未來(lái)的城市運(yùn)輸將走向何方？未來(lái)的城市運(yùn)輸車輛又是長(zhǎng)什么樣的呢？去年，豐田就曾推出一款未來(lái)出行工具——e-Palette。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，豐田的e—Palette并不是一輛“車”，而是一個(gè)移動(dòng)的平臺(tái)。因?yàn)樗唧w有多種功能和用途，例如短途巴士，擺渡車，公共汽車、貨車等。

　　近日，瑞典的貨車和巴士制造廠商斯堪尼亞（SCANIA）在斯德哥爾摩舉辦的 UITP 全球公共交通峰會(huì)上，展示了一款全新電動(dòng)無(wú)人駕駛概念車——NXT，這輛車使用模塊化設(shè)計(jì)，可以做到“一車多用”，這種“一車多用”的設(shè)計(jì)，目的是為了改變資源分配難的問(wèn)題，比如在早晚高峰時(shí)可以投入更多的車輛資源用于公共交通，在高峰期過(guò)了之后可以變身為貨車等，避免了車輛的閑置浪費(fèi)。特殊的是，這輛車的前輪和后輪是協(xié)同作業(yè)的，有點(diǎn)像之前給大家介紹過(guò)的AGILOX港口AGV。這輛車是斯堪尼亞設(shè)想的2030年城市運(yùn)輸車輛形態(tài)，也代表著該公司對(duì)未來(lái)的愿景。

NXT的特點(diǎn)

　　1.模塊化設(shè)計(jì)

　　NXT概念車主要由兩大模塊構(gòu)成：獨(dú)立操縱汽車的驅(qū)動(dòng)模塊和適用于不同場(chǎng)景下的車身模塊。驅(qū)動(dòng)模塊由前后兩部分組成，集成了驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。目前斯堪尼亞設(shè)計(jì)了三大車身模塊，分別適用于公共交通、運(yùn)輸配送和環(huán)衛(wèi)清潔三大場(chǎng)景。

　　2.全天候運(yùn)行

　　NXT可以做到真正意義的全天候運(yùn)行。NXT將電池系統(tǒng)集成在車身而非驅(qū)動(dòng)模塊，在車身地板下安裝了一個(gè)容量為162kWh的電池，并在車頂配備了太陽(yáng)能電池。這樣車身可以在非營(yíng)運(yùn)時(shí)段進(jìn)行充電，當(dāng)車身和驅(qū)動(dòng)模塊連接后，就相當(dāng)于重新?lián)Q了一塊電池。

　　3.自動(dòng)駕駛

　　NXT配備了集成傳感器系統(tǒng)，用于自動(dòng)駕駛和道路情況檢測(cè)。車輛前部、后部和側(cè)面配有3D攝像頭、激光雷達(dá)和距離監(jiān)測(cè)器。當(dāng)行人或車輛離NXT過(guò)近時(shí)，NXT會(huì)通過(guò)聲光進(jìn)行警告。

　　4.螃蟹轉(zhuǎn)向模式

　　驅(qū)動(dòng)模塊采用輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)，每個(gè)車輪都可以單獨(dú)轉(zhuǎn)向，在城市街道上十分靈活。以公交車身模塊為例，車身達(dá)8米長(zhǎng)，軸距為6米，需要的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅10.5米。而且支持“螃蟹轉(zhuǎn)向”模式，就是四個(gè)輪子都旋轉(zhuǎn)90度，和螃蟹一樣橫著走。

　　在設(shè)計(jì) NXT 的時(shí)候，斯堪尼亞希望解決城市交通的兩大痛點(diǎn) —— 擁堵和污染。城市早晚高峰期的客流具有暫時(shí)性的特點(diǎn)，公交公司不可能為了瞬間的客流去投入大量資金購(gòu)車投入運(yùn)營(yíng)，過(guò)了高峰期多出來(lái)的公交車沒(méi)法處理，供需關(guān)系無(wú)法平衡。“一車多用”的設(shè)計(jì)是目前部分汽車廠商提出來(lái)的解決方案，當(dāng)然，光有車還不行，還需要整個(gè)城市建設(shè)更加完善的配套設(shè)施。

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