受到各地旅游市場(chǎng)以及城配物流市場(chǎng)自2023年以來持續(xù)繁榮的積極影響，2024年開年輕客市場(chǎng)同比增長超過五成。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月份全國輕型客車(含非完整車輛）總銷量28086輛，同比增長54.97%。然而，由于年前購車需求的提前釋放，1月份輕客市場(chǎng)的月度銷量環(huán)比下降了34.24%。

　　在銷量排名前十的輕客車企中，長安輕型商用車、上汽大通MAXUS、江鈴汽車等3家車企1月銷量超過三千輛。其中，長安輕型商用車以6625輛排名第一，上汽大通MAXUS以5164輛緊隨其后，江鈴汽車以4055輛位列第三。

　　從同比維度來看，排名前十的輕客車企全部實(shí)現(xiàn)同比增長，總體趨勢(shì)向好。其中，東風(fēng)輕型車同比增長259.84%，江鈴晶馬增184.71%，廈門金旅增169.21%，長安輕型商用車增112.75%，江淮汽車增85.15%，領(lǐng)漲行業(yè)大盤。

點(diǎn)擊圖片觀看：第七屆運(yùn)輸人口碑商用車及零部件評(píng)選

　　在1月的運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜中，南京依維柯、江淮星銳、福田圖雅諾、上汽大通MAXUS、江鈴福特輕客、長安輕型商用車名列前茅。

南京依維柯

　　2024年1月南京依維柯銷量為2200輛，市占率為7.83%，同比增長22.22%。在2024年1月的運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜中，南京依維柯的關(guān)注指數(shù)為892。一直以來，在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，得意、歐勝等車型榜上有名。

　　1月17日，南京依維柯2024年商務(wù)年會(huì)在南京盛大開啟。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，依維柯歐勝、得意、聚星系列悉數(shù)登場(chǎng)，數(shù)十輛車型覆蓋客貨兩用、物流運(yùn)輸、商旅通勤以及專業(yè)改裝等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域行業(yè)市場(chǎng)，充分展現(xiàn)了南京依維柯在輕型商用車制造領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。

南京依維柯 聚星 星途 125馬力 5-9座 短軸低頂輕客 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 14.88萬 詢底價(jià)

　　其中，依維柯聚星是2023年輕客市場(chǎng)引領(lǐng)產(chǎn)品革新和廣受用戶好評(píng)的明星車型。依維柯聚星采用上汽π 2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT自動(dòng)擋變速箱，不僅擁有充沛的動(dòng)力輸出，還能帶來優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得關(guān)注的是，1月5日，依維柯聚星批量交付銀川某客運(yùn)公司。這批車輛將用于城際定制客運(yùn)，提供上門接送服務(wù)。作為客運(yùn)車輛，聚星搭載入懷式豪華座椅，采用納米級(jí)透氣雙拼面料，仿生觸感，駕乘更加舒適。

江淮星銳

　　2024年1月江淮星銳銷量為2968輛，市占率為10.57%，環(huán)比增長34.85%，同比增長85.15%。在2024年1月的運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜中，江淮星銳的關(guān)注指數(shù)為262。在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，星銳6系等車型名列前茅。

　　1月25日，江汽集團(tuán)在安徽亳州舉辦拉美地區(qū)千臺(tái)電動(dòng)星銳發(fā)車儀式。星銳產(chǎn)品自2020年正式導(dǎo)入墨西哥市場(chǎng)，憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品表現(xiàn)和差異化競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，逐步獲得商超、快遞、旅游等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)用戶的廣泛認(rèn)可。

福田圖雅諾

　　2024年1月福田圖雅諾銷量為3487輛，市占率為12.42%，同比增長16.39%。在2024年1月的運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜中，福田圖雅諾的關(guān)注指數(shù)為172。在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，圖雅諾通途、風(fēng)景G7、G5、G9等車型榜上有名。

　　1月25日，圖雅諾在深圳舉辦以“6方換7方 新平臺(tái)更賺錢”為主題的錢多多全國上市及評(píng)測(cè)挑戰(zhàn)賽，圖雅諾新能源新品的進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，為城配運(yùn)輸人奉上了一款創(chuàng)富性價(jià)比更高的輕客車型。

　　為賦予運(yùn)輸人多拉快跑的運(yùn)營體驗(yàn)，錢多多具有同級(jí)更優(yōu)的裝載空間7.2m3，比同級(jí)產(chǎn)品至少多裝2-3箱。同時(shí)，錢多多綜合工況續(xù)航達(dá)300km，比同類產(chǎn)品多90km左右，不僅滿足城郊物流配送的往返需求，跨城配送更無憂。

上汽大通MAXUS

　　2024年1月上汽大通MAXUS銷量為5164輛，市占率為18.39%，同比增長39.53%。在2024年1月的運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜中，上汽大通MAXUS的關(guān)注指數(shù)為93。在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中上汽大通MAXUSV90、V80等車型名列前茅。

　　1月，據(jù)上汽大通MAXUS官方披露，上汽大通MAXUS品牌全年熱銷203,657輛、同比增長7%，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)罕見的單一品牌銷量連續(xù)12年正增長。其中，輕客市場(chǎng)全年累計(jì)銷量近9.2萬輛，同比增長22.1%，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了全球市場(chǎng)布局的縱深。

上汽大通MAXUS 大通V70 126馬力 9座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　縱觀當(dāng)下的輕客市場(chǎng)，上汽大通MAXUS新途V70廣受年輕一代用戶青睞。在外觀設(shè)計(jì)上，新途V70前臉采用了鍍鉻+菱形參數(shù)化的設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度超高。車身規(guī)格有長/短軸、中/低頂車型可選，車內(nèi)容積至高更可達(dá)9.4m3，可滿足不同場(chǎng)景用戶的多元需求。

江鈴福特輕客

　　2024年1月江鈴福特輕客銷量4055輛，市占率為14.44%，同比增長31.36%。在2024年1月的運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜中，江鈴福特輕客的關(guān)注指數(shù)為90。在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中，江鈴福特福順、新全順、特順等車型獲得了較高關(guān)注度。

　　面向新年市場(chǎng)，2024款福特全順T8全面煥新，擁有3座/6座/7座/9座/10座/12座/15座/17座/18座版本。新車車身尾部方正，棱角分明，尾門為對(duì)開式設(shè)計(jì)，標(biāo)配了后雷達(dá)和倒車影像。

江鈴福特輕客 全順T8 中軸中頂 154馬力 3座 2.0T 柴油 封閉貨車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　在智能化的浪潮之下，2024款福特全順T8搭載江鈴福特官方稱之為“L2.5 ADAS智能駕駛”系統(tǒng)，該系統(tǒng)的傳感器、雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備隨時(shí)感應(yīng)并收集周圍的環(huán)境數(shù)據(jù)信息，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合運(yùn)算與分析，可主動(dòng)應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，提升安全性。

長安輕型商用車

　　2024年1月長安輕型商用車銷量為6625輛，市占率為23.59%，同比增長112.75%。在2024年1月的運(yùn)輸人品牌指數(shù)榜中，長安輕型商用車的關(guān)注指數(shù)為80。在運(yùn)輸人口碑最熱產(chǎn)品排行榜中長安睿行系列名列前茅。

　　1月17日，以“攜手共進(jìn) 向新躍遷”為主題的2024長安凱程商務(wù)大會(huì)在重慶召開?，F(xiàn)場(chǎng)，長安輕型商用車推出的拳頭產(chǎn)品——新長安睿行M60驚艷亮相，與眾多輕客產(chǎn)品展示了其逐年躍升的產(chǎn)品實(shí)力。

長安輕型商用車 新長安睿行M60 116馬力 微面 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 5.49萬 詢底價(jià)

　　2023年天然氣動(dòng)力解決方案成本利好度上升，新長安睿行M60升級(jí)推出燃燒天然氣的CNG車型。動(dòng)力搭載代號(hào)為DAM16KRC的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣可滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率105馬力，最大扭矩129?！っ祝浞譂M足城市高速路遠(yuǎn)距離巡航的要求。

　　縱觀2024年開年的銷量數(shù)據(jù)，銷量排名前十的車企輕客銷量達(dá)到27479輛，占比總銷量的97.84%，排名前三的車企更是占據(jù)56.41%，可見輕客市場(chǎng)的行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。這意味著，新的一年，市場(chǎng)需求還將加速向頭部企業(yè)集中，主流車企需將用戶需求置于產(chǎn)品迭代的首要標(biāo)準(zhǔn)之上，以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的逐漸攀升。

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