根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2024年1月，我國皮卡市場銷量為4.4萬輛，同比2023年1月增42.6%，環(huán)比12月的4.8萬輛降8%。受去年1月皮卡產(chǎn)銷時間短、基數(shù)低的促進，2024年1月同比增速明顯，銷量處于近5年的高位水平。

　　在歐美等海外市場，國產(chǎn)皮卡廣受歡迎，出口表現(xiàn)依然強勁，同比增長達到38%，有效助推了整體銷量的同比增長。

　　縱觀1月排名前十的國內(nèi)皮卡車企，長城皮卡以15466輛蟬聯(lián)單月銷量第一，長安皮卡與上汽大通MAXUS分別以6289輛與4942輛排名第二、第三。其中，長城皮卡、長安皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產(chǎn)、福田皮卡、河北中興等6家車企實現(xiàn)同比增長，與上月持平。

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　　1月的運輸人口碑商用車關(guān)注指數(shù)榜中，上汽大通MAXUS、江淮皮卡、福田皮卡、長城皮卡、江西五十鈴、江鈴皮卡、長安皮卡、鄭州日產(chǎn)的關(guān)注度名列前茅。

上汽大通MAXUS

　　2024年1月，上汽大通MAXUS皮卡銷量為4942輛，市占率約為11.23%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，上汽大通MAXUS皮卡的關(guān)注指數(shù)為404。

　　作為全球高端定制智能化的引領(lǐng)者，上汽大通MAXUS在2023年推出全新皮卡品牌“星際”，廣受海內(nèi)外用戶青睞。其中，新能源皮卡車型星際EV匹配永磁同步電機，最大功率為130kW，峰值扭矩為310N·m，結(jié)合電機的輸出特性前段動力輸出迅猛。

　　續(xù)航方面，星際EV在NEDC工況下綜合續(xù)航里程為535KM，在純電皮卡中首屈一指。補能方面，星際EV配備的快充系統(tǒng)支持一體式快慢充電，僅需45分鐘便可充電至80%的電量，可以進一步提升用戶使用效率。

江淮皮卡

　　2024年1月，江淮皮卡銷量為4692輛，市占率約為10.66%，環(huán)比增長9.8%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，江淮皮卡的關(guān)注指數(shù)為404。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，江淮T6、悍途、T8、V7等車型榜上有名。

　　1月16日，2024年江淮皮卡全球營銷商務(wù)年會在安徽合肥召開。近年來，隨著國內(nèi)皮卡乘用化進程的不斷加快，江淮皮卡在乘用化轉(zhuǎn)型的同時，始終堅持商乘并舉、油電并重的產(chǎn)品策略，逐漸成為海內(nèi)外用戶競相選擇的競爭力皮卡品牌。

江淮皮卡 T6 冠軍版 2.8T柴油 120馬力 兩驅(qū) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 13.28萬 詢底價

　　在江淮皮卡眾多的產(chǎn)品序列中，江淮T6冠軍版具有經(jīng)濟、可靠、耐用的優(yōu)勢。針對皮卡燃油成本逐漸升高的問題，江淮T6CNG雙燃料車型也即將投放市場，顯著降低用戶使用成本的同時，真正實現(xiàn)原廠合規(guī)上路，助力廣大用戶高效創(chuàng)富。

福田皮卡

　　2024年1月，福田皮卡銷量為2864輛，市占率約為6.51%，同比增長156.6%，環(huán)比增長22.0%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，福田皮卡的關(guān)注指數(shù)為20。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，福田大將軍G9車型榜上有名。

　　1月26日，以“趣爾濱 火出圈”為主題的2024火星皮卡汽油版冰雪駕控營活動在哈爾濱星耀啟程。活動現(xiàn)場，火星皮卡汽油版輕松征服自西班牙加泰羅尼亞賽道，各種U型彎、快速彎道、爬坡等一氣呵成，彰顯了其強大的產(chǎn)品實力。

　　火星皮卡汽油版全系標配電動助力轉(zhuǎn)向，既能兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性，又能兼顧高速時的操縱穩(wěn)定性。結(jié)合博格華納智能適時四驅(qū)系統(tǒng)以及7種全地形駕駛模式，更難呢哥輕松應(yīng)對冰雪、泥土、碎石等復(fù)雜路況。

長城皮卡

　　2024年1月，長城皮卡銷量為15466輛，市占率約為35.15%，同比增長33.4%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，長城皮卡的關(guān)注指數(shù)為10。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，長城皮卡金剛炮、風(fēng)駿等系列車型榜上有名。

　　1月，長城炮2024炮火聯(lián)盟各省隊年會相繼舉行，與用戶真正玩在一起，共建中國皮卡文化大本營。同時，山海炮高端車友俱樂部——山海營北營、中營、西營已正式開營，這意味著長城皮卡再度深化用戶共創(chuàng)賦能皮卡文化向上。

　　值得關(guān)注的是，山海炮率先搭載長城9AT變速器，匹配榮獲“中國心”2022年度十佳發(fā)動機的3.0T V6發(fā)動機，打造中國高性能、超豪華的高端皮卡，順應(yīng)用戶對于高階動力皮卡的高端化需求潮流。

江西五十鈴皮卡

　　2024年1月，江西五十鈴皮卡銷量為961輛，市占率約為2.18%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，江西五十鈴皮卡的關(guān)注指數(shù)為40。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，江西五十鈴鈴?fù)?、瑞邁、D-MAX等車型榜上有名。

　　1月15日，江西五十鈴X《中國國家地理》“牧行萬里 探知神州”第六季——“大河之舞”聯(lián)合科考活動圓滿結(jié)束。8天時間里，在江西五十鈴D-MAX V-CROSS和mu-X牧游俠的助力下，科考隊輕松越過了路況崎嶇復(fù)雜的熱帶雨林。

江西五十鈴 D-MAX 3.0T 自動四驅(qū)超豪華型 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 20.48萬 詢底價

　　作為江西五十鈴最新推出全新車型，D-MAX V-CROSS外觀上采用五十鈴家族式獠牙前臉設(shè)計，內(nèi)飾采用行業(yè)領(lǐng)先雙密度發(fā)泡技術(shù)座椅，并應(yīng)用了高端智能乘用座艙和人機交互等諸多智能科技，可滿足用戶對于皮卡車型的升級性需求。

江鈴皮卡

　　2024年1月，江鈴皮卡銷量為3371輛，市占率約為7.66%，同比增長92.4%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，江鈴皮卡的關(guān)注指數(shù)為40。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，江鈴域虎7、大道、寶典系列車型榜一直名列前茅。

　　1月9日，南昌海關(guān)所屬贛江新區(qū)海關(guān)保障新年首批江鈴汽車出口海外。開年以來，289輛江鈴皮卡經(jīng)贛江新區(qū)海關(guān)查驗放行，從南昌龍頭崗發(fā)往墨西哥。據(jù)悉，在海外皮卡市場，江鈴大道皮卡和Ranger已上市，產(chǎn)品矩陣得到進一步豐富完善。

江鈴皮卡 大道敢探者 汽油 258馬力 自動四驅(qū)無界款皮卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 17.28萬 詢底價

　　大道皮卡系列中的敢探者汽油版，憑借其電控雙流道低慣量增壓器的助力，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時表現(xiàn)出色，動力響應(yīng)迅速。無論是起步還是急加速，都能為皮卡愛好者帶來強烈的推背感，從而提供極致的越野駕駛樂趣。

長安皮卡

　　2024年1月，長安皮卡銷量為6289輛，市占率約為14.29%，同比增長258.8%，環(huán)比增長553.0%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，長安皮卡的關(guān)注指數(shù)為10。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，長安覽拓者車型榜上有名。

　　1月16日，長安獵手為首批下訂車主舉行先享交付儀式，并正式面向全國開啟先享交付。作為全球首款超級增程皮卡，長安獵手以“超級大、超級快、超級靜、超級安全、超級野”五大技術(shù)特點。

　　動力方面，長安獵手采用雙電機驅(qū)動，200kW的最大功率，470N·m的最高扭矩，以及5000N·m輪端扭矩，帶來迅猛澎湃的動力性能。不僅如此，長安獵手還有同級領(lǐng)先的0.4s極速起步響應(yīng)，無論是超車還是應(yīng)對突發(fā)情況都能游刃有余。

鄭州日產(chǎn)

　　2024年1月，鄭州日產(chǎn)皮卡銷量為3022輛，市占率約為6.87%，同比增長69.0%。在2024年1月的運輸人品牌指數(shù)榜中，鄭州日產(chǎn)皮卡的關(guān)注指數(shù)為20。在運輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，鄭州日產(chǎn)銳騏系列車型榜上有名。

　　在鄭州日產(chǎn)眾多的皮卡產(chǎn)品序列中，銳騏6是鄭州日產(chǎn)主打的核心產(chǎn)品之一，在國產(chǎn)皮卡市場一直有著強勁的競爭力。憑借大氣的外觀、豐富的配置、強勁的動力，銳騏6兼具良好的車輛品質(zhì)與出色的性價比。

鄭州日產(chǎn) 銳騏6 豪華型 2.3T柴油 163馬力 自動四驅(qū) 雙排皮卡 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 14.48萬 詢底價

　　銳騏6自動擋車型頗受青睞，其帶有標準、ECO（經(jīng)濟）、SPORT（運動）和SNOW（雪地）4種駕駛模式，并在空調(diào)面板下方設(shè)有控制按鍵。經(jīng)濟模式啟動后，車輛變速箱升檔積極，會保持一個較低的轉(zhuǎn)速，以獲得更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。

　　2024年1月，國內(nèi)縣鄉(xiāng)地區(qū)的皮卡銷量雖平穩(wěn)增長，但皮卡進城所帶來的利好效應(yīng)尚未明顯體現(xiàn)，市場整體的增長和轉(zhuǎn)型力度仍有待加強。對此，有必要對皮卡進城后的相關(guān)政策和措施進行調(diào)整和優(yōu)化，以進一步推動皮卡行業(yè)的繁榮發(fā)展。

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