“物流設(shè)備強(qiáng)制更換，會(huì)不會(huì)加速小微專線的滅亡？行業(yè)洗牌，政府這只手有多長(zhǎng)？園區(qū)整治，這盤棋會(huì)怎么下？”

　　近日，一張照片在小編的朋友圈里引起了廣泛的討論。

　　照片顯示的信息是，廣州一物流園租戶，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)叉車沒有合格證，而被政府聯(lián)合檢查組強(qiáng)制拖走了。

　　一時(shí)之間，人心惶惶，因?yàn)樵S多小專線老板心里清楚，自己公司的叉車司機(jī)大多是無證駕駛的，當(dāng)年買叉車時(shí)的合格證，早已不知淹沒在哪個(gè)垃圾焚燒站里了！

　　機(jī)動(dòng)叉車是專線公司賴以生存的必要工具，因?yàn)槌Ｄ昀墼赂鷻C(jī)動(dòng)叉車配合工作，在沒有叉車協(xié)助的情況下，許多裝卸工人甚至都不知道要如何工作了！

　　今年開年，“園區(qū)整治”的傳言就甚囂塵上。

　　從去年買各種身份證識(shí)別設(shè)備，裝各種價(jià)值不菲的所謂禁毒APP；到今年強(qiáng)制購買反光衣，安全帽，更換更大更多的滅火器；然后又是叉車普查：每一家租戶，叉車是否有出廠檢驗(yàn)合格證？有沒有購買叉車責(zé)任險(xiǎn)？叉車駕駛?cè)擞袥]有叉車從業(yè)資格證等等？

　　本園區(qū)經(jīng)常有相關(guān)部門的便衣臥底，專抓違規(guī)收取違禁品的公司，經(jīng)常能看到，警車嘶鳴中，某條專線的老板又被帶走拘留了。更有甚者，聽說有一個(gè)發(fā)貨人，把手噴漆打成卡板，用黑色打包膜層層纏緊，發(fā)貨的時(shí)候說是進(jìn)口食品，嚴(yán)禁開封。后來，這個(gè)人前腳剛走，后腳警察就過來把老板帶走了。

　　有朋友抱怨說，“現(xiàn)在在廣州做專線，堪比當(dāng)年的地下黨??！”小編突然想起了去年年底，環(huán)保部門嚴(yán)打的時(shí)候，佛山諸多老板布下暗哨，白天關(guān)門，晚上開工，采用“敵進(jìn)我退，敵退我進(jìn)”的戰(zhàn)略，一時(shí)之間，風(fēng)聲鶴唳，草木皆兵。

　　前幾日，又聽說某發(fā)物流園，因?yàn)楸徊榈接腥税凳胀把b易燃化工，整個(gè)園區(qū)停業(yè)整頓，組織全員學(xué)習(xí)。

　　一個(gè)物流老板對(duì)小編說，如今我們要應(yīng)對(duì)的部門有：

　　1、派出所。安全檢查，治安巡邏。

　　2、消防大隊(duì)。檢查消防設(shè)施是否完好？消防通道有沒有預(yù)留？

　　3、緝毒大隊(duì)。排查有沒有人用普貨藏毒。

　　4、街道辦事處。排查有沒有三合一（商+廚+?。?，二合一（商+?。┑那闆r。

　　5、園區(qū)保安，配合所有部門的突擊檢查，平時(shí)開展自糾自查工作。

　　那么，為什么我們專線的物流園區(qū)，看起來有這么多問題呢？為什么有這么多部門不厭其煩的明察暗訪呢？為什么看起來有那么多的隱患呢？

　　因?yàn)槲覀兌际歉髯詾檎恳驗(yàn)槲覀兌际莻€(gè)人自掃門前雪？因?yàn)槲覀兌紱]有半點(diǎn)安全意識(shí)嗎？難道我們不怕隔壁暗收易燃易爆化工，最后連累我們嗎？

　　帶著諸多疑問，小編踏上了“中國(guó)好專線江蘇二十強(qiáng)”的回訪之路。

　　來到無錫的時(shí)候，小編發(fā)現(xiàn)無錫眾盟聯(lián)盟的好專線中卡物流，達(dá)利園物流，誠(chéng)億物流等公司一起買了塊地，自己參與設(shè)計(jì)，建起了屬于物流人自己的物流園——無錫眾盟轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　拜訪無錫中卡物流總經(jīng)理劉廣金時(shí)，小編把自己的疑問提了出來，令小編感到意外的是，劉廣金說：

　　眾盟轉(zhuǎn)運(yùn)中心的所有指標(biāo)，都是完全符合相關(guān)部門要求，有些甚至超過檢查標(biāo)準(zhǔn)的！

　　為什么呢？因?yàn)槭亲约旱膱?chǎng)地，自己設(shè)計(jì)，經(jīng)營(yíng)，管理，沒有了每年增長(zhǎng)5%-10%的房租固定性增長(zhǎng)，節(jié)約了一大筆開支，也沒有了三年一搬遷的憂慮，把這筆開支用來把其他細(xì)節(jié)做好，綽綽有余。

　　我們是實(shí)際經(jīng)營(yíng)主體，所以絕對(duì)不想要有任何安全隱患存在。

　　由此可見，現(xiàn)在有些小公司之所以會(huì)跟政府檢查部門躲貓貓，歸根結(jié)底，還是如下原因：

　　1、本身盈利能力不足，靠成本控制控制再控制來維持微薄的利潤(rùn)。

　　2、成本逐年攀升。人工，檔口等固定成本，逐年增長(zhǎng)，更換設(shè)備也是一筆不小的開支。

　　3、人員流動(dòng)性大，具備資質(zhì)的人員不足。底層工作人員流動(dòng)性極大，今天你家的叉車工，明天可能就去了他家，如此情況，哪個(gè)老板敢花錢讓他去參加培訓(xùn)？而市場(chǎng)上持有叉車證的人少之又少，且持證操作和無證操作的人，在待遇上并沒有顯著的不同。

　　4、沒有歸屬感。園區(qū)管理部門與租戶是什么關(guān)系？母子關(guān)系？兄弟關(guān)系？敵對(duì)關(guān)系？亦敵亦友？

　　我想大部分物流公司與園區(qū)物業(yè)是亦敵亦友的關(guān)系，相互之間沒有利益糾葛的時(shí)候，是友的關(guān)系，一旦對(duì)方的行為影響到了自己的正常經(jīng)營(yíng)，就立馬變成了敵對(duì)關(guān)系，那時(shí)不躲貓貓，反而不正常了。

　　目前，在部分區(qū)域，已經(jīng)出現(xiàn)了這么一種現(xiàn)象：聯(lián)而盟之，盟而園之，園而理之，理而順之。當(dāng)物流市場(chǎng)集約化，機(jī)械化，自動(dòng)化，信息化發(fā)展到一定程度，希望專線市場(chǎng)也會(huì)拂去散、小、亂、差、臟的標(biāo)簽，大家都在安全，整齊的環(huán)境里高效協(xié)同合作。

　　大學(xué)之大，在于大師；園區(qū)之大，在于大哥。帶頭大哥能不能把眾多中小專線聚集起來，聯(lián)合打造一個(gè)個(gè)安全，安心，互聯(lián)互通，集約發(fā)展的園區(qū)。

　　自治物流園區(qū)，會(huì)是未來的發(fā)展發(fā)向嗎？

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