎng)期防疫工作和對(duì)醫(yī)務(wù)人員的激勵(lì)，種種雪中送炭的舉措深得好評(píng)。

　　平日里，斯堪尼亞也會(huì)積極開展公益活動(dòng)、投放公益廣告，傳遞正能量。在去年的年會(huì)上，斯堪尼亞中國(guó)的工作人員們別出心裁，以一場(chǎng)源自瑞典的Plogging公益跑，拉開了“零垃圾生活”活動(dòng)的序幕，號(hào)召大家從源頭開始杜絕浪費(fèi)，循環(huán)利用物品。

　　此外，斯堪尼亞的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)也始終堅(jiān)持相似的理念。比如斯堪尼亞的廣州廠，會(huì)和具有相應(yīng)資質(zhì)的公司簽訂廢油，廢濾芯的回收協(xié)議，日常產(chǎn)生的廢油和固廢會(huì)由回收公司回收處理，并按要求設(shè)置隔油隔渣池、危險(xiǎn)廢物儲(chǔ)存區(qū)。甚至連機(jī)電設(shè)備也進(jìn)行了密封隔音處理，減少噪音污染等等。

　　也正是這種對(duì)周邊人群和環(huán)境的關(guān)懷，讓斯堪尼亞的口碑更上層樓。去年年末，斯堪尼亞獲得2019運(yùn)輸人口碑商用車評(píng)選高端品質(zhì)重卡口碑車型獎(jiǎng)。

品牌內(nèi)涵是決勝關(guān)鍵

　　和自主品牌相比，斯堪尼亞產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)保有量并不算高，但是得益于高端且豐富的品牌內(nèi)涵。

　　目前，我國(guó)自主卡車品牌的產(chǎn)品越來越高端，當(dāng)產(chǎn)品的性價(jià)比趨于相似時(shí)，自主品牌更需要樹立豐富且高端的品牌內(nèi)涵。

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