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豐田Project Portal燃料電池卡車項目新進(jìn)展：續(xù)航提升50%
2018-08-02 15:34:34
2017 年的時候，豐田發(fā)布了 Project Portal 燃料電池卡車的 Alpha 版本。首個版本已經(jīng)在長灘和洛杉磯港口實現(xiàn)了超過 10000 英里（16093 公里）的集裝箱搬運作業(yè)?，F(xiàn)在，該公司又隆重宣布了 Project Portal 的 2.0（又稱 Beta）版本。項目首席工程師 Andrew Lund 表示：“首輛卡車已完成了概念驗證，因此新款必須有所超越 —— 不僅做到更好，還得更具商業(yè)上的可行性”。
Project Portal 2.0 卡車，與原版擁有相似的傳統(tǒng)系統(tǒng)。
與 Alpha（1.0）版本相比，Project Portal Beta（2.0）卡車配備了與其相似的傳動系統(tǒng)、使用了相同的電機(jī)、擁有同樣 670 hp（500 kW）的電機(jī)、以及 1325 磅-英尺（1796 牛米）的扭矩。
Project Portal 首席工程師 Andrew Lund 出席了本次發(fā)布會
此外，Project Protal 卡車借鑒了豐田在 Mirai 燃料電池汽車身上使用的電子設(shè)備、電線、12kWh 電池、以及燃料電池技術(shù)。
在原車行駛了 10000 英里之后，豐田終于開始了新款 Beta 車型的設(shè)計。
Beta 車型的改進(jìn)之處，在于增加了氫燃料的存儲容量，將續(xù)航里程拓展了 50% 左右。與此同時，儲氫罐經(jīng)過了重新配置 —— 在增加更多內(nèi)部空間的同時，不會延長軸距或影響拖車作業(yè)。
Portal Beta 卡車的續(xù)航里程為 300 英里+，較 2017 年的 Alpha 車型提升了 50% 左右。
豐田做到了這一點，并創(chuàng)造了更多的可用性和改進(jìn)，以適應(yīng)司機(jī)和在卡車周圍工作的人們。值得一提的是，該公司還計劃在港口部署一座大型的加氫站。
豐田還計劃在長灘港建造一個現(xiàn)場制氫的工廠。
其使用 100% 可再生能源，利用農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)廢棄物來產(chǎn)生水和氫氣，為在長灘港使用的卡車項目提供物流電力。
Tri-Gen 工廠將成為世界上第一座兆瓦級碳酸鹽燃料電池發(fā)電廠。
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