近年來， 俄羅斯的工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展迅速，尤其在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，很多有才華的設(shè)計(jì)師嶄露頭角，其設(shè)計(jì)作品也引起了廣泛的關(guān)注。

　　Flex：可伸縮的毛毛蟲

　　KAMAZ Flex Futurum是俄羅斯圣彼得堡國立工業(yè)藝術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)系學(xué)生艾琳娜?彼得洛娃與康斯坦丁·費(fèi)多洛夫2010年的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品(圖1)。

　　Flex被設(shè)定為2040年的卡車，是一輛集裝箱運(yùn)輸車。車頭上一個藍(lán)色的奔馬Logo，表明了它的品牌為KAMAZ。Flex最大的特點(diǎn)是其可伸縮的結(jié)構(gòu)，外形像極了一只巨大的機(jī)械毛毛蟲(圖2)。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)者的設(shè)定，F(xiàn)lex高度為3 700mm，在展開狀態(tài)下，總長度達(dá)到18 500mm，但在收縮狀態(tài)下，長度為7 600 mm，這僅僅比一輛傳統(tǒng)的6×4牽引車長一點(diǎn)點(diǎn)。但2 550 mm的寬度設(shè)定似乎值得商榷，按照目前的標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱的外寬為2 438 mm，如果Flex要將集裝箱完全收納入自己的貨廂內(nèi)，其寬度恐怕要超過2 700 mm(圖3)。

　　Flex的貨廂由車頭與3段框架共同構(gòu)成，框架之間由縱梁和線纜連接(圖4)。縱梁位于貨廂底部，是可伸縮的結(jié)構(gòu)。線纜分布于框架的頂部、中部及底部，通過集線器的控制，也可以實(shí)現(xiàn)伸縮。在框架內(nèi)部收納有折疊的簾布，像手風(fēng)琴一樣隨著貨廂的伸縮而變化長度。同樣，地板也是由可伸縮的充氣平臺構(gòu)成，通過底部線纜的牽引實(shí)現(xiàn)伸縮。不過，充氣平臺并不承載集裝箱的重量，僅僅起到隔絕貨廂內(nèi)外部空間、保持整車的氣動外形的作用(圖5)。

　　通過縱梁和線纜的伸縮，可以實(shí)現(xiàn)貨廂不同長度的變化，滿足不同長度的集裝箱的運(yùn)輸：當(dāng)需要運(yùn)輸40 ft的集裝箱時，F(xiàn)lex將伸長至18 500 mm；當(dāng)需要運(yùn)輸20 ft的集裝箱時，F(xiàn)lex可以將貨廂容積縮短至一半；而當(dāng)需要空駛時，F(xiàn)lex也可以完全收縮至7 500 mm，僅相當(dāng)于一輛牽引車的長度。通過這種伸縮的結(jié)構(gòu)，F(xiàn)lex可以實(shí)現(xiàn)對道路和停車場空間的優(yōu)化利用，減少空間浪費(fèi)。集裝箱通過Flex的尾門進(jìn)入貨廂中(圖6)。不過，設(shè)計(jì)者并沒有在他們的設(shè)計(jì)方案中說明集裝箱是如何裝載的，以Flex的結(jié)構(gòu)，將長達(dá)12 000 mm的40 ft集裝箱裝入貨廂中似乎有些難度，因?yàn)楸M管可以伸縮，但除了尾門外，F(xiàn)lex的整個貨廂是封閉式結(jié)構(gòu)，集裝箱僅能從尾部進(jìn)入貨廂。當(dāng)然，可以考慮在Flex貨廂內(nèi)部安裝牽引裝置，用裝載設(shè)備將集裝箱的一端放入Flex尾門，用內(nèi)部的牽引裝置拉動，就可以將整個集裝箱快速"吞"進(jìn)Flex中。

　　Flex的設(shè)計(jì)者通過大量的效果圖著重介紹其獨(dú)特的伸縮式貨廂結(jié)構(gòu)，然而對其動力系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)并沒有作相應(yīng)的說明。不過，我們從這段框架結(jié)構(gòu)的圖中可以看到，車輪位于每段框架的底部，由獨(dú)立的輪轂電機(jī)驅(qū)動，而每段框架底部中間也分布有電池，為輪轂電機(jī)提供動力。相信在Flex的車頭下方，會有動力裝置為電池提供能量。另外，F(xiàn)lex的結(jié)構(gòu)使得其只有縱向一個自由度，也就是貨廂的伸縮，并不具備類似現(xiàn)代牽引車列車的鉸接結(jié)構(gòu)；因此，F(xiàn)lex的轉(zhuǎn)彎應(yīng)該由每個獨(dú)立的車輪共同完成。這類似于現(xiàn)在的全路面起重機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，每個車輪偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，使得Flex整車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。

　　當(dāng)然，作為一輛屬于未來的概念重卡，F(xiàn)lex的駕駛艙也一定有著獨(dú)特的前衛(wèi)設(shè)計(jì)(圖7)。Flex的駕駛艙與現(xiàn)代重卡的6面體結(jié)構(gòu)不同，有些類似于之前我們介紹的ColaniTruck，大致呈球形，視野非常開闊。駕駛員座椅位于駕駛艙中間，通過支架固定在頂蓋上，可以實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)。Flex的智能化程度很高，可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛，駕駛員只是在緊急情況下采取手動操作。Flex的儀表臺為半環(huán)繞結(jié)構(gòu)，沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤，而是通過座椅左右扶手上的操縱桿以及左右腳下的踏板進(jìn)行操縱。Flex擁有一個類似于戰(zhàn)斗機(jī)的顯示屏，是從駕駛艙頂蓋向下伸出的一塊透明的屏幕，駕駛員只需要變換眼睛的焦距，就可以兼顧屏幕的內(nèi)容和前方的路況，而不需要轉(zhuǎn)移視線，減少對駕駛員注意力的分散(圖8)。

　　不用時刻手握轉(zhuǎn)向盤，也不用經(jīng)常低頭看儀表，甚至有Flex自動駕駛；因此駕駛員可以以最舒服的姿勢半躺在座椅里，極大地降低了工作強(qiáng)度，同時有效提高了車輛的主動安全性(圖9)。

　　作為一輛從事長途運(yùn)輸?shù)目ㄜ?，F(xiàn)lex擁有駕駛員在途中需要的一切--衛(wèi)生間、廚房、衣柜，還有可以調(diào)節(jié)的燈光，根據(jù)駕駛員的心情調(diào)節(jié)亮度和顏色(圖10)；因此，未來的長途運(yùn)輸工作將不再枯燥艱苦。

　　出于輕量化考慮，F(xiàn)lex采用了很多先進(jìn)的材料。Flex的剛性結(jié)構(gòu)件，將采用泡沫金屬(Metal Foam)，這種由美國北卡羅來納州立大學(xué)開發(fā)的多孔材料密度非常小，甚至比鋁合金還要小，并且具有較高的彈性模量，當(dāng)受到?jīng)_擊時，它能夠完美地吸收沖擊的能量，當(dāng)沖擊消除后，又可以恢復(fù)原有形狀。泡沫金屬目前主要應(yīng)用于醫(yī)學(xué)，作為骨骼的植入材料或者替代材料；但由于其性能優(yōu)異，被認(rèn)為未來非常有希望在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。而Flex的外板件則由復(fù)合材料、合成橡膠和玻璃纖維組成，強(qiáng)度高、質(zhì)量小。而風(fēng)擋玻璃則采用了一種僅有2 mm厚的玻璃，具有很高的透明度和強(qiáng)度，并且不易發(fā)黃，具有耐火性能。

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