在過去十余年間，比亞迪掌握了電動車動力IGBT芯片、電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，并以領(lǐng)先的研發(fā)、制造、創(chuàng)新實力打出了一張極具說服力的“中國名片”。2020年，比亞迪因緊要時期快速生產(chǎn)口罩等防疫物品而讓人感嘆比亞迪的制造力。

　　緊接著，比亞迪就連續(xù)官宣了幾個重大新聞，一個比一個勁爆。

　　4月2日，比亞迪官宣與豐田合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手開發(fā)純電動汽車

　　消息顯示，合資公司落戶于深圳，注冊資本為3.45億元人民幣，比亞迪和豐田各出資50%，計劃于今年5月內(nèi)正式開業(yè)。由豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理岸宏尚擔(dān)任公司董事長，比亞迪汽車院總體部經(jīng)理趙炳根擔(dān)任合資公司總經(jīng)理。

　　為了實現(xiàn)“創(chuàng)造消費者為中心的未來出行、人與自然和諧共享的社會”的共同愿景，比亞迪及豐田內(nèi)掌握各自技術(shù)強(qiáng)項的工程師會在一起切磋造車技藝，開發(fā)出受中國消費者喜愛的性能優(yōu)異的純電動車型。

　　無獨有偶，基于比亞迪在電池領(lǐng)域多年深耕積淀出的強(qiáng)大實力，不少車企同樣敏銳地捕捉到了新能源領(lǐng)域的先機(jī)。

　　早在2010年，奔馳汽車母公司戴姆勒就與比亞迪合資成立了深圳騰勢新能源汽車有限公司，探索領(lǐng)先的新能源解決方案。

　　有過與奔馳的合作經(jīng)驗，此次，比亞迪與豐田的合作應(yīng)該也會少走很多彎路。

“刀片電池”引領(lǐng)動力電池安全新高度

　　不由得要提到比亞迪于3月29日推出的“刀片電池”，充分展示了其在動力電池方面的超前技術(shù)。這給比亞迪和豐田的合資帶來了很好的鋪墊。

　　此前，比亞迪還于3月初宣布成立弗迪公司，以弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司五個方向，完成了新能源汽車核心零部件的業(yè)務(wù)拆分。

　　其中，弗迪電池有限公司的前身就是比亞迪鋰電池有限公司，在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池等多個領(lǐng)域。

　　新一代磷酸鐵鋰電池——“刀片電池”就是弗迪電池有限公司的首款新品。之所以用“刀片電池”來命名，是來源于其形狀特點，該產(chǎn)品通過長電芯陣列來組成電池包，電芯像刀片一樣插入包體內(nèi)，呈現(xiàn)"刀片"長條形狀。

　　相較傳統(tǒng)電池，“刀片電池”采用了無模組電池成組方式，將電池包整體空間利用率由40%提升到了60%，體積利用率和續(xù)航里程提升50%以上，單次充電可續(xù)航600公里，可循環(huán)充放電3000次以上，支持行駛里程120萬公里。

　　在發(fā)布會上，比亞迪公布了“刀片電池”接受最為嚴(yán)苛的“針刺穿透測試”的視頻，從中可以看到：在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間表面溫度迅速超過500℃；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后有煙霧從電池卸壓閥噴出；“刀片電池”在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

　　也就是說，比亞迪“刀片電池”避免了因熱失控而導(dǎo)致車輛自燃的狀況，即便發(fā)生極端事故，也能夠為駕乘人員和車輛提供最為極致的安全防護(hù)。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“它的誕生重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)， 引領(lǐng)全球動力電池安全新高度。”

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福

　　據(jù)透露，目前“刀片電池”已進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)計將于6月投產(chǎn)上市，目前只在比亞迪漢EV搭載應(yīng)用。

　　比亞迪漢EV作為“王朝家族”最新旗艦級轎車，在刀片電池的助力下其綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到605公里，百公里加速僅為3.9秒。

　　“刀片電池”的問世將加快其由1.0時代步入2.0時代的步伐。在此背景下，比亞迪與豐田的合資公司的首款車型計劃于2025年前研發(fā)，帶領(lǐng)全球新能源汽車市場進(jìn)入一個更加清潔的時代。

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