每一次改革都是一次利益的重新切割，在這當(dāng)中，總要做下公平與效率的選擇。

　　2017年3月，德邦董事長(zhǎng)崔維星在內(nèi)部年會(huì)上有一段廣為流傳的話(huà)：“改變有風(fēng)險(xiǎn)，但不變是最大的風(fēng)險(xiǎn)……我們不懼怕改變，偉大的企業(yè)都是在改變中成長(zhǎng)起來(lái)的……”。

　　每過(guò)一段時(shí)間，德邦就會(huì)傳出又有新動(dòng)作，尤其是今年，或許是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，或許是因?yàn)闆_刺上市的背景，或許是為了這份“偉大”，今年德邦的動(dòng)作似乎更大了些。據(jù)物流指聞粉絲爆料，近段時(shí)間以來(lái)部分德邦合伙人罷工，深圳車(chē)隊(duì)管理出現(xiàn)波動(dòng)，而原因正是近期德邦內(nèi)部正在強(qiáng)推合伙人和車(chē)隊(duì)管理兩項(xiàng)改革，后續(xù)似乎還有更大動(dòng)作。

一、事件沖突

　　“進(jìn)群有一個(gè)多禮拜了，每天都有不同的聲音在講述自己的各種“悲慘命運(yùn)”，有人激動(dòng)，有人憤慨，有人旁觀，有人質(zhì)疑，而事實(shí)確實(shí)如此。我加入德邦一年多，每次到直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，到轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，只要說(shuō)是合伙人，都是另眼相看，我們的人一個(gè)個(gè)都很謙卑的請(qǐng)他們幫我們處理，得到的都是愛(ài)理不理，而那些直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)個(gè)都是趾高氣昂，拽的二五八萬(wàn)似的……”

　　這段話(huà)來(lái)自一個(gè)德邦合伙人“維權(quán)群”。據(jù)物流指聞這位粉絲爆料稱(chēng)：德邦對(duì)合伙人加盟制進(jìn)行重大改革并單方面更改合同，而流出的相關(guān)文件也對(duì)這一爆料進(jìn)行了佐證。

　　據(jù)物流指聞粉絲給到的信息，此次合伙人改制主要包含以下三點(diǎn)：

　?、賶嚎s富裕合伙人利潤(rùn)空間，補(bǔ)貼量少合伙人，兼顧大盤(pán)穩(wěn)定，并為公司爭(zhēng)取紅利；

　?、诳s小公司出發(fā)貨虧損空間，補(bǔ)充到達(dá)端，保證合伙人網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)完整性；

　?、勐涞胤桨敢砸惶讟?biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一推廣執(zhí)行，做到?jīng)]有區(qū)別對(duì)待。

二、5大舉措推進(jìn)合伙人改制

　　1.出發(fā)端改革

　?、俪霭l(fā)結(jié)算底價(jià)：調(diào)高專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)合伙人底價(jià)；

　?、诩用速M(fèi)：調(diào)高出貨量大的合伙人加盟費(fèi)，降低出貨量小的合伙人加盟費(fèi)。

　　2.到達(dá)端改革

　　①零擔(dān)派送補(bǔ)貼：由統(tǒng)一32元/票，改成與出發(fā)貨、到達(dá)貨同時(shí)相關(guān)的階梯模式，控制公司總支出同時(shí)鼓勵(lì)合伙人搞到達(dá)。

　?、诤匣锶酥Ь€(xiàn)補(bǔ)貼：給予低貨量合伙人最低補(bǔ)貼保底，但減少遠(yuǎn)距離合伙人支線(xiàn)補(bǔ)貼；

　　③快遞補(bǔ)貼：下調(diào)快遞超重、超方補(bǔ)貼。

三、合伙人的聲音

　　從文件來(lái)看，此項(xiàng)改革無(wú)論是對(duì)公司經(jīng)營(yíng)也好，還是對(duì)基層合伙人的激勵(lì)也好，都具有重要的意義。然而一部分合伙人對(duì)此卻有不同的聲音。

　　根據(jù)相關(guān)爆料人的計(jì)算，這項(xiàng)改革直接影響了一部分合伙人的錢(qián)袋子：“漲加盟費(fèi)：去年13000元/年，今年30000元/年，加盟費(fèi)多交17000元；始發(fā)零擔(dān)成總營(yíng)業(yè)額降了3%，以一年零擔(dān)總業(yè)績(jī)40萬(wàn)計(jì)算，合伙人要多交12000元給公司；派送提成下降，一年大概被公司拿走4000到8000元；到達(dá)零擔(dān)、快遞提成下降，一年大概被公司拿走4000到8000元……

　　17000+12000+4000+4000=37000.00元

　　“這樣每個(gè)人合伙人一年要多交37000---50000元給公司?！?

　　更讓合伙人不滿(mǎn)的是一部分德邦管理人員的態(tài)度，比如為了加速改革，要求合伙人簽一個(gè)補(bǔ)充合同，意思是要合伙人同意更改原價(jià)，同意漲價(jià)?！皟?nèi)部人員講，這個(gè)更改合同的事，上?？偛亢拖旅娓魇『匣锶斯芾斫M開(kāi)會(huì)也吵的很兇……”

　　合伙人表示“其實(shí)問(wèn)題還是在德邦加盟這塊；德邦對(duì)外承包加盟的區(qū)域多為不成熟區(qū)域和有待開(kāi)發(fā)區(qū)域。從德邦的角度看，老崔肯定是想把德邦的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全球，市場(chǎng)好的肯定會(huì)直營(yíng)，一般和有待開(kāi)發(fā)的直營(yíng)運(yùn)營(yíng)成本高的肯定會(huì)對(duì)外承包，既能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目的又能夠節(jié)省自己的開(kāi)支，絕對(duì)的雙利模式。從我們的角度來(lái)看，加盟德邦無(wú)疑看中的就是德邦的品牌效應(yīng)和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，想站在德邦的肩膀上實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值”。

　　綜合來(lái)看，一方面是管理者提高效率的需求，一方面是合伙人對(duì)利益的追求，合伙人制度改革似乎面臨著風(fēng)波。

四、這是物流行業(yè)的變革時(shí)代

　　物流行業(yè)專(zhuān)家黃剛在其直播中針對(duì)德邦事件點(diǎn)評(píng)稱(chēng)，對(duì)比崔維星目前和一年前的占股比例可以看出，德邦為上市是花了很多功夫的，同樣，今天德邦大車(chē)隊(duì)變革和合伙人變革從某些方面看也是上市之前的準(zhǔn)備。

　　從末端網(wǎng)點(diǎn)上的調(diào)整看，這也是在進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，迭代升級(jí)。當(dāng)年那種混日子，躺著賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，集團(tuán)在轉(zhuǎn)型，末端也要升級(jí)。其實(shí)也不只是德邦的末端網(wǎng)點(diǎn)，通達(dá)系的日子也很難過(guò)，已經(jīng)上市的企業(yè)更是面臨財(cái)報(bào)的壓力，尤其是部分通達(dá)系中的家族企業(yè)。

　　今天的德邦的各項(xiàng)變革，是在做商業(yè)的調(diào)整，是在做前期的整合，是在為上市做前期的鋪路。這個(gè)過(guò)程會(huì)重構(gòu)利益，但所有的商業(yè)不破不立，今天的如果不重構(gòu)，商業(yè)資源就無(wú)法完全掌控。今天的德邦的變革在情理當(dāng)中，而收網(wǎng)也是一個(gè)大的趨勢(shì)，包括接下來(lái)基于加盟模式的收網(wǎng)和控盤(pán)也是行業(yè)的一個(gè)主流趨勢(shì)。當(dāng)年順豐、圓通收網(wǎng)的時(shí)候是花了大力氣的，同樣德邦也可能遇到當(dāng)年類(lèi)似的問(wèn)題。

　　而從粉絲對(duì)近期對(duì)一些大的物流企業(yè)吐槽來(lái)看，公司越大，末端越難管，原來(lái)比較繁瑣的管理層級(jí)一定要進(jìn)行改革，管理要扁平化。當(dāng)前是快運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，如果不轉(zhuǎn)型，末端會(huì)越來(lái)越離散，管控難度會(huì)越來(lái)越大，部分企業(yè)已開(kāi)始前期收網(wǎng)工作。

　　另外，部分企業(yè)中管理人員收入兩極化的問(wèn)題，部分領(lǐng)導(dǎo)者小富即安的問(wèn)題，加盟模式中總部與加盟商的矛盾的問(wèn)題也需要決策層注意。

五、寫(xiě)在最后

　　據(jù)了解，德邦實(shí)施合伙人計(jì)劃已有一年多時(shí)間，最初為了扶持合伙人快速成長(zhǎng)，提供了扶持的機(jī)制，不論當(dāng)?shù)?a href="http://www.vodan.cn/search-%E8%B4%A7%E8%BF%90%E5%B8%82%E5%9C%BA-.html" class="tooltip" target="_blank" title="貨運(yùn)市場(chǎng)">貨運(yùn)市場(chǎng)大小，在運(yùn)費(fèi)折扣等方面均按照完全一樣的標(biāo)準(zhǔn)，保障合伙人初期發(fā)展。過(guò)去一年里合伙人規(guī)模迅速擴(kuò)大，隨著合伙人的成長(zhǎng)，德邦決定逐漸將扶持機(jī)制向發(fā)展較為薄弱的地區(qū)傾斜，制定階梯式的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。

　　如果單從文件上看，各項(xiàng)改革當(dāng)然值得鼓掌叫好，如果進(jìn)行得當(dāng)，皆大歡喜雖然困難，但是令大部分人滿(mǎn)意還是有希望的。然而為何出現(xiàn)不和諧的聲音，甚至有沖突呢？

　　德邦的“維權(quán)”合伙人稱(chēng)：現(xiàn)在大家集體的利益受到了侵害，那么我們一起坐下協(xié)商，用最正確的方式維護(hù)自身利益，維護(hù)大家利益……

　　德邦公司也稱(chēng)，他們希望雙方能夠心平氣和地坐下來(lái)協(xié)商，如此對(duì)抗下去對(duì)雙方都沒(méi)有好處。不管是勞動(dòng)仲裁還是法律途徑，公司希望能通過(guò)合法手段來(lái)解決這次問(wèn)題，但前提是不能影響公司正常運(yùn)作。在績(jī)效工資方面，德邦并不是針對(duì)一線(xiàn)司機(jī)，公司管理層同樣推行了新的績(jī)效考核制度……

　　2017年以來(lái)，德邦進(jìn)行了多項(xiàng)改革，無(wú)論是文中提到的合伙人改革，還是4月份的線(xiàn)路調(diào)價(jià)，抑或是年初德邦進(jìn)行的各項(xiàng)架構(gòu)的調(diào)整，以及計(jì)劃中的“獲取分享制”變革，其目標(biāo)都是把效益增長(zhǎng)的收益更多的轉(zhuǎn)移到拉車(chē)人身上，變“為公司干”為“為自己干”，進(jìn)一步落實(shí)多勞多得的理念，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力和主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。

　　這當(dāng)中肯定會(huì)有利益重構(gòu)，有人獲益，也有人受損，我們想說(shuō)的是：合法的權(quán)益一定要得到保障，我們期待的是所謂的多勞多得的理念能夠得到落實(shí)。

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